螺杆压缩机轴承寿命计算与分析

轴承寿命的计算方法有了新的突破,新的轴承计算方法会考虑轴承不对中,游隙,润滑等因素;新的计算方法造成了计算结果的不同,它会越来越多的影响到轴承使用单位的轴承选型和布置.     

对3W—1.6／10—Ⅱ型空气压缩机润滑系统的改进

我厂生产的3W—1.6/10-Ⅱ型空气压缩机,转速高、连杆轴承负荷大,在运行中有时会出现烧瓦、咬缸现象,影响该机的正常使用。通过分析发现上述现象是由于该机连杆大头轴承在缺油状态下工作所致。该机采用抛油环结构,通过安装在曲轴上的抛油环半浸在油池中将润滑油带至曲轴端部的集油腔内,再利用曲轴的高速旋转,使润滑油通过油道送至连杆大头轴承内（图1）。     

广州地铁VV120型空压机曲轴轴承寿命评估

以广州地铁VV120型空压机压缩机为研究对象,通过对压缩机进行受力分析,进而对压缩机曲轴轴承进行寿命计算,同时对轴承状态进行现场评估,从而对轴承寿命进行评估,为轴承维修周期的确定提供依据。     

微型全无油空压机的设计探讨

本文通过对2D-0.07/6型全无油空压机的研制论述,着重提出了微型全无油空压机的活塞环导向环,气阀,轴承等主要零件的设计依据和计算方法。     

空压机有限寿命活塞设计

针对采用传统经验方法设计的空压机活塞存在材料浪费、笨重、寿命无法预期等问题,提出了采用有限元设计方法。应用到空压机有限寿命活塞设计当中,实现了空压机活塞材料、结构、寿命的优化设计。主要通过对空压机活塞功能的分析及边界条件的界定,完成活塞外部受力、静应力、热应力以及寿命的计算,并采用误差评估方法对计算结果进行评估,最后对空压机有限寿命活塞进行试验测试,验证了该方法的有效性和准确性。研究结果表明:采用有限元设计方法设计的空压机活塞解决了传统经验设计带来的笨重问题,还能对活塞的寿命进行计算、预测。应用有限元预测出活塞的寿命,即可以为空压机制定维护保养计划提供更准确的依据,又可以精确确定空压机维修周期,这对提高空压机的工作可靠性和耐久性具有极其重要的意义。     

轴承寿命计算的新修正理论

L_(10)=(C/P)~p是轴承寿命计算的基本公式。它给出了轴承载荷及其寿命间的基本关系,在1949年被定为轴承寿命计算的正规方程。经过十多年的使用验证,后来,人们为该式引入了三个参数,将原式修正为L_(na)=a_1a_2a_3(C/P)~p,并在70年代正式被定为轴承寿命的标准公式。随着人们对轴承寿命认识的深入,在80年代,又将材料疲劳及油内杂质影响因素引入了原修正方程,从而建立了一种新的寿命计算式L_(naa)=a_1a_(SKF)(C/P)~p。     

星型空压机曲轴箱地脚螺栓断裂分析

对XW-2／10-Q型星型无油润滑空压机作200h型式试验出现地脚螺栓断裂这一现象作出具体分析，提出相应的改进措施，具有一定的应用价值。     

NSK新寿命计算式的开发

轴承的使用工况多种多样，差异很大，采用传统的滚动轴承寿命公式计算所有轴承的寿命，与实际寿命出入较大。NSK开发了一种新的轴承寿命计算公式lable=α1αNSKL10，新的寿命修正系数αNSK考虑了轴承润滑条件、润滑剂的清洁度、疲劳极限以及包括热处理在内的材料性能。NSK新寿命计算式更能准确地预测轴承的寿命。     

一种新的大型变桨轴承寿命计算方法

提出了一种结合工程计算和有限元方法来计算变桨轴承寿命的方法。该方法基于ANSYS建立轴承的全实体有限元模型,将从有限元分析得出的轴承滚道载荷分布代入到轴承的寿命计算公式中计算得出轴承的寿命。以某MW级变桨轴承为例,详细介绍该方法的使用。它可以解决工程算法没有考虑轴承的刚性和有限元模型简化、不能直接计算轴承寿命的缺点,为轴承承载能力的设计计算提供了一种新的理论依据,为解决风力发电机组工程的实际问题提供了有效途径。     

