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根据圆锥滚子轴承的运动学原理,建立圆锥滚子球基面-内圈大挡边的运动学模型,得到圆锥滚子的自转速度、公转速度和圆锥滚子球基面-内圈大挡边接触区域的卷吸速度分布;建立圆锥滚子球基面-内圈大挡边弹流润滑的数学模型,计算分析在不同载荷和卷吸速度作用下,圆锥滚子球基面曲率半径对油膜厚度和摩擦因数的影响规律,并得到载荷与速度对圆锥滚子球基面最优化曲率半径的影响规律,即当其他工况条件不变时,圆锥滚子球基面所承受的载荷越大,其最优化的曲率半径就越大;速度越高,最优化的曲率半径则越小。 相似文献
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基于圆锥滚子轴承纯滚动设计理论,根据内圈及滚子的几何关系推导了内圈大挡边与滚子球基面间接触点位置尺寸的精确及近似计算关系式;结合轴承制造工艺分析了生产过程中大挡边与滚子球基面间接触点位置的控制;最后进行了实例介绍。 相似文献
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目前对最优圆锥滚子球基面半径的探讨,以固定内圈挡边倾角为前提,忽视了接触点位置的限制。正确的做法应是以固定接触点位置为前提,圆锥滚子球基面半径与挡边倾角相匹配情况下进行分析。基于此,以圆锥滚子轴承30310X2B为例,分别设置前提条件接触位置在1/3和1/2时,滚子球基面半径R取0.95ρ和0.85ρ,并计算出匹配的挡边倾角值。以ANSYS workbench对四种情况进行应力分析,探讨了不同接触位置下不同球基面半径的接触情况。 相似文献
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针对圆锥滚子轴承普遍存在的挡边摩擦发热问题,对圆锥滚子球基面和锥挡边的接触形式、受力和接触椭圆进行了研究。对圆锥滚子轴承现行设计方法中,挡边倾角值的计算方法及其不足进行了总结;基于赫兹点接触理论,提出了圆锥滚子球基面与锥挡边的接触计算模型;以某汽车用单列圆锥滚子轴承为实例,给定了轴承参数和使用工况,根据轴承受力平衡,求解了滚子表面受力;对受力最大的滚子,设置了接触椭圆边缘恰好在油沟边缘的极限位置为条件,运用迭代法讨论了挡边倾角值变化对挡边受力和接触椭圆各参数的影响。研究结果表明:随着挡边倾角增大,接触椭圆的各参数均呈减小趋势,摩擦将越小;综合考虑滚子歪斜和不对中因素后,挡边倾角值得到了优化,挡边的摩擦问题得到了改善。 相似文献
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使用现行的设计方法,圆锥滚子轴承易发生啃挡边现象,而推力调心滚子轴承内圈球面挡边的回转中心绕轴承轴线旋转,形成一圆形轨迹,实际磨削中很难达到设计要求。为解决上述问题,从设计上进行改进,重新推算了一套计算有关挡边和滚子球基面参数的公式。 相似文献
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表面波纹度是圆锥滚子轴承滚道表面的主要形状误差之一。针对圆锥滚子轴承内圈挡边表面波纹度诱发的时变激励机理和动力学建模的问题,考虑流体动力润滑油膜与轴承轴向和径向变形耦合激励作用的影响,提出考虑时变激励的圆锥滚子轴承挡边表面波纹度动力学模型,并通过试验结果验证模型的有效性;研究内圈挡边表面波纹度时变激励下的圆锥滚子轴承的振动响应特征;分析内圈挡边表面波纹度幅值和阶次对圆锥滚子轴承振动响应特征的影响规律,解决圆锥滚子内圈挡边波纹诱发的时变激励及其动力学建模问题,为获得准确的含内圈挡边表面波纹度的圆锥滚子轴承的动力学响应特征提供新的手段和方法。结果显示,轴承的振动水平随着内圈挡边表面波纹度幅值的增大逐渐加剧;内圈挡边表面波纹度会改变轴承振动加速度响应频谱的峰值频率;当内圈挡边表面波纹度的阶次为滚动体数目的整数倍时,圆锥滚子轴承振动值将出现峰值。因此,控制内圈挡边表面波纹度的幅值与阶次将有利于抑制圆锥滚子轴承的振动水平。 相似文献
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当今,人们对轴承的可靠性、耐久性、高速性、高载荷性等方面都提出了许多苛刻的要求,所有这些要求在很大程度上取决于零件的加工精度。在圆锥滚子轴承中,内圈滚道、外圈滚道和滚子外径3个表面主要承受径向负荷,工作时处于纯滚动状态。滚子的球形端面(通常称为滚子球基面)与内圈的大挡边主要承受轴向负荷, 相似文献
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圆锥滚子轴承设计中,滚子球基面与挡边锥面的接触点至越程槽边缘的距离bi是个需要验算的参数.根据滚子与内圈的几何关系,推导出bi的两个精确计算公式,建立了一个可用于验算的近似计算公式,最后作了实例计算. 相似文献
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降低圆锥滚子轴承摩擦力矩的方法 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了圆锥滚子轴承摩擦力矩的产生原因,指出:在不改变其设计结构,不减小轴承额定载荷的前提下,通过加大内滚道、外滚道和滚子的凸度,合理选择凸度形状,有效控制滚子球基面半径的散差和挡边角度,降低挡边和球基面的粗糙度,可大幅度降低圆锥滚子轴承的摩擦力矩。 相似文献
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Hz3HZ2210滚子轴承内圈挡边磨床是加工滚子轴承内圈挡边的自动化机床,用于加工圆锥滚子轴承内圈大挡边或圆柱滚子轴承内圈挡边。在经过二十年的使用后,设备的进给机构等传动装置都已磨损,严重影响了加工质量。针对以上问题,对进给机构等传动装置进行了改造,使设备的加工精度有了很大的提高。 相似文献
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为了提高铁路客车轴承可靠性、耐冲击性和轴向承载能力 ,将套圈挡边改为斜挡边 ,圆柱滚子端面改为球形基面 ,从而改善了挡边与滚子端面间的润滑状态 ,减少了滚动摩擦和轴承升温 ,确保了轴承的使用性能。1 圆柱滚子球形基面加工原理加工圆柱滚子球形基面采用的是 3MT4340圆锥滚子球基面磨床 ,其基本原理见图 1。滚子通过机械手送入磨削区内 ,由定位挡铁定位 ,弹簧顶针在气缸带动下 ,将滚子推向砂轮 ,滚子在磁盘带动下自转 ,由于滚子轴线与砂轮轴线有一个交角 ,它们各自围绕自己的轴线旋转 ,从而使滚子端面形成了球形基面 ,筒形砂轮与滚子… 相似文献
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用于CVT变速箱输出轴外侧的圆锥滚子轴承在变速箱台架耐久试验70%的循环时间出现了黏着磨损失效,经分析是因轴承摩擦力矩较大引起的。对影响圆锥滚子轴承的摩擦力矩主要因素进行分析,对现有结构进行优化设计,从而降低滚子与内圈挡边、滚子和滚道的摩擦。经过试验检测,改进后轴承摩擦力矩低于改进前摩擦力矩,同时也通过了客户的变速箱耐久台架试验。此次变速箱输出轴圆锥滚子轴承改进案例为圆锥滚子轴承低摩擦设计提供了依据。 相似文献
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