J90系列变速器的设计开发

Ｊ９０系列变速器的设计开发李大开ＬｉＤａｋａｉ关键词变速器，性能，开发一、前言Ｊ９０系列变速器是陕西汽车齿轮总厂的新一代产品，该产品从８７年开始设计研制，经过五年的样机试制，台架试验，道路试验之后，于９２年３月正式鉴定定型。现已批量生产，应用在十多家...     

手动变速器NVH问题及解决方案

随着国内乘用车市场的日趋成熟,中国已经发展成为乘用车保有量大国。目前手动变速器在乘用车中的应用仍是主流,客户需求也已经从满足功能性提升到关注NVH（Noise噪声、Vibration振动、Harshness节振粗糙度）、换挡舒适性等更高层次的需求。我公司乘用车变速器开发已经完成了多平台开发,其中也遇到不少NVH以及换挡舒适性问题。     

JB／T6952─93《齿链式无级变速器》标准和国外情况简介

ＪＢ／Ｔ６９５２─９３《齿链式无级变速器》标准和国外情况简介温岭变速器厂王可友概述齿链式无级变速器是英籍澳大利亚人Ｇ·Ｊ·Ａｂｂｏｔｔ在甘年代首创的，我国于１９５８年开始按德国Ａ型ＰＩＶ无级变速器样机进行试制。６０年代初首先完成了Ｐ３、Ｐ４样机的试制...     

乘用车变速器载荷谱的采集与编制方法

为研究乘用车变速器载荷谱的采集与编制方法,以某型前置前驱乘用车变速器为例,根据不同路况,对该乘用车变速器的道路随机载荷谱进行了采集。根据变速器的载荷特性,采用幅值循环计数法对实车测得载荷的时间历程进行了统计处理,编制了乘用车变速器设计载荷谱,建立了乘用车变速器载荷谱采集与编制方法。该方法可为乘用车变速器设计提供准确的设计输入条件、以及为变速器疲劳寿命预测和台架疲劳寿命试验提供参考。     

实物样机试验平台搭建的研究

针对目前虚拟样机技术的应用越来越广泛,实物样机加工和试验的相对减少,论文以试制好的对心式低脉动度脉动式无级变速器样机为试验对象,在机械传动性能综合测试实验平台上,并选用合适的试验设备及试验方法,进行试验平台搭建的研究,为后续的试验样机的性能测试打下坚实基础。     

Web的多学科协同设计与仿真平台及其关键技术

虚拟样机多学科协同设计与仿真平台是虚拟样机支撑环境的重要组成部分，在航空、航天、造船、汽车等复杂产品虚拟样机开发中有着广泛的应用。通过对虚拟样机开发环境中多领域建模与仿真技术的需求分析，研究了协同设计与仿真平台的系统构成、关键技术和实现方案，支持跨平台和网络环境下对各设计与仿真工具之间的数据共享和各类工具的应用集成，并开发了基于Web的原型系统。通过初步应用实践，表明该系统能有效地支持复杂产品虚拟样机的协同开发。     

行星齿轮式两挡变速器匹配与结构设计验证

为解决直驱式电动汽车平均传动效率较低及传统双轴式两挡变速器结构不够紧凑等问题,提出了一种用于电动乘用车的行星齿轮式两挡变速器方案.完成了动力传动系统参数匹配,通过AVL Cruise初步验证了参数匹配的合理性;根据匹配结果,对行星齿轮式两挡变速器进行了结构参数设计,并据此对传动比等关键参数进行了修正;基于CATIA建立了变速器的三维模型,对其关键部件进行了强度验证;通过与常用直驱方案的对比表明,整车百公里加速时间缩短了0.31 s,最大爬坡度由直驱方案的34％增加到37％,最高车速提高了21 km/h,NEDC工况下的续航里程增加了18 km,提出的行星齿轮式两挡变速器可有效提高整车的动力性和经济性.     

高端乘用车减速器壳体加工方案

介绍高端乘用车驱动桥减速器壳体试制加工,通过壳体机加工艺性分析,设计制作专用工装和专用刀具,利用现有加工中心设备顺利完成减速器壳体加工,保证了驱动桥总成的试制,为平台产品的开发积累了经验。对于高端乘用车减速器总成,我公司首次全新开发高端乘用车驱动桥,对其零件加工及总成装配质量提出了很高的要求。减速器壳体首次设计采用ZL101A材质,并且壳体结构复杂,加工精度要求高,试制部首次试制此类总成零件,通过前期工艺性分析,制作合理的工装及刀具,在五轴加工中心完成减     

新型车用功率分流式自动变速器的研究

针对基于功率分流原理的新型自动变速器设计参数的优化，通过建立其中的核心部件之一——无级变速装置的仿真模型，确定了设计参数与变速器性能的定量关系，并通过原理样机的试验以及变速器与发动机的匹配和整车性能的仿真，验证了变速器设计参数的正确性。     

