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相似文献
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1.
铁路客车车体设计一般选用三种材料作为车体结构材料:碳钢、不锈钢、铝合金。因铝合金材料具有质量轻、耐腐蚀、外观平整度好、材料可以再生利用及环保等优点而广泛应用于铁路客车制造,尤其是高速铁路客车。铝合金型材结构车体是目前普遍采用的铝合金车体结构,因大量使用插口结构型材,便于自动化焊接作业。在型材结构铝合金车体中,型材所占比重约为车体的80%以上。下面以CRH3型动车组为例,浅谈一下铝合金型材在CRH3动车组车体中的应用。  相似文献   

2.
1.概述 近年来,随着铁路客车提速的需要,铝合金材料已成为高速铁路客车车体制造的首选用料。车钩面板(厚35mm)是CRH3型高速动车组铝合金车体底架前端的一个最重要部件,由于其在列车运行中承受很大的动载荷,所以其焊接质量将直接影响车体的运行安全。最初车钩面板采用焊条电弧焊,  相似文献   

3.
CRH3型动车组中间车车体结构强度分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
在充分了解分析CRH3铝合金中间车车体结构和材料力学性能的基础上,采用有限元分析软件ANSYS建立车体有限元模型,参照相应规范,对车体在垂直载荷、纵向压缩、拉伸、气动及合成载荷工况作用下的强度和刚度进行校核,并为铝合金车体结构的改进和优化设计提供依据.得出结论:车体强度、刚度满足要求.此外还对铝合金设计中应注意的问题提出了有价值的建议.  相似文献   

4.
在充分了解分析CRH3铝合金中间车车体结构和材料力学性能的基础上,采用有限元分析软件ANSYS建立车体有限元模型,参照相应规范,对车体在垂直载荷、纵向压缩、拉伸、气动及合成载荷工况作用下的强度和刚度进行校核,并为铝合金车体结构的改进和优化设计提供依据。得出结论:车体强度、刚度满足要求。此外还对铝合金设计中应注意的问题提出了有价值的建议。  相似文献   

5.
在充分了解分析CRH3铝合金中间车车体结构和材料力学性能的基础上,采用有限元分析软件ANSYS建立车体有限元模型,参照相应规范,对车体在垂直载荷、纵向压缩、拉伸、气动及合成载荷工况作用下的强度和刚度进行校核,并为铝合金车体结构的改进和优化设计提供依据。得出结论:车体强度、刚度满足要求。此外还对铝合金设计中应注意的问题提出了有价值的建议。  相似文献   

6.
本文通过介绍CRH3铝合金高速动车组的车体结构和焊接工艺,对铝合金车体CL1级部件底架、FE端、地板、车顶以及侧墙的焊接技术难点进行分析,为高速动车组制造技术的发展提供借鉴。  相似文献   

7.
CRH3动车组铝合金车体大部件的尺寸大、结构复杂、加工精度较高.文中介绍了铝合金车体大部件数控加工中的坐标系建立,加工精度补偿,以及参数化编程等关键技术,保证了加工质量,提高了加工效率.  相似文献   

8.
为了计算动车组车体疲劳寿命,在分析国内外车体相关标准的基础上,提出了利用车体静强度分析和有限元分析法的高速动车组车体强度的分析方法,利用有限元分析法对CRH2型动车组车体进行疲劳强度分析,结果表明会车时车体强度满足要求,最后,利用有限元名义应力方法得出车体的疲劳强度分析图,其结果满足疲劳寿命要求,为动车组的安全运行及维护提供了理论依据。  相似文献   

9.
使用Solid Works软件建立CRH2型动车组头车车体的三维模型,然后利用ANSYS与多种CAD和CAE软件的无缝接口技术,将车体三维模型成功导入ANSYS WORKBENCH有限元仿真分析软件,并完成有限元网格的划分。在此基础上,先进行车体在气动载荷下的静力学分析,然后加载获取的的随机载荷谱,对车体进行疲劳分析,得到了车体的寿命、安全系数及损伤等相关参数。结果表明,车体的疲劳寿命满足设计要求,最小安全系数为1.022 4。  相似文献   

10.
以CRH5某车体为载体,应用有限元软件HyperMesh和Ⅰ-DEAS对未吊挂和吊挂设备的车体分别进行了模态计算,吊挂设备时用了3种方案模拟设备.分析了各方案对结果的影响.对精确的计算车体整备状态下的模态有很重要的意义.  相似文献   

11.
针对某型步兵战车整车刚柔耦合发射动力学中柔性车体有限元模型精度低的问题,基于模态试验数据,应用支持向量机响应面模型修正理论对车体结构有限元模型进行了修正。应用ANSYS有限元分析软件对车体结构进行模态分析,提取前6阶模态的固有频率和振型。为验证模型,设计了模态试验方案,实测了车体结构的模态信息。基于有限元模型数据与实测数据的相对误差,采用支持向量机响应面模型修正方法对车体结构弹性模量和密度进行修正。模型确认结果和动力学模型应用结果表明,修正后的车体有限元模型精度有了大幅度提高,能更加真实地反映车体的结构特征,为射击精度分析提供了准确的模型基础。  相似文献   

