提高FFT谱质量的一种新方法

论述了ＤＦＴ连续性，并推出ＤＦＴ谱的插值公式。提出了通过迭代确定ＤＦＴ的幅值极大值以寻找信号参数，并编制出寻找ＤＦＴ幅值峰值的抛物线迭代程序，该迭代只需几步即可得到相当准确的频率。考察了ＤＦＴ的频率分辨力和精度。比较了窗函数对ＤＦＴ精度影响，指出全景分析时采用汉宁窗，而局部分析时采用矩形窗。     

用几何象差计算几何传递函数

本文简要介绍了物理传递函数（ＯＴＦ）及几何传递函数（ＧＯＴＦ）的区别。几何传递函数的修正方法。推导出用几何象差计算几何传递函数的公式。并给出计算实例。     

FOXBORO 公司推出新一代的 FOXWATCHⅡ 实时远程支持系统——不仅向 I/AS 系统提供远程支持,还可以向智能化仪表提供远程维护和远程应用工程能力

ＦＯＸＢＯＲＯ公司推出新一代的ＦＯＸＷＡＴＣＨⅡ实时远程支持系统———不仅向Ｉ／ＡＳ系统提供远程支持，还可以向智能化仪表提供远程维护和远程应用工程能力ＦＯＸＢＯＲＯ公司在１９９０年推出了对Ｉ／ＡＳ系统进行远程支持的ＦＯＸＷＡＴＣＨ功能。目前，在全世界...     

基于Buchdahl象差系数得到点列图的算法

本文提出了一种基于Ｂｕｃｈｄａｈｌ象差系数得到点列图的算法，给出了相应的计算公式和算例，讨论了ＯＴＦ与该算法得到的点列图之间的关系。实际计算和理论分析表明：该算法在保证一定精度的基础上，大大减少了计算量，适用于作为目标函数在微机上进行光学自动设计。     

基于Buchdahl象差系数得到点阵图的算法

本文提出了一种基于Ｂｕｃｈｄａｈｌ象差系数得到点列图的算法，给出了相应的计算公式和算例，讨论了ＯＴＦ与该算法得到的点列图之间的关系。实际计算和理论分析表明：该算法在保证一定精度的基础上，大大减少了计算量，适用于作为目标函数在微机上进行光学自动设计。     

纯虚乘子FFT的最快速算法

本文定义了四种类型的ＤＦＴ（即ＤＦＴ一ｊ，ｊ＝Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ），探讨了四种ＤＦＴ之间的联系以及其固有特性，由此提出了适合于长度Ｎ＝２ｍ所有四种类型ＤＦＴ的纯虚乘子最快速算法。文中导出了用Ｋｒｏｎｅｃｋｅｒ直积与直和形式表示的算法公式；以长度Ｎ＝２３为算例给出了信号流图；分析了算法的运算量，并与传统的基２算法、基４算法以及现有的其它三种纯虚乘子ＦＦＴ算法进行了比较。结果表明，本文提出的算法所需运算量最少，用纯虚数作乘子，可进行原位计算，结构简单规则，易于实现。本文算法己用软件实现，并在实际中得到应用。     

用自相关函数法计算光学传递函数

光学传递函数ＯＴＦ能客观、定量地衡量光学系统的成像质量；是评价光学系统的重要指标。本文给出的一种方法，从系统的光瞳函数出发，胜自相关函数法计算光学传递函数。并列举了一个计算实例，对计算方法加以验证。由于光瞳函数（即波差）可方便地由剪切干涉法得到，本方法对计算和测量光学传递函数有特别的意义。     

MATHEMATICAL MODEL OF REPEATABILITY FOR ROBOTS

ＭＡＴＨＥＭＡＴＩＣＡＬＭＯＤＥＬＯＦＲＥＰＥＡＴＡＢＩＬＩＴＹＦＯＲＲＯＢＯＴＳＭＡＴＨＥＭＡＴＩＣＡＬＭＯＤＥＬＯＦＲＥＰＥＡＴＡＢＩＬＩＴＹＦＯＲＲＯＢＯＴＳＹｕａｎＳｕｏｘｉａｎ，ＣａｉＧｕａｎｇｑｉ，ＷａｎｇＳｈｅｎｇｌｉＮｏｒｔｈｅａｓｔ...     

基于半创成式原理的轴类零件CAPP系统的研究

以成组技术为基础，采用半创成式生成原理进行轴类零件的工艺过程设计。系统使用ＦＯＸＢＡＳＥ＋ 作为主控语言，用ＡＵＴＯＬＩＳＰ形成零件的工序图。     

保角映射法分析直齿轮轮齿变形

分析了用平面弹性理论的复变函数法求直齿轮轮齿变形的理论──保角映射法，完成了求载荷作用点位移的解析解，用具有１０个分式项表达的映射函数，提高了映射齿形精度，得到计算轮齿变形的精确解；用该法计算得到赫兹接触下的变形值与Ｔｅｒａｕｃｈｉ集中载荷法求得轮齿变形的结果对比，精度大大提高；并将该结果与著名的Ｗｅｂｅｒ及Ｌｕｎｄｅｒｇ公式对比，证明该法是可靠的。     

