夹紧功能原理方案设计目录的研究

研制了实现夹紧功能的原理方案设计目录，详细分析了该设计目录的各组成部分，并提供了应用实例。该目录为夹具设计自动化提供了辅助工具。     

超高压阀式配流径向柱塞泵

超高压阀式配流径向柱塞泵魏学军ＲＫ系列超高压阀式配流径向柱塞泵具有体积小、重量轻、工作可靠等优点，能满足各行各业对超高压泵源的要求，本文对该系列泵的结构原理、特点及其应用作一简单介绍。１结构原理、特点ＲＫ系列径向柱塞泵结构如图１所示。驱动轴７旋转带动...     

往复柱塞泵转套式配流系统的结构原理

往复柱塞泵用途广用量大,但在用的电磁开关阀或单向阀配流系统结构松散、压力损失大、成本高、容积效率受工作频率影响大。本文首先提出了将往复直线运动转化为单向旋转运动的直动主动杆圆柱导槽凸轮机构,进而形成往复柱塞泵转套式配流系统的结构原理,利用柱塞的往复运动驱动配流套单向转动,实现配流功能,克服了阀式配流系统的诸多弊端。给出了凸轮槽型线和各主要结构件中心角的设计要求,为转套式配流系统的进一步设计研究提供了依据。     

FZB系列阀式轴向柱塞泵

FZB系列阀式轴向柱塞泵是我所结合国家“七五”重点项目、中国重型汽车集团公司引进斯太尔重型汽车自卸卡车上用泵的国产化,最新开发的产品。它是一种具有某些独特优点的新型阀式柱塞泵。1 结构原理如图1,传动轴3分别通过轴承4和轴承11支承于泵壳2和泵体1上,当传动轴旋转时,与传动轴线倾斜一定角度的斜盘7推动柱塞8,将传动轴的旋转运动转变为柱塞     

基于案例的SL1126内燃机方案设计

通过深入研究SL1126内燃机结构特征,获得了该类产品结构设计知识,对产品的设计任务进行了抽象和分类。通过基于案例的设计(case-based design．CBD)与工程CAD中的模板技术相结合,提出了一套对产品整机参数化设计具有普遍指导意义的方案。     

端面配流全开路式多级轴向柱塞泵原理及试验研究

本文提出了一种超高压轴向柱塞泵——多级串联端面配流全开路式轴向柱塞泵原理,并进行了双级泵的试验研究,从理论和实践上验证了其原理的正确性。     

机械传动原理方案设计目录及智能设计平台的研究

探讨了机械传动原理方案设计目录的开发以及基于设计目录的机械传动原理方案智能设计平台的研究。提出了“三级递进式”的机械传动原理方案设计目录结构形式，并以设计目录的研制和系统化设计法为基础，研制了一个智能化设计平台。本平台能够自动生成并选择最优的机械传动的原理方案，在实际的应用中取得了很好的效果。     

浅析斜轴式变量柱塞泵泵控系统

对先导式位移—力反馈控制原理在变量控制机构上的应用进行探讨,建立了控制系统的数学模型,对变量控制系统进行了仿真分析。     

内燃机活塞环组密封性能研究

为检验活塞环的密封性,进一步研究其摩擦学性能,建立内燃机环组密封数值仿真模型,模型中考虑气室体积、泄漏面积、内燃机运转工况和气室温度变化项等因素对活塞环密封性能的影响.以PA6-280柴油机为例,对活塞环组的密封性能进行仿真计算.结果表明,磨损对环组的密封性能影响很大,而工况对活塞环的密封性影响不是很明显;气室温度变化项对活塞环漏量影响较大,设计时不容忽视.     

内燃式油压动力系统方案研究

提出了一种新型内燃式油压动力系统，该系统集成了内燃机与柱塞式液压泵技术。针对三种典型的内燃式油压动力系统，着重论述了系统方案、工作机理、工作特点及研发中的关键问题。     

内燃机活塞机构的优化设计

针对目前偏置曲柄滑块机构在内燃机中的设计较少,本文基于对偏置曲柄滑块机构的分析,建立优化模型,对卡特彼勒(Caterpillar)某型内燃机的活塞机构参数进行了优化计算。结果表明:优化后机构最小传动角为47.16°,驱动力的无效分量在做功冲程中之和减小40.3%;活塞加速度减小且峰值减小5.7%,使得惯性力减小;活塞与缸套间的正压力减小且峰值减小1.9%,改善了活塞和缸套间的偏磨情况,延长零件的使用寿命。     