全无油压缩机设计

本文论述排气压力7kgf/cm~2、功率2马力以下全无油空压机设计。着重论述聚四氟乙烯PV值的选择,轴承寿命,润滑脂,机器结构形式,冷却形式与不锈钢材料的选用。     

燃料电池车用双驱动无油螺杆压缩机设计与试验研究

作为燃料电池汽车系统重要设备之一,空气压缩机必须具备压缩空气完全无油的条件。为此,本文提出了一种采用同步控制实现双电机驱动的无油螺杆压缩机,并对其展开了试验研究。结果表明:双驱动无油螺杆压缩机的伺服控制系统实现了主从电机较为理想的跟随误差,主电机的稳态误差为0.011°,从电机的稳态误差为0.013°,在压缩机负载不超过电机额定功率下,压缩机阴阳转子啮合误差不超过67.19μm,转速和排气背压对双驱动压缩机同步性能有着显著影响。因此,采用双驱动控制的无油螺杆压缩机设计方案切实可行,但在设计中应重点考虑排气背压和转子啮合间隙的设计,特别是转子间隙应从同步控制精度和压缩机性能2个角度进行综合考虑。     

无油润滑涡旋式空气压缩机的工作过程研究

与有油润滑涡旋式压缩机相比，无油润滑涡旋式压缩机的工作过程尤其是泄漏情况有很大的不同。对非设计工况下的容积比变化以及由此造成的泄漏量与压缩指示功等变化进行了理论研究，结合0．16m^3／min无油润滑涡旋式压缩机(转速为2060r／min)的性能测试结果，分析了造成一系列参数变化的原因。研究结果为无油润滑涡旋式空气压缩机的设计奠定了理论基础。     

无油润滑涡旋压缩机齿端面密封的研究

涡旋压缩机在工作过程中动、静涡盘之间间隙存在泄漏损失,它是影响无油润滑涡旋压缩机工作性能的重要因素。在涡旋齿端面加由自润滑材料制成的密封条是实现无油润滑的一项关键技术。本文从材料和结构两方面阐述了密封条的基本特点,介绍了密封条的两种结构模型,说明了各自的工作原理,并对两种模型进行了受力分析,得出了密封条正常工作应满足的条件及选用两种结构模型应注意的问题。结果表明:密封条不但可以阻止通过轴向间隙的泄漏,而且降低了涡旋齿与涡盘底部摩擦功率损失。     

螺杆空压机用消声器的设计和优化

高转速的干式螺杆空压机的排气管路中的噪声都比较大,为了有效降低螺杆空压机的排气噪声,利用双层微穿孔板声学理论,建立了由微穿孔板的孔径、板厚、穿孔率、腔深等结构参数计算双层微穿孔板结构扩散场吸声特性的数学模型,设计了一种适合该类空压机用的消声器,并利用遗传算法对其结构参数进行优化,得到双层微穿孔板最佳的吸声特性。优化结果表明:优化后的双层微穿孔板消声器的吸声系数比优化前大大提高,更有利于高转速干式螺杆空压机减噪的需求。     

无油螺杆空压机润滑油含水的成因分析及改进

分析无油螺杆空压机在运行过程中出现的油中含水的因为,对油呼吸器取气结构进行改进,增加一路手动凝结水排放管路.结果表明,改进后消除了油中含水的隐患,提高了无油螺杆空压机运行的可靠性和稳定性.     

离心式和无油螺杆式空压机的性能比较

对离心机与无油螺杆机在工作原理、技术参数、使用条件等几个方面进行了性能比较,为膜分离制氮行业的压缩机选型提供了一定的参考依据。     

便携式无油润滑空压机冷却系统布局探讨

对某便携式曲轴箱进气无油润滑空压机冷却系统的布局进行了探索,针对该机曲轴箱轴承座温度较高的弱点,采用让部分冷却风横渡扫掠曲轴箱的冷却方案,使轴承座的温度较之采用传统冷却方式时的温度下降了大约4℃,由此提高了压缩机主轴承的工作可靠性。     

LW-10/8型无油空压机活塞部件的改进

介绍了LW— 1 0 /8型无油空压机活塞部件的结构改进及其效果     

无油十字滑块压缩机滑块机构分析研究

十字滑块压缩机由于其优良的性能和紧凑的结构，近年来受到人们的广泛关注。十字滑块压缩机特别适合在一些要求被压缩气体无油的场合。滑块机构是该机器中一个最重要的部件，本文在归纳分析几种适合无油润滑滑块机构的基础上，提出了一种改进的可用于全无油压缩机的滑块机构。     

无油润滑涡旋压缩机自润滑的研究

无油润滑涡旋压缩机工作过程中相对运动的工作表面因摩擦而产生了功率损失,同时局部造成大量气体介质的泄漏,严重影响了工作性能。通过分析无油润滑涡旋压缩机的工作过程,针对各摩擦部位的特点,提出涡旋齿端面、支架体端面的磨合面加由自润滑材料制成的密封条,防自转机构的摩擦副的运动由直线式改为旋转式,同时曲轴的轴承采用自润滑形式等实现无油自润滑的技术关键。结果表明:密封条可以实现对运动表面的密封、润滑功能,防自传机构旋转式摩擦副降低了实现自润滑的技术难度,自润滑轴承工作性能优良,经济可靠,这些技术可以实现无油润滑涡旋压缩机的自润滑。