使用子程序编程车削液压阀阀芯平衡槽

液压阀是构成液压系统的重要元件之一，它的阀体和阀芯之间具有相对运动，为防止阀芯与阀体在液压油的压力作用下卡死，特在圆柱形阀芯上切制环状平衡槽，用来减小液压卡紧力，使阀芯径向受力均衡。平衡槽的横截面一般为矩形或V形，槽宽为0．3-0.5mm，槽深为0.2～1．0mm，槽间距为0．7～2mm，而且在一个封油段上至少应有3条     

大通径滑阀阀体强度与配合间隙的优化设计

对于液压滑阀,泄漏和卡紧相互矛盾,与阀体阀芯的配合间隙密切相关。配合间隙过大,泄漏量大,降低或丧失阀的控制功能;配合间隙过小,阀体和阀芯在压力、温度的作用下变形,极易导致阀芯卡死,使阀突然失效;因此合理设计液压滑阀的配合间隙是滑阀研制成功的关键。本文利用ANSYS Workbench Environment平台,建立某大通径二位四通液动换向滑阀的三维有限元模型,采用热-结构耦合的方法,详细研究了阀体阀芯配合间隙随压力、温度及阀体壁厚变化的规律;结合材料及工况条件,对初始配合间隙和阀体壁厚进行了优化设计,在保证阀体强度、避免阀芯卡死的前提下大大降低了泄漏损失,并设计制造出样机进行试验研究,验证了优化设计结果。该优化设计方法对同类大通径滑阀的设计研发具有一定的参考价值。     

高精度小内密封槽的加工及测量

煤矿液压支架所用各型安全阀,要求阀体与阀芯配合精密H7/f5外,并在阀体上增设了如图1的环形密封槽,以安放密封圈。阀体内孔小,精度高(φ5H7_0~(+0.012),密封槽径也小,精度亦高(φ8.5_0~(0.05),槽宽较窄(b=2.3_0~(+0.025),刀具设计、制造、加工使用、测量都较困难。针对此况设计了图2所示刀具和图3所示量具,经多年使用,证明效果很好。     

阀芯卡滞的研究进展

针对阀门工程应用中存在的阀芯卡滞这一问题，以近年阀芯卡滞现象实例为对象，对其产生的原因进行了分析和归纳，对阀芯卡滞现象的形成机理进行了全面总结。首先，将阀芯卡滞原因分为：加工精度或装配误差等引起的机械原因、流体对阀芯作用的不平衡力矩引起的液力原因、高压工况流体黏性发热引起的热力原因，以及颗粒滞留在阀门配合间隙引起的污染原因；然后，对阀芯卡滞现象的实验测量方法、理论模型分析方法、多场耦合分析方法的研究工作进行了总结，对诊断检测、阀门结构改进等阀芯卡滞的预防措施进行了探讨；最后，对上述各项综述内容进行了总结，并指出了今后亟待解决的一些问题及研究方向：综合考虑多种因素的阀芯卡滞问题研究；预防颗粒进入阀芯-阀体配合间隙的研究；流体、机械、颗粒污染等3种因素对卡滞影响效果的比较；均压槽和阀芯-阀体配合间隙调整之外的预防阀芯卡滞方法，等等。     

发电机组电液伺服阀失效分析

电液伺服阀的工作介质抗燃油的变化是影响伺服阀工作的重要环节。根据某电站电液伺服阀在更换抗燃油后出现阀芯卡死现象,采用异物分析、质量缺失分析、混油试验分析等多源查找方法,分析伺服阀卡死故障的机制与影响原因。综合分析结果表明:伺服阀卡死故障主要是由于抗燃油液压系统换油后生成的油泥阻塞了阀体内阀芯部件的微小运动间隙,增大了摩擦阻力,引发卡死。而油泥主要来源是金属颗粒、抗燃油劣化组份、橡胶管道溶解产物以及外来污染产物如硅藻土和吸附剂等。     

基于流固耦合的液压阀芯均压槽多目标优化设计

高压大流量换向阀依靠阀芯的移动来实现控制执行机构的运作,合理的设计阀芯上均压槽的尺寸、槽间距与阀芯与阀套间间隙能够降低阀芯与阀套之间的卡紧力与泄漏量。基于ANSYS建立流固耦合三维求解模型,以矩形均压槽宽深比、槽间距和阀芯与阀套间间隙为设计变量,将泄漏量、卡紧力与等效应力作为响应变量,通过建立Non-Parametric Regression响应面模型,分析了设计变量对响应变量的影响。结合多目标遗传算法(MOGA),实现阀芯均压槽的尺寸与分布的优化设计。当均压槽槽宽与槽深比值为0.83,槽间距为1.43 mm,阀芯与阀套间间隙为0.027 mm时,泄漏量与卡紧力能够较小,其值分别为6.05 mL·min^-1和0.28 N,与优化前相比泄漏量降低了25%,卡紧力降低了36%。为阀芯均压槽的尺寸设计提供了参考。     

