废气涡轮增压器叶片模态特性的探究

针对增压器常发生的由于叶片振动产生的叶片损坏现象,利用三维CAD建模软件对废气涡轮增压器涡轮叶片及压气机叶片进行建模,并采用有限元分析软件对其分别进行振型模态分析,找出发生共振的频率,为叶片的优化设计提供了理论依据。     

发动机涡轮增压器过热的原因

废气涡轮增压器过热（发红）的根本原因是,发动机燃烧不良,缓燃期延长或缸套、缸盖、活塞和涡轮增压器散热效果差所致。具体分析如下：（1）由于进气不畅,如空气滤芯堵塞、进气管或垫片漏气、排气歧管或垫片漏气、涡轮叶片损坏、涡轮壳磨损、涡轮叶片轴轴向或径向间隙过大和气门间隙调整不当等原因,都会引起发动机进气量不够,因而影响燃烧和缓燃期延长,致使废气涡轮增压器过热（发红）。（2）由于供油正时时刻有误、供油量大小不对、喷油器雾化不良、高压泵出油阀关闭不严和柴油品质较差等原因,都会影响燃烧,致使缓燃期延长,废气涡…     

铜合页均衡夹具

现代家居豪华门所用的门铰合页多数是由铜合金成型板材在ZX02型专用铁床上加工而成，该机加工对象为铜合页矩形槽．其形状如图1所示．由一组三面刃铣刀铣出，其加工方法见图2．由图1、图2可知，铜合页坯料为不规则形状，一部分是圆柱形，另一部分是平板形，以圆柱部分定位，用V形块装夹（如图3所示），由于工件上都圆柱面积大，下都圆柱面积小，因而V形块装在上部，既作定位元件，又作夹紧元件，且需做成可动式，V形块向下则夹紧，向上则放松．工件下面为固定式支承块．首台样机试制时，只是简单地采用图3所示的上下两块来夹持，缺点是，…     

涡轮增压器叶轮模态特性的探究

针对增压器常发生的由于叶片振动产生的叶片损害现象,利用三维CAD建模软件对废气涡轮增压器叶轮进行建模,并 采用有限元分析软件对其进行振型模态分析,找出发生共振的频率,为叶轮的优化设计提供了理论依据。     

径流涡轮叶尖间隙对叶片振动的影响研究（英文）

由于对高效、高响应性涡轮增压器的大量需求,径流涡轮叶片的高周疲劳已成为涡轮增压器损坏的最常见原因。叶尖间隙是主导叶尖泄漏涡演化的关键参数,并影响叶片表面的气动激振力,其对叶片振动的影响不可忽略。本文采用单向流固耦合数值方法,研究无叶径流涡轮叶尖间隙对叶片振动的影响。结果表明,叶片振幅随间隙增大成"V形"变化趋势。广义能量分析表明,"V形"趋势由压力谐波分量的幅值在叶片表面的分布所决定。流场分析进一步表明,压力谐波分量的幅值在叶片压力面和吸力面的分布均受叶尖泄漏涡影响,但两者的机理不同。     

型线垫块的刨削加工

一、前言加工汽轮机叶片型线用的垫块（简称型线垫块），是一个比较特殊的工件（见图1）。由于叶片型线的复杂性，故对型线垫块的要求也很高，加工难度较大。由图1可以看出，有了样板之后，可以有几种方法加工型线（数控机床除外）：1．用成形铣刀，即先制成型线成形铣刀，以加工型线。这种方法对批量生产较适用，而型线垫块用于单件或小批，且型线铣刀费用较高，故不宜采用。2．用仿形铁，仿形铣首先要制出型模，这样周期长、效率低，费用也高。经分析研究，采用刨床成功地加工出了型线垫块，通过多年实践，效果满意。＿、工艺分析仔细研究…     

牛头刨床液压仿形刀架

汽轮机叶片的形面复杂,大都是采用仿形铣床加工。我们采取了在牛头刨床(B665)上安装液压仿形刀架的办法,对汽轮机叶片的复杂形面进行加工。这样,不仅解决了重要设备不足的国难,同时也扩大了牛头刨床的应用范围。实验证明,利用液压仿形刀架加工,几何精度可达0.05～0.10毫米,表面光洁度可达6。现已成功地用于生产。_液压仿形刀架(如图1),结构比较简单,它由工作部分(包括液压控制阀、油缸及刀架),供油及压力控制(如图2)(包括贮油箱、齿轮油泵、电动机、网式滤油器、调压式溢流阀、工作油液、压力表)和油路(如图3)三部分组成。 工作原理 当油泵…     

柴油机废气涡轮增压系统的修复

柴油机废气涡轮增压系统的修复刘敬忠我公司于１９９５年初购置了两台俄罗斯产Ｔ－３３０型推土机，其动力采用８ＢＴ－３３０－Ａ型柴油机，其中一台使用约１０ｈ后，柴油机的一侧废气涡轮增压器即严重损坏。后来我们采用国产废气涡轮增压器成功地对增压系统进行了修复。...     

