面向车门关门力的密封胶条分部曲率优化设计方法

车门关门力是衡量整车质量的重要指标之一,而车门密封胶条结构特性是影响车门关门力大小的主要因素之一。通过分析车门密封胶条结构特性以及压缩特性,并由此提出了一种新的分部曲率优化设计方法。即为在满足密封胶条优化的边界条件下,根据曲率变化为零处作为分位点,对密封胶条结构进行分部曲率划分,针对不同部分轮廓的曲率进行优化设计。然后利用有限元仿真软件计算结果并证明该方法的有效性,为车门密封胶条的前期结构设计和优化提供了指导。     

面向最优关门能量的轿车车门设计

提出从组成车门子系统的零件出发，研究其对车门关闭力的影响。首先，找出影响车门关门能量的六大因素，建立其特性与能量关系的数学模型。然后在ADAMS动力学分析软件中建立仿真模型，分析各零件参数对关门能量的影响。最后，通过实验数据验证ADAMS仿真模型的有效性，得到气压阻效应和密封务对关门能量影响最大的结论。     

车门铰链倾角对车门关闭力影响的研究

汽车关闭力直接影响到整车质量的评价结果,它的好坏往往也反映了车门感知质量的优劣,而车门铰链倾角是影响关闭力的关键因素之一.在分析影响车门关闭力的各种影响因素的基础上,重点分析了铰链倾角对车门关闭力的影响.通过Adams仿真软件对各种倾角下关闭力进行仿真确定最佳倾角的参数.然后基于速度法测试车门关闭力构建物理试验平台,并...     

侧面碰撞车门解锁问题结构优化

为解决某车型侧面移动式可变形壁障(MDB)碰撞过程中后侧门门锁解锁问题,通过在与试验对标良好的侧面碰撞仿真模型中加入后侧门门锁机构模型,仿真分析得出碰撞时门把手区域发生过大的翻转变形,是导致车门解锁开启的原因.提出了车门外板上部增加一根加强板的优化方案,改善外板门把手区域局部变形.试验结果表明:该优化方案能够有效降低门...     

轿车车门装配位置优化

这里以坐标测量机为测量手段,分别测量轿车车门和车身配合面,利用ＵＧＩＩＣＡＤ平台对车门和车身装配间隙进行优化,确定轿车车门最佳装配位置。有效地提高了轿车车门装配质量。     

轿车车门装配误差的检测与优化研究

简述了提高轿车装配质量的关键因素,并以桑塔纳２０００型轿车的车门装配质量优化为依据,分析了车门装配误差检测与优化的系统研究方法,为桑塔纳系列轿车整车装配质量的提高打下了良好的基础。     

轿车车门启闭性能测试评价系统研制

应用力与位移传感器和计算机技术，研制了轿车车门关闭力一位移自动测量系统。该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移大小。实测结果表明，该测量系统结构简单、操作方便，测量精度满足实际要求。     

密封条对车门关闭力影响的试验及结果分析

通过分步试验的方法,对影响车门关闭力的车门密封条、框条、门条接角等几个因素进行评价;通过门条分段试验, 并进行数据分析,分析结果为门系统设计者在进行设计和工艺分析时提供了参考。     

车门手柄的注塑模设计

分析了汽车车门手柄的形状及成型工艺性,阐述其注塑模具的设计关键技术及工作过程。实践证明:该模具的设计是成功的。     

轨道交通车辆车门系统安全性分析与优化

在介绍轨道交通车辆车门系统功能的基础上,对轨道交通车辆车门系统进行了安全性分析和优化.在安全性分析时,进行了危害识别和风险评估.然后以乘客被夹事件为例,进行了故障树分析,并基于故障模式影响与危害度分析,进行了优化设计.     