车用阀孔槽距对刀棒

阀体孔内环槽的加工是一道非常关键的工序,因为它将直接影响液压阀的工作性能。 一般,液压阀体孔槽尺寸的要求如图1,轴向尺寸公差为±0.1mm。为了保证这一尺寸公差,我们设计了一套车用阀体孔槽距对刀棒 (图2)。它由棒体和调整垫两部分组成。根据生产情况,我们把棒体的定位尺寸1以10为间隔,制作了 10、20、30……240、 250 mm,共25种;调整垫的定位尺寸B从1～9每隔1mm制作一种,为了满足 0.5数值的要求,另加 0.5 mm一种,共有 10种。 使用时,以图1所示的阀孔槽加工为例,当被加工阀体装在车床法兰盘上之后,就可以将一组与槽距尺寸42.5、63.5、84…     

粗糙度对多路阀间隙密封性能的影响

多路阀阀芯间隙的卡紧现象是工程机械液压控制系统中的常见故障之一。为减小卡紧力,提高多路阀换向的准确性和可靠性,以多路阀阀芯为研究对象,建立基于平均流量雷诺方程的数学模型以及阀芯阀体表面粗糙峰接触模型,并应用有限体积法对其进行离散求解,探讨均压槽数量对阀芯径向卡紧力及阀体表面粗糙度对阀芯内泄漏量和摩擦力的影响。结果表明：增加均压槽数量可降低阀芯所受径向卡紧力;随着阀体表面粗糙度值的增大,内泄漏量及黏性摩擦力减小,但粗糙峰摩擦力显著增大。     

阀类液压元件除毛刺工艺

阀类液压元件的主要部分是阀体和阀芯。由于阀芯与阀体孔的配合间隙一般在0.007—0.012mm 之间(特殊要求或高压阀配合间隙更小)。所以,阀类液压元件对毛刺非常敏感。要提高液压元件的质量和可靠性,消除液压元件的脏、漏根源、除毛刺工艺要放在液压元件制造工艺中的重要位置。     

基于CFD的液压滑阀阀芯均压槽的研究

该文首先对液压滑阀阀芯偏心且倒锥时受到的卡紧力进行数学建模,然后介绍了3种不同形状的液压滑阀阀芯均压槽,并用Fluent软件对阀套与阀芯之间的流场进行模拟仿真.最终分析结果表明,在液压滑阀阀芯上加开均压槽虽然会导致滑阀缝隙泄漏量略有增加,但能有效减少阀芯受到的径向不平衡力,避免阀芯发生卡滞现象.     

免切边落料拉深复合模

对传统的工艺进行了改进,采用了多工序复合模一次成形口部要求较高的拉深筒形件.介绍了复合模的结构特点及工作过程,分析了免切边的工艺过程.经生产验证,该模具结构合理、安装调整方便、工件质量稳定、生产效率高、经济效益显著提高.     

技工教育如何加大调整改革力度适应市场化、社会化需求

随着我国经济的快速发展,社会对各类技能人才的需求量不断扩大,同时对人才素质的要求也越来越高.     

Taylor to Toyota to technology

While management theories have progressed from time and motion studies to total productive management, the gap between best practice and average practice is widening; as the pace of change quickens, there is a risk that more companies will be left further behind than ever. The authors attempt to outline the next steps in the journey     

重型机械企业如何适应买方市场

重型机械企业要适应买方市场,必须树立大营销的战略思想,加强营销队伍建设;贯彻科技第一生产力的精神,加大新产品开发力度;周密安排生产,确保交货期;加强售后服务。     

奇异接近度的评价方法

奇异是机构的常见特性.在并联机构的奇异点附近,动平台的力/力矩输出能力会明显降低.因此,判定工作空间内一点距离奇异的远近程度是并联机构设计的一个重要问题.针对这一问题,定义两种测度指标,分别用来度量位置奇异和姿态奇异的接近度,并用该指标定义拟奇异空间,该空间由所有接近奇异的点组成.当机构工作在拟奇异空间之外的任务空间,即可保证驱动关节力矩不超出驱动电动机的物理极限.最后以平面3-RRR机构为例,给出两种指标的计算方法和拟奇异空间以及任务空间的求解方法.     

基于可持续发展的汽车再制造工程

介绍汽车再制造工程的基本概念、作用 ,以及实现再制造汽车的可能性及必要性 ;并提出汽车再制造工程是符合新世纪可持续发展战略的一项“绿色再制造工程”。