刃磨凹弧形立铣刀的新方法

从瑞士引进用于增压器涡轮叶片内弧型面铣削加工的凹弧形立铣刀,是由一段圆弧与一条斜线联接绕轴线旋转一周所构成的凹弧型面.螺旋角为30°(见图1)。该刀具线型轮廓度与位置度要求甚严,采用传统的刃磨方法刃磨后的刀具精度差,寿命低,难以保证质量。在原刃磨工艺中,由于一批刀具中心孔深浅不一致,使调整好的型线位置发生变化,导致刃带f宽窄     

改进废气涡轮增压器润滑条件的措施

目前,越来越多的国产高速柴油机增装了废气涡轮增压器。由于废气涡轮增压器转速高达40000-70000 r／min,因此对其润滑条件的要求也很高。由于润滑不充分而导致废气涡论增压器损坏的现象在高寒地区时常出现,最常见的就是轴承损坏。废气涡轮增压器轴承损坏的根本原     

柴油机废气涡轮增压器的使用维护

废气涡轮增压器由废气涡轮和离心式压气机两部分组成。采用滑动轴承,在涡轮端和压气叶轮端均设气封和油封,用柴油机机油对涡轮轴进行润滑、冷却, 10ZJ型涡轮增压器结构见附图。柴油机的废气推动涡轮带动压气机叶轮一起高速     

缓进给磨削设备及工艺试验

一、概述我厂制造航空发动机零件,很多工序是在铣床上加工完成的。由于零件材料大多采用高温耐热合金,机械加工性能差,给加工带来很大困难。如某发动机涡轮叶片是用铸造镍基耐热合金制造,对榫齿部份(图1)的加工,要求精度高,光洁度在▽7以上,并且型面复杂。按传统的加工方法,我们使用M42仿形铣刀,在FU-21型铣床上加工,刀具寿     

等距型面正交车铣加工的仿真

等距型面在连接结构中的应用越来越广泛.由于等距型面具有特殊的截面廓形曲线,一般采用仿形车削或数控车削来进行加工.提出通过正交车铣加工等距型面,应用UG的加工模块和后处理器对等距型面进行正交车铣加工编程,建立了虚拟卧式车铣加工中心,应用VERICUT实现了等距型面正交车铣加工仿真,并对加工结果进行了比较分析.其结果表明,...     

博世马勒开发出新一代可变截面涡轮增压器

博世马勒涡轮增压系统有限公司已率先开发出新一代适用于量产汽油增压发动机的可变截面涡轮增压器(见图1)。通过此可变截面涡轮增压器与汽油发动机的匹配优化,发动机响应性和燃烧效率都将得到提高,整个系统成本也将有所降低。目前,可变截面废气涡轮增压器主要应用于柴油发动机。     

废气涡轮增压器损坏的原因及应对措施

废气涡轮增压器是安装在发动机上用来增加进气压力的装置,它利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮转动,带动同轴的压气机一起高速旋转,将新鲜空气加压后进入气缸,增加了气缸充气量,从而可以向气缸内喷入更多的空气,使气缸内的混合气氧气含量增大,使装有废气涡轮增压器柴油机功率大大提高（20％～40％）,增大扭矩、降低油耗并减少排气污染。尤其在高原地区效果更为明显。随着车辆技术的不断发展．废气涡轮增压器已广泛应用于各种型号的柴油机上。     

可调夹具和组合夹具在叶片加工中的应用

近几年来,我厂从西德西门子公司引进了三系列“积木块式”工业汽轮机成套技术。在叶片生产工艺方面,由于叶片采用标准化系列,为应用可调夹具和组合夹具创造了有利条件,并获得了较好的技术经济效果。一、可调整夹具在叶片加工中的应用图1是弧形动叶铣内弧液压可调整夹具。加工对象是三系列产品中的所有弧形动叶。弧形动叶的共同特征是:型线相同,结     

铣叶片端面的可调整液压夹具

本文介绍的铣叶片端面可调整液压夹具,用于加工图1所示的叶片零件的端面。其夹具结构见图2。该可调整液压夹具采用单件定位装夹,夹具具有可调整性,只要调换不同尺寸的定位板11,就可以加工不同尺寸的叶片零件。目前加工叶片尺寸范围:长39.5～105毫米,宽18～34毫米,     

大扭曲度整体涡轮叶片展成电解加工成形规律及试验研究

根据大扭曲度整体涡轮结构特点与加工难点，提出用展成电解方式实现其叶片加工；分析、研究大扭曲度整体涡轮展成电解加工叶片型面成形规律；根据其成形特点，进行多轴联动数控编程的优化；合理设计阴极及流场，对叶背二次腐蚀、出口短路及叶背余量去除等关键工艺问题进行分析讨论并提出有效解决措施；进行整体涡轮叶片展成电解加工试验，可稳定达到型面精度加工要求，为大扭曲度整体涡轮展成电解加工的应用创造了条件。     

涡轮叶盘数控加工优化方法的研究与实现

为提高涡轮叶盘的加工效率和质量，提出了涡轮叶盘数控加工工艺方案，在粗加工阶段，采用插铣方法代替传统的点铣加工，分层加工，减小加工变形。采用UGNX进行涡轮叶盘建模，NERC-Max数控编程，VERICUT刀轨仿真。结果表明，采用插铣方法，切削效率高，刀具和叶片未发生干涉，加工阶段划分、刀轨设计合理。提出的涡轮叶盘数控加工工艺方案可行。     

关于涡轮增压器叶片加工方法的比较分析

叶轮是整个涡轮增压器中的核心部件,当发动机处于工作状态时,高速旋转所产生的强烈离心力,以及所处高温工作条件,会使涡轮叶片运行中需承受比较大的热应力与拉应力,非常容易发生变形弯曲情况。因此,在对涡轮增压器叶片进行加工时,选择合适技术方法尤为重要。本文对比了涡轮增压器叶片的传统加工方法与新型加工工艺,剖析新工艺的实用价值,望能为此领域应用研究有所借鉴。