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正1故障现象1台小松WA470-3型装载机在作业过程中出现Ⅳ挡行驶时有时无故障,经多次试机,发现不管前进还是后退,Ⅳ挡均出现该故障。前进、后退Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ挡均正常。2变速器控制原理2.1变速液压系统小松WA470-3型装载机行驶方向与速度由4个电磁阀控制,前进电磁阀和后退电磁阀分别控制前进和后退,高低速电磁阀和速度选择电磁阀通过4种不同的组合,控制4种不同 相似文献
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7月9日,沃得重工(中国)有限公司举行了沃得W136Ⅲ、W152型轮式装载机、W2500LC-8型挖掘机下线发布会。W136Ⅲ型装载机采用独立的变矩器和定轴式前4后2变速器,优化了操纵性能,提高作业效率;零件通配性好;故障率低,维修方便;功率覆盖广,能基本满足中小型装载机要求。W152型装载机专门针对重型工况作业特点,超强重载设计;整机布置合理,上下主铰接板距离大,轴距大;结构更稳定,18t的强大 相似文献
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一台小松公司产WA470-3型装载机在作业过程中出现转向迟缓现象,检查转向系统油管并无破损,各管路接头也无松动。为此,结合液压系统图（见附图）进一步分析和查找故障原因。 相似文献
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进口的小松推土机和装载机所用的08088-10000型蓄电池继电器因使用时间长,失效损坏的居多。对DK2312A型电磁式电源总开关进行技术改进后,串、并联3个硅二极管,替代这种蓄电池继电器,功能相似,应用效果良好。08088-10000型继电器用作主电路及辅助电器的接通和断路,类似直流接触器,仅有一个主触头和一个辅助触头。该蓄电池继电器工作时,其常开辅助触头闭合,即 相似文献
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沃得W152型装载机是借鉴国内外"50机型"装载机产品先进技术和先进结构,专门针对重型工况作业特点设计的一款全新重载型装载机。整车布置合理,上下主铰接板距离大,轴距大,整机结构更稳定,前后车架板材厚,强度高,承载能力超强。18t的强大掘起力,能够适应各种恶劣工况。 相似文献
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高速列车蓄电池箱在受到激励频率的作用下会发生共振.为了提高蓄电池箱的共振可靠性,将可靠性分析与优化设计相结合进行高速列车蓄电池箱共振可靠性优化.首先通过模态分析得到蓄电池箱的固有频率,依据激励频率与固有频率的关系准则,建立蓄电池箱共振的失效函数,利用可靠性分析得到蓄电池箱的共振可靠度.然后采用灵敏度分析选取优化设计变量,利用最小二乘法拟合出优化目标和约束条件的响应面模型.最后以蓄电池箱共振可靠度为优化目标,一阶固有频率和质量为约束对蓄电池箱进行共振可靠性优化.优化结果显示,可靠性最优解远离约束边界,而且在提高蓄电池箱共振可靠性的同时减轻了结构质量.研究成果为蓄电池箱的进一步改进提供了理论依据. 相似文献
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KOMATSU WA470—3型装载机具有较大范围的使用空间,但由于该装载机散热系统功率达不到相关要求,使用过程中经常会发生水温高的现象。本文结合该型装载机的特点及最新的冷却技术对其进行改造,使其冷却系统能够满足该装载机长时间运行的散热要求,有效地保证该装载机高效有序运转。 相似文献
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正1.故障现象1台使用了400h的ZL50G型装载机作业中,其变速器有时出现挂前进挡却后退行走的乱挡现象。该机出现上述故障后,操作手报修后没有及时停机,而是继续坚持带病作业。当维修人员到达现场时,该机变速器已经出现挂挡失灵现象。2.传动路线该型装载机配置了6缸直列涡轮增压发动机,采用前进后退各4个挡、BZ050型电液控 相似文献
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1．故障现象1台沃尔沃L220E型装载机在作业过程中出现动臂动作缓慢现象。根据该装载机技术参数可知,其发动机在1900r/min时,动臂起升到最大幅度的时间应为6-7s,而现在却需要11s左右,初步判断动臂液压系统有故障。 相似文献
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一台沃尔沃L220E型装载机出现功率下降、熄火后启动困难故障。检测蓄电池电压正常,启动时马达能够正常工作,且启动后发动机运转无明显变化,这说明电子控制系统（ECU）和电路无故障。检查供油系统,发现系统无油压,可判定供油系统泄油使车辆无法正常启动。 相似文献
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为了改善动车组蓄电池箱的结构性能,将模态优化与可靠性理论相结合进行动车组蓄电池箱结构可靠性分析。首先建立动车组蓄电池箱的有限元仿真模型,利用ANSYS软件对蓄电池箱进行模态分析。然后根据模态分析结果,对蓄电池箱一阶频率进行板件厚度的灵敏度分析,选取6个板件的厚度作为设计变量,利用响应面模型对蓄电池箱进行一阶模态优化。最后根据优化结果,以蓄电池箱一阶频率小于车体自振频率为可靠性评定指标,使用蒙特卡罗法对优化后的蓄电池箱进行结构可靠性分析。结果表明,优化后蓄电池箱一阶频率减小,不与车体发生共振的概率为98.64%。 相似文献
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为避免装载机传动系统因功率过剩导致能源浪费，或因功率不足影响作业性能，提出发动机与液力变矩器的主次工况功率匹配方法。以装载机V型工况为基础，以油门信号、档位信号和制动信号为6段式循环工况的划分依据，将其细分为11个工况片段，再进一步归类为铲掘、举升、起步和匀速4个牵引阶段，结合装载机不同循环阶段的主次工况，进行发动机和液力变矩器的功率匹配研究。利用主次工况法对不同牵引阶段下装载机液压系统的功率与发动机的油门开度进行分析，并结合发动机与液力变矩器的共同工作特性得出，在铲掘与举升阶段，发动机几乎工作在额定功率点，应尽量避免超载；而在起步与匀速阶段，发动机的输出扭矩点相对较低，具有承受部分负载波动的能力，且应尽可能地工作在经济燃油区间。进一步，构建装载机机电液系统联合模型，对发动机变功率控制下的主次工况进行对比与验证。基于箱线图的工程机械主次工况分析法和装载机的牵引工况构建方法为发动机与液力变矩器的分工况功率匹配奠定基础，也为车辆传动系统的效能优化提供参考。 相似文献
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<正>根据不同用户的需求,XT760型滑移装载机可配置几十甚至高达上百种机具,更换工作装置快速方便,一般仅需几分钟。滑移装载机是一种利用两侧车轮的线速度差实现车辆转向的轮式小型设备,其最大的特点是整机外形尺寸小,可实现原地转向,可在作业现场随机快速更换或挂接各种工作装置,特别适用城市基础设施如道路、建筑工地、厂房车间、仓库、码头、轮船甲板甚至船舱内等狭窄场地作业。滑移装载机采用全轮驱动,不设置轮间差速器,利于在起伏不平的场地作业;在作业现场可 相似文献
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