波纹管的阻尼系数的估计方法和精度分析

利用小波去噪抑制测量噪声的影响,采用Hilbert变换法和峰值法估计波纹管的阻尼系数。对比分析了不同噪声下的两种方法的估计精度。研究结果表明,Hilbert变换法具有良好的估计精度和鲁棒性。     

基于小波变换方法的材料小阻尼识别

基于连续小波变换实现了对振动系统的小阻尼识别。该方法基本原理为通过对系统自由衰减响应的小波系数取极大获取小波脊,借助小波脊理论确定系统的各阶模态频率与指数衰减系数iζωni,采取求中值的方法获取衰减稳定段的参数,进而识别出各阶模态阻尼比。与HT法相比,该方法具有较高的稳定性和识别精度,仿真结果表明,无噪声时识别误差为0.023%,30%噪声时识别的最大误差为3.49%,而且研究中发现阻尼识别的误差与信号采样频率相关。进行了LY12材料的阻尼测试试验,根据试验测试数据对阻尼识别的结果,证明了本文方法的有效性。     

机械结合面阻尼的产生机理研究现状与发展

介绍了结合面的基本概念,对国内外结合面阻尼产生机理研究的历史和现状进行了全面的介绍和总结,对结合面阻尼的产生机理进行了分析和归纳.总结出在不同的结合条件下,结合面阻尼的产生原因也不相同,并分别对结合面之间存在油膜的状况和不存在油膜的状况做了介绍.重点介绍了在多数情况下周期性的迟滞变形是结合面阻尼产生的一个重要原因并证明了其正确性.最后指出了研究中存在的困难.     

线性时变动力系统参数识别方法与试验分析

根据时变频率的定义由时变动力系统的响应计算瞬时频率,由自由衰减响应或希尔伯特阻尼谱识别瞬时阻尼特性。采用2层框架结构数值模型验证了识别方法的可行性,进而应用于12层短肢剪力墙结构振动台实验及识别模型结构在试验过程中动力性能的时变特性。将识别所得瞬时阻尼比代入有限元模型中计算结构响应,并与常值阻尼比及实测结果进行了对比。结果表明,采用时变阻尼比的计算结果更接近实测响应,文中方法可以反映结构的时变动力特性。     

振动与噪声的阻尼控制技术(一)

本文叙述了阻尼特性的表示方法、阻尼材料及其特性、表面阻尼处理结构设计.并用7个实例说明阻尼技术在工程上的应用.     

阻尼材料中气泡的存在对结构阻尼性能的影响

为了研究粘弹性阻尼结构的阻尼层中的气泡对结构阻尼性能的影响,制备了两种自由阻尼层结构,其中一个阻尼层中含有较多的气泡,而另一个则基本没有气泡。对两种结构进行试验模态分析,研究比较了两种结构的阻尼比,同时还比较了两结构对应点的加速度导纳曲线和相同激励下的线性谱曲线。研究结果表明,阻尼材料中气泡的存在将会降低结构的阻尼性能。     

聚合物基阻尼材料的研究现状与发展趋势

阐述了当前聚合物材料的阻尼机理和常用的阻尼改性方法,包括共混改性、共聚改性和填充改性,综述了几种新型聚合物基阻尼材料(互穿网络结构、导电压电型、有机杂化等阻尼材料)以及结构聚合物基阻尼材料的研究现状,指出了聚合物基阻尼材料的发展趋势--实现高性能化、结构-阻尼一体化、功能化和环保化.     

油阻尼减振技术实验数据处理方法研究

通过对油阻尼振动实验数据处理方法的初步研究,总结出了一套适用于油阻尼振动实验数据处理的方法,为今后的油阻尼振动实验数据处理提供了工具,同时对其他类型阻尼的振动实验的数据处理也具有一定的指导作用。     

An integrated approach to structural damping

This paper considers a passive damping method that can be applied to a wide range of structural geometries including machine tool bases and components. The method uses viscoelastic materials to dissipate energy in the manner of classic constrained-layer damping, however, the layers are embedded within the structure as opposed to being applied externally. This provides a robust means of incorporating damping without encountering several of the common disadvantages associated with external damping treatments. An analytical solution to the amount of damping in bending modes is presented using a modal strain energy approach. The utility of this passive damping technique is demonstrated experimentally, and examples showing the accuracy of the modal strain energy solution are presented.     

连通式油气悬挂系统阻尼特性分析

现有的对油气悬挂阻尼的分析主要集中在悬挂缸内的阻尼孔和单向阀.建立了连通式油气悬挂阻尼力的计算公式,并通过仿真分析表明,液压软管的阻尼特性不可忽略.通过等效能量法,建立了连通式油气悬挂系统的等效压缩阻尼比和等效复原阻尼比.指出了进行连通式油气悬挂系统的阻尼特性设计时,需要合理的选择阻尼孔、单向阀以及管路阻尼,使得阻尼特性得到最佳匹配.