乘用车半轴扭矩无线测试系统研究与性能试验

为了获取乘用车变速器载荷谱编制所需的载荷-时间历程,需要测量乘用车半轴在不同道路路面工况下的扭矩载荷信号。在分析乘用车行驶工况以及传动系结构特点的基础上,基于2.4G无线数据通信技术,利用STM32单片机作为系统主控制器构建了一套乘用车半轴无线扭矩测试系统,并以实车为样机,搭载该测试系统进行测量半轴扭矩的性能试验,通过分析该无线扭矩测试系统在两种不同道路路面工况下对扭矩载荷的测试结果,表明该测试系统设计方案合理可行、所测数据稳定可靠。     

某乘用车手动变速器齿轮敲击噪声优化研究

研究了手动变速器齿轮敲击振动与噪声产生的机理。通过对变速器NVH性能测试,确定某乘用车手动变速器齿轮敲击噪声主要由输入轴转矩波动过大引起。分析了双质量飞轮衰减发动机传递到变速器转矩波动的工作原理。通过试验,验证了双质量飞轮可以有效地衰减输入轴转矩波动,即将该乘用车手动变速器齿轮敲击噪声控制在合理范围内。     

浅谈某变速器总成换挡性能对比分析

围绕变速器总成换挡性能进行了研究。以某变速器总成为研究对象，根据主机厂要求，将该变速器与任务中要求的发动机等相关部件匹配，新出变速器总成后，达到匹配整车装配的目的。     

AHRX机械自控无级变速器

ＡＨＲＸ机械自控无级变速器宁波市浙东变速器厂周鸣杰，许顺康前言ＡＨＲＸ机械自控无级变速器是一种新颖的较理想的无级变速器。它能根据转矩变化而自行调节转速。本厂在渐江人学机械系指导下，在１９９０年试制出样机。经测试，自控变速是灵敏的，转速、滑差、温升都达...     

匹配大功率发动机的16速变速器传动方案设计

该变速器为匹配大功率发动机而设计,针对该型变速器的结构特点,通过综合比对24种传动方案的受力情况,确定16速变速器的最佳传动方案。     

6档变速器操纵系统改进设计

介绍了6档变速器通过更改操纵系统的设计将变速器进行适应性开发,满足整车的匹配要求。该适应性开发在满足整车匹配要求的基础上,最大限度减少变更零件的数量,实现零件的通用性。     

单腔压缩机滑片主要参数研究

以国产化意大利某公司的单工作腔滑片式压缩机为背景，结合设计、加工、样机试制过程中的具体要求以及样机的运行状态，探求理论根据，为进一步的研究、开发工作打好基础。重点讨论对滑片压缩机的性能有很大影响的滑片几何参数进行了分析；针对样机滑片与气缸内表面摩擦比较严重的问题，提出了一些解决的方案。     

2000年綦江齿轮厂开发新品65种

綦江齿轮厂在 2 0 0 0年中加大了高技术含量、高附加值和市场潜力大的新产品开发力度 ,全年完成了 6 5个品种。该厂以ＺＦ变速器为重点 ,扩展开发了ＱＪ80 5及ＱＪ80 6变速器、电动二挡变速器和徐州工程机械推土机变速器。其中ＱＪ80 5变速器被国家经贸委列为国家级新产品。徐州工程机械两种推土机变速器和ＱＪ315变速器的开发试制仅用了不到两个月时间 ,创下该厂变速器开发试制时间最短的纪录。该厂短行程同步器试制成功 ,达到ＺＦ公司同步器台架试验规范要求 ,属国内首创。在桥齿方面 ,该厂开发试制了各种重型桥齿及豪华大客车桥齿 ,其中 …     

改进多挡重型变速器操纵控制系统

DC12J150T重型变速器是山西大同齿轮集团引进日本日产柴最新多挡变速器制造技术,以满足国内重型汽车对多挡大转矩变速器的需求。经过样机试制、试验、小批量装车，已经在东风、福田、重汽批量装车推向市场。根据用户使用情况反馈、服务跟踪、三包服务记录统计,DC12J150T变速器的电控操纵系统故障率高，电器元件失效，造成用户停车，     

基于某车型的换挡品质优化方法研究

为应对舒适性需求日趋严格的乘用车消费市场,对整车各部件的匹配标定工作提出了更加严苛的需求,依托于某车型开发过程,从自动变速器控制侧提出对发动机扭矩输出量化控制需求,以提升动力响应及换挡品质。基于此量化需求,整车调校完成后进行驾驶性主客观评价。结果表明:该车型换挡品质优异,达到行业先进水平。     

一种微型纯电动汽车自动变速器设计

设计了一种微型纯电动汽车自动变速器,它具有结构简单、性能优越、传动效率高、控制方便且易实现的特性。开发出样机,经试验,结果表明该自动变速器运行稳定、可靠,平稳实现各项功能。通过该变速器设计,节省了生产成本,增强了产品竞争能力。