12.
干宇文  张立民 《机械》2013,(11):26-28
运用Hypermesh软件建立了某型高速列车有限元模型,选定内侧地板、侧墙和车顶作为研究对象,分析了承载结构厚度尺寸的变化对车体一阶垂向弯曲、菱形和扭转变形固有频率的影响。结果表明,车顶厚度的变化对车体模态频率的影响最大,在车体设计时可通过修改车顶的参数来改进车体的模态特性。  相似文献   

13.
铁路客车车体轻量化问题的研究   总被引:7,自引:1,他引:6  
卢耀辉  曾京  邬平波 《机械强度》2005,27(1):99-103
在车辆轻量化的过程中,车体承载结构的轻量化显得尤为重要。车体承载结构的轻量化,要保证车体的强度、刚度和动态特性等满足提速客车的要求。文中利用ANSYS软件建立25K型硬卧客车车体轻量化前后的有限元模型,计算车体的强度、刚度和模态,并对轻量化前后的车体作对比分析;然后,用NUCARS动力学分析软件建立25K型硬卧客车系统的数学模型,分析弹性振动对平稳性的影响,并就刚性车体模型和轻量化前后的弹性车体模型对平稳性和加速度响应的影响作对比分析。  相似文献   

14.
刘利涛  马咏梅 《工具技术》2012,46(10):53-56
以底孔扫描规为例,以三维软件SolidWorks为平台,采用面向制造设计技术,通过二次开发技术,配合软件自身的配置功能的方法,对工序图的自动生成进行研究,实现工序图的自动生成。该方法既能应用于现实生产实践,又能实现工序图的参数化,有助于三维CAPP技术中工序图自动生成的深入研究。  相似文献   

15.
The formulation of the correction factor for resistivity measurement using four-point probe has been reviewed. Generally, the typical concern in nanotechnology is the decreasing size and thickness of sample under study as well as the challenge faced in getting a correction factor value of resistivity in four-point probe technique. In this paper, an accurate calculation algorithm is presented to calculate the correction factor for arbitrary configuration of four-point probe method based on a generalized formalism using Laplace’s equation. The computed values of correction function are found to achieve precision of maximum fractional errors below 10−16 with numbers of summation terms less than 100. The general correction factor formulae can be applied to the measured resistivity of the sample grown on insulating or on conducting substrates using linear or non-linear four-point probe. The values of the correction factors are presented in the form of log-log graphs for handy references.  相似文献   

16.
周贝  肖守讷  阳光武 《机械》2013,(11):6-9
针对机车车体结构的特征,引进了一种可以对机车车体结构的疲劳强度进行评估的新方法——抗结构疲劳储备系数计算法,该方法以有限元计算的应力幅和平均应力为基础,考虑了疲劳缺口系数和平均应力影响系数对计算的影响。最后以120km/h电力机车车体为工程应用实例,应用投影法将车体结构的多轴应力转化为单轴应力,利用修正Goodman曲线评估法验证了抗结构疲劳储备系数计算法的有效性。  相似文献   

17.
PDM应用系统产品配置管理方法的研究   总被引:5,自引:0,他引:5  
针对现有PDM产品配置管理功能的不足,阐述了PDM应用系统产品配置标识方法,该方法面向CIMS信息集成,通过扩展配置标识功能,支持企业产品资源平台构建;提出了一个PDM应用系统产品配置评价模型,该模型面向产品开发全过程,满足产品结构配置设计要求。以空调产品结构配置为例,介绍了所述方法在KELON-PDMS中的应用。  相似文献   

18.
介绍了高速列车虚拟装配的研究意义及所用到的软件环境,针对某型CRH高速列车总装,阐述了应用先进成熟的数字化制造软件Tecno-matix进行整车虚拟装配的解决方案,并在此基础上对整车装配的某一关键工序进行了具体研究验证,对于在机车制造行业中推广应用虚拟装配技术具有一定的借鉴意义。  相似文献   

19.
轿车白车身结构的相对灵敏度分析   总被引:6,自引:0,他引:6  
陈国定  武力 《机械设计》2007,24(4):22-24
针对白车身力学性能优化的具体问题,在常规优化灵敏度分析的基础上,提出了相对灵敏度的概念.通过考虑设计变量对车身性能影响的相对灵敏程度,以选择更具效率和合理的设计变量进行优化设计.研究结果表明,在优化设计中计入相对灵敏度的作用,可以在车身总质量基本不变的情况下,一定程度上提高了车身扭转刚度和一阶弯曲频率,使车身整体性能更加匹配,优化效果明显.对解决多目标优化设计中存在的优化目标冲突问题亦有参考价值.  相似文献   

20.
运用国内外振动主动控制方面的研究成果,结合汽车车身结构的特点,采用模糊控制策略对压电智能车身结构振动主动控制技术进行了研究和探索.将压电元件、控制系统和车身结构有机结合,利用外部能源提供的控制力减小结构在环境荷载作用下的反应,实现车身对外界激励的智能性响应.在白车身模态分析和模糊控制结构分析的基础上,建立了模糊控制规则,设计了仿真模型进行模糊控制仿真分析,并进一步通过轿车车身实验,证实了应用该控制策略对轿车车身结构振动控制是有效和可行的.  相似文献   

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