浅谈刀具涂层技术在汽车贯通轴加工中的应用

1 引言 斯太尔汽车贯通轴为中桥上的重要传动零件,(如图1所示),其承担着将传动轴输送出的力矩传送至后驱动桥的作用.其质量好坏直接影响到车辆运行是否正常.     

自卸车平衡轴损坏的原因及应对措施

我公司的斯太尔 １４９１· ６ × ４型双桥（中、后桥）驱动自卸车，在使用过程中有多台车辆相继出现了平衡轴严重损坏的故障。由于零部件损坏较多、修理困难，带来了下述几方面问题： （１）修理周期长，车辆无法正常出勤，影响工程进度。 （２）配件购置费用高，增加了车辆的使用成本。此类故障发生时，往往是平衡轴、平衡轴壳、平衡轴推力轴承以及轴端固定螺栓等同时损坏，若全部购置新件则约需费用５ ０００元左右。 （３）由于平衡轴结构的特殊性及施工现场条件的限制，平衡轴轴颈损坏后根本无法恢复原有的形状，轴端的螺孔破坏后更是…     

一种轴带支架卧式冷压拆卸工装

斯太尔平衡轴总成上平衡轴与支架的联接方式为过盈联接,加工过程中存在加工误差,从而导致轴带支架的质量不稳定,造成轴带支架报废。文中提出解决方案,使得平衡轴与支架得到再次利用,从而提高了质量,节约了成本。     

CFC6120T(FF)DHK大型团体客车

CFC6120T(FF)DHK大型团体客车是中国福莱宝车辆有限公司根据市场需求,引用美国福莱西宝车身制造技术开发的具有国内先进水平的后置柴油机客车产品。 该车选用斯太尔WD615.61R型柴油机、ZFS6-90型变速器、ZF8043型液压内助力动力转向器,斯太尔国产化前、后桥。西德超单原装独立式顶置空调。车身结构采用诸多美国     

基于激光雷达的动态汽车衡车辆轴型识别方法研究

车辆轴型是高速公路入口超限治理的重要信息。本文介绍了一种基于激光雷达的车辆轴型识别方法，探讨了激光雷达的数据转换方式和轴型识别算法。     

两轴车辆轴荷计算方法

车辆轴荷分配的计算和校核对车辆轴距的设计非常重要。对于两轴车辆的轴荷计算目前应用较广泛的方法是用静力平衡法将车辆简化为支撑梁。分析了两轴车辆轴荷计算的方法,并以某型车辆为例计算了轴荷的分布。     

基于虚拟样机技术的多轴转向车辆建模与仿真分析

为提高目前多轴转向车辆模型的精确度,以三轴车辆为研究对象,利用虚拟样机技术,在ADAMS/CAR中建立了三轴全轮转向车辆的动力学模型,依据三轴全轮转向车辆的零质心侧偏角转角控制策略,对全轮转向进行了相应设置。为验证车辆的操纵稳定性能,对其进行了仿真分析,主要考查其在低速大转角和高速小转角行驶情况下的响应特性,并与传统的前轮转向车辆进行了对比,结果表明全轮转向车辆在低速转弯时机动性高,中高速转向时稳定性好。     

固定式计重收费控制系统及应用

车辆超载是造成公路加速损坏的重要原因，国家交通部2000年2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2000年4月1日起执行，《规定》对各类车辆的轴载质量做了明确规定并指出“公路管理机构可根据需要在公路上设置车辆轴载质量及车货总质量检测装置，对超限运输车辆进行检测”。基于上述背景，我们研制了固定式计重收费控制系统，为交通部门实施有效的超限管理提供了强有力的支持。     

车辆轴锥度的检测及应用

本文利用对车辆轴的测量,发现车辆轴在检测中存在的问题,并总结出一种关于车轴锥度测量的解决方法,并通过以下几点进行说明,车辆轴的规则结构、车辆轴的检测相关原理、设计方案的要点、确定的相关锥角公差、检测过程的操作方法、总结使用方法的优缺点、规范使用效果。     

结构参数变化对三轴车辆操纵稳定性的影响分析

多轴车辆由于轴数多、车身长、载重量大,其转弯半径大,高速转向时容易甩尾,稳定性差,为提高多轴车辆低速时的机动灵活性和中高速的稳定性,三轴车辆为研究对象,建立了二自由度操纵稳定性模型,对由于车辆结构变化引起的质心、转动惯量等参数进行了重新计算,分析了轴距、侧偏刚度等结构参数的变化对车辆操纵稳定性的影响。根据分析结果对车辆的改装提出了合理的设计建议。另外还分析了二轴车辆改装成三轴车辆后,后轴距的变化对车辆性能的影响。