铜合金水表外壳破裂失效检测分析

采用金相显微镜、扫描电子显微镜、能谱分析仪等检测分析方法对铜合金自来水表外壳在使用中发生破断开裂泄露的原因进行了分析。结果认为,铜合金自来水表外壳在使用中发生破裂属于应力腐蚀破裂,导致发生应力腐蚀的原因与使用环境中的硫化物有关。     

ZCuAl8Mn13Fe3Ni2铜合金材料腐蚀疲劳试验研究

针对船用螺旋桨所用铜合金材料所处的海水腐蚀工作环境,以ZCuAl8Mn13Fe3Ni2在纯弯曲疲劳试验机上完成的腐蚀疲劳试验为例,根据试样形状及纯弯曲疲劳试验机的特点,设计制作适用于旋转弯曲疲劳试验机用的海水腐蚀槽,建立海水循环系统.ZCuAl8Mn13Fe3Ni2铜合金材料在海水腐蚀条件下的疲劳试验的结果表明,所设计制作的海水腐蚀循环系统在纯弯曲疲劳试验机上进行海水腐蚀试验是可行的.所得试验结果置信度可达95%,试验材料的耐海水腐蚀性能良好,没有发现腐蚀产物、腐蚀坑、点蚀等现象,试验数据稳定可靠.     

船用冷凝器换热管的失效分析

针对船用海水冷凝器铜合金换热管腐蚀失效的问题,对铜合金换热管进行了腐蚀失效分析,进行了换热管失效部位外观形貌分析;对失效的换热管和完好的换热管进行了材料化学成分分析,并与材料的化学成分标准值做了对比;运用扫描电镜对换热管失效部位腐蚀产物进行了射线能谱分析;进行了换热管失效部位腐蚀坑扫描电镜分析。研究结果表明,腐蚀是从换热管内部开始的,并且在换热管腐蚀部位没有检测到砷元素;结合铜合金在海水中的腐蚀失效机理可知,该海水冷凝器换热管失效为换热管材料中砷元素偏析导致的脱锌腐蚀。     

变电站二次电缆屏蔽线腐蚀断裂的分析

介绍了变电站二次电缆屏蔽层接地的重要性。就屏蔽层接地腐蚀的现象从变电站环境状况、二次电缆屏蔽线腐蚀状态、腐蚀点分布、屏蔽电流情况进行调查,分别对腐蚀产物样品的组成、物化特性、晶体结构及腐蚀断口形貌进行了图谱分析。根据屏蔽线腐蚀产生的原因,得出了铜包铝屏蔽线腐蚀机理的过程,列出了铜包铝屏蔽线简易鉴定方法,提出了解决对策及建议。     

合金元素含量对耐候钢在模拟海洋大气环境下耐蚀性的影响

采用扫描电子显微镜和电化学交流阻抗谱研究了Q235B、SPA-H钢和2种不同镍、铬及铜含量的耐候钢在模拟海洋大气环境中的耐蚀性。结果表明:在有Cl-存在的环境中,当镍和铜含量都很低时,单独添加铬在腐蚀前期对减缓腐蚀有利,而在后期对腐蚀有促进作用;镍的质量分数小于0.25%时对耐蚀性的影响不起主导作用;电化学交流阻抗试验结果与腐蚀质量损失试验结果一致;4种钢周期浸润腐蚀48h后的锈蚀量都比较少,腐蚀192h后的锈蚀量明显增加。     

铜材料与镓基液态金属相容性的研究进展

铜合金与镓基液态金属接触时会发生较强的腐蚀现象,严重影响了镓基液态金属优质冷却性能的发挥。文中综述了铜材料在镓基液态金属中的腐蚀及涂层防腐的研究进展,重点从温度因素对腐蚀行为及机理的影响方面进行了综述。同时,指出了目前镓基液态金属中铜材料的腐蚀防护方面存在的主要问题及今后的发展方向。     

船用螺旋桨铜合金的腐蚀疲劳性能

本文模拟船用螺旋浆的受力状态及工作环境,采用小试样,低应力的高周疲劳进行裂纹扩展试验,来研究螺旋浆铜合金材料的腐蚀疲劳性能。重点测定裂纹扩展速率da/dN,并通过da/dN来估算疲劳裂纹扩展寿命,评定五种铜合金的优劣。探讨了它们的常规力学性能与腐蚀疲劳能之间的关系。对腐蚀疲劳断口进行了分析。同时比较了黄铜的锌当量及晶粒度对腐蚀疲劳性能的影响。     

基础油与添加剂对电动汽车传动液铜腐蚀性能的影响

纯电动汽车油冷电机主要采用传动液进行冷却,传动液与含铜线圈或铜合金的电气元件不可避免会产生接触,因此基础油与添加剂等组分铜腐蚀性是传动液的关键性能之一。考察长时(168 h)与高温(150℃)条件下不同基础油与添加剂对电动汽车传动液铜片腐蚀性的影响,采用电感耦合等离子发射光谱仪(ICP)、扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)对试验后油溶性铜以及铜片表面形貌及组成进行分析。结果表明：基础油对铜片产生的腐蚀性较小,添加剂对铜片的腐蚀性主要受添加剂类型与化学结构影响;含硼分散剂、含磷和硫抗磨添加剂中的活性化学元素如硼、磷和硫等在高温和长时条件下容易对铜片表面造成腐蚀。     

铜及铜合金的钝化新工艺

用铜及铜合金制造车辆的散热器,应用很普遍,为了防腐,目前多采用硫酸-重铬酸盐溶液进行钝化处理,这种钝化工艺不仅防腐效果不理想,排放的废水含有大量六价铬离子,污染环境。用苯骈三唑对铜及铜合金进行钝化处理,可以显著的提高产品质量,并保护了环境。     

阀门用铜合金材料的选用与研究

介绍了铜及铜合金的基本特性及其在铜阀门中的应用,针对阀门标准中铜合金壳体和零件的工况条件,论述了阀用铜合金的特性和金属添加元素的作用,提出了阀用铜合金选择的一般原则。