内燃机活塞裙部-缸套间润滑油输送状况*

活塞裙部-缸套间的润滑油输送情况对内燃机活塞组件摩擦副润滑状态、润滑油消耗、排放和润滑油性能退化等都有重要的影响。结合活塞二阶运动模型、流体润滑模型和润滑油流动模型等,进行不同内燃机工况下活塞裙部-缸套间润滑油输送状况的计算,主要分析活塞向下运动行程中活塞裙部运动后气缸套表面润滑油的滞留量。结果表明,在不同工况下对应行程中润滑油滞留量的变化规律基本相同,不同时刻的润滑油滞留量不相同,活塞上下止点处的润滑油滞留量基本相同。内燃机负荷相同时,随转速增加,进气行程中和膨胀行程中后期的润滑油滞留量减少,膨胀行程前期的润滑油滞留量增加。内燃机转速相同时,膨胀行程前期的润滑油滞留量一般随负荷增加而增加,膨胀行程中后期的润滑油滞留量基本不随负荷变化,不同转速下进气行程中润滑油滞留量随负荷的变化规律不一致。     

轴向液压柱塞泵的柱塞和滑靴设计中的一些问题

文章描述了如何确定柱塞和滑靴的一些重要尺寸,也解释了设计和产品中的一些问题。     

约束活塞型内燃式水泵阀式配流系统工作特性研究

提出约束活塞型内燃式水泵的概念并阐述其工作原理，建立了阀式配流系统的动力模型。给出约束活塞型内燃式水泵主体部分及进水阀和出水阀、的动力方程，并对该阀式配流系统的工作特性进行仿真研究。结果表明：阀式配流系统缸内压力在进水阀和出水阀打开的瞬时有较大的阶跃和脉动，出水阀阀片的移动速度在缸内压力最大时达到最大，在缸内压力最小时达到最小；在阀的固有频率（即约束活塞型内燃式水泵工作频率的3倍）附近，阀的容积效率最低。     

内燃机活塞表面瞬态温度传感器的研制

针对内燃机活塞表面温度变化迅速的特点,研制了一种瞬态温度传感器用于测量活塞表面温度。采用直流脉冲磁控溅射的方法将NiCr薄膜直接溅射沉积在高温烧结后嵌有NiCr、NiSi丝的陶瓷元件端面,NiCr薄膜外侧溅射Si3N4保护膜。传感器外壁选用带螺纹的304不锈钢作为铠装套筒。采用自行研制的薄膜热电偶静动态标定系统对所研制的瞬态温度传感器进行标定,结果表明:所研制的传感器在50~400℃范围内具有良好的线性和热稳定性,其塞贝克系数在39~41μV/K之间,非线性误差小于0.34%,重复性好;热接点薄膜厚度为355nm时,传感器的响应时间为41.7μs,且响应时间随着薄膜厚度的增大而增加;该瞬态温度传感器可以满足曲轴转速为1800r/min的内燃机活塞表面瞬态温度测试的需求。     

CAD技术在内燃机设计中的应用探析

随着国民经济的不断增长,科学技术的不断创新,CAD技术被广泛应用在各个行业领域中,创造出了众多现实价值.在现代内燃机设备设计中CAD技术的科学高效应用至关重要,其能够帮助设计人员有效提高内燃机设计工作质量和效率,还可以充分保障内燃机的设计制造性能.因此,内燃机设计人员要树立起先进的工作理念,结合内燃机设计要求和性质特点...     

内燃机连杆结构优化设计研究

内燃机连杆结构较为复杂,在工作过程中易受交变负荷的影响,提升解燃机连杆工作可靠性,可有效避免诸多不确定因素的影响。在计算机技术支持下,逐步优化了内燃机零部件结构设计,进一步提升了内燃机连杆始终处于合理强度和刚度下。基于此,本文就内燃机连杆运动和载荷进行分析,重点研究了连杆优化设计,对内燃机连杆组成、优化设计等内容进行探讨,旨在不断提高内燃机的运行性能。     

液压自由活塞发动机——未来的动力之星

液压自由活塞发动机是近20年发展起来的新型动力,是一种有前途的车用特种发动机。本文首先介绍了该发动机的工作原理、结构类型、性能特点;其次分析了该发动机物理实现的关键技术问题、应用前景;最后提出了发展我国自由活塞发动机的对策。