车门锈蚀问题分析解决

通过汽车车门生锈的质量案例,分析车门生锈的的根本原因,并对车门折边胶涂布质量进行改进、检查和验证,建立车门折边防腐工艺设计要求。     

基于模态和刚度的车门优化研究

首先运用试验分析技术和有限元分析方法对某乘用车车门进行模态分析,得到了车门固有频率和振型,并对比试验数据验证了有限元模型的准确性。然后对车门的侧向刚度、下沉刚度、扭转刚度进行求解。最后基于模态应变能对车门能量集中部位进行准确定位,并对车门内板下侧等部位进行了优化,提高了车门低阶模态、刚度值。取得了较好的优化效果,为车门的后续优化设计提供了指导。     

车门闭合力研究若干问题的综述

文章从降低车门闭合力来提高整车性能的理念出发,对车门关闭过程进行了受力分析,讨论了设计和制造对闭合力的影响因素,提出了降低闭合力的几种方法,为闭合力调整提供了借鉴与经验,并对闭合力设计标准起到了参考作用。     

车门包边工艺与专用设备

车门包边是白车身焊接过程中,保证车门内板总成和车门外板连接强度,而且同时保证车门外观品质的一种工艺处理方法,采用包边方式可以很好地解决车门内外板之间搭接的焊点对外观的影响,且通过车门内外板四周的完全包住可以解决车门强度的要求。车门     

城市轨道车辆车门的发展现状与展望

文章介绍了国内外城市轨道车辆车门的发展现状以及现有城市轨道车辆车门的驱动机构与控制方式,并着重分析了国内（主要分析了广州地铁车门）城市轨道车辆车门开关过程中易发生的问题及其原因。最后展望了我国城市轨道车辆车门的未来发展趋势。     

轿车车门关闭力自动测试评价系统开发

应用力与位移传感器和计算机技术,研制了轿车车门关闭力一位移自动测量系统。该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移。实测结果表明,该测量系统结构简单、操作方便,测量精度满足实际要求。     

轿车车门关闭力和位移测量系统的研制

应用力与位移传感器和计算机实时测试技术,研制了轿车车门关闭力和位移测量系统。该系统能够同时采集关门过程中车门的关门力和位移。实测结果表明,该测量系统结构简单、操作方便,测量精度满足实际生产要求。     

乘用车车门碰撞性能分析及结构优化

以某款乘用车的前车门为例,在Hypermesh/LS-DYNA软件环境下建立前车门的有限元模型,参照国家法规《GB15743-1995》中乘用车侧门强度的相应规定,将该车门模型进行侧面碰撞过程数值模拟,得到车门最大耐挤压力、初始耐挤压力、中间耐挤压力、车门载荷位移曲线和车门外力功位移曲线。仿真结果表明,该车门最大耐挤压力和中间耐挤压力满足法规要求,初始耐挤压力不满足法规要求。通过增加车门内部防撞板板厚,采用高强度钢材料进行优化,各耐挤压力均满足了法规要求,提高了车门抗撞性能,更有利于保护乘员安全。     

汽车车门玻璃升降器结构研究与仿真

随着社会的不断发展，人们对汽车的安全性、舒适性和可靠性的要求越来越高，作为车身主要附件，车门附件设计又是车门设计的关键，如何高、准确、智能化地进行车门附件设计工作，缩短设计周期，是目前汽车行业研究的一个重点。本文就汽车车门及车门附件的设计方法及要求进行了论述，结合实际设计研究，重点对车门玻璃升降器的结构形式、性能要求、设计布置要领等方面做了完整的阐述，针对玻璃升降器的设计及在车门结构中的布置，从结构仿真和优化设计的角度，提出较完整的改善结构设计功能及性能的设计方法。     

利用模态法解决后车门抖动问题

后车门瞬间开启时,车门抖动衰减时间较长,严重影响消费者对车品质的主观评价。通过对后车门的模态分析和瞬态响应分析,认为提高后车门的模态能够解决车门抖动问题,并据此优化了后车门的螺母垫板结构。最后,通过试验验证,消除了后车门开启时的抖动问题。