2005国内汽车市场分析

通过对2005上半年整个国内汽车市场的分析，找出市场发展的规律，分析市场发展的趋势，便于汽车相关专业的学生及时地将所学知识和市场实践结合起来，更有利于汽车行业的企业及时地根据市场预测，做好下一步工作。     

国产机床应收复汽车工业这个大市场

当前,在我国汽车行业高速发展、对技术装备的需求大增之时,机床行业却无可奈何地把汽车行业这个大市场拱手让给了国外竞争者,对此,实在令人心疼。机床用户的一半是汽车行业据日本机床行业协会统计,该国国内汽车行业每年对机床的需求大约为机床总需求的６０％,汽车总产量若降低１％,则机床的总需求就随之下降１０％左右。因此,日本的机床行业一直十分关切地注视着汽车行业的起落。该国通产省对工业界现用机床设备的调查结果表明：汽车工业所采用的机床设备占日本整个工业界所拥有机床设备的３２％左右;在汽车行业的工业机器人占全日…     

2005国内汽车市场分析

通过对2005上半年整个国内汽车市场的分析,找出市场发展的规律,分析市场发展的趋势,便于汽车相关专业的学生及时地将所学知识和市场实践结合起来,更有利于汽车行业的企业及时地根据市场预测,做好下一步工作。     

解读2012年 中国汽车产业新政

2011年,国内汽车市场为政策所左右的态势十分明显,在国家宏观经济政策导向下,汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。2012年适逢车市“调整”年,又将有众多汽车行业法规条例开始正式施行,还有部分处于征求意见状态的行业标准及法规即将正式颁布,成为汽车行业政策热点,影响着今年车市的走向。     

新型汽车节能技术及展望

随着12月7日哥本哈根气候大会的召开，温室气体减排问题已成为全球热切关注的话题，从中国近期展现出的积极姿态来看，国内汽车行业以节能环保为核心的未来发展方向更加明确，一些节油减排及新能源技术必将在国内未来汽车行业被广泛采用。     

我国加入WTO以来汽车产业发展特点与问题分析

1汽车产业发展中面临的四大问题 当前，汽车市场需求的高速增长暂时掩盖了由加入WTO给国内汽车市场带来的冲击，但是，这并不意味着我国汽车市场就没有矛盾和问题。相反，在产销高速增长的繁荣期，我国汽车已经暴露出4大问题。     

国内汽车动力总成试验台架的发展现状与趋势

随着中国汽车行业的发展,国内汽车动力总成试验台架取得了长足的发展,本文根据自己的理解对国内汽车动力总成试验台架进行了阶段划分,并对国内汽车动力总成试验台架的发展现状和未来趋势进行了分析。     

2012年中国汽车产业十大新政

2011年,国内汽车市场为政策所左右的态势十分明显,在国家宏观经济政策导向下,汽车产业相关政策也由以促进汽车消费为主向以鼓励汽车技术进步为主转变。2012年适逢车市"调整"年,又将有众多汽车行业法规条例开始正式施行,还有部分     

汽车机床精英聚首“头脑风暴”共论发展——“2009汽车产业发展与装备制造座谈会”后记

自2008年开始的国际金融危机对包括汽车制造业和机床工具行业在内的制造业产生了非常大的影响。但随着国内汽车2009年一季度上牌量的增长,中国汽车行业在政策利好的情况下出现回暖迹象。而《汽车产业振兴规划》的推出也给汽车及汽车零部件行业带来了新的机遇。那么,中国汽车产业的结构调整和产业升级有哪些特点,汽车及零部件行业如何积极准备实现汽车市场逐步转型的目标,以汽车及零部件产业为重要依托的机床工具行业如何准确把握趋势,更好地满足汽车行业的新需求等等,     

全塑汽车引领新研发方向

自拜耳公司生产的一款“全塑汽车”在去年上海国际橡塑展上引起轰动后,全塑汽车技术成为新的热点,而近期全塑汽车在广州亮相,更加勾起了国内汽车厂商的极大兴趣。由于塑料复合材料的重量轻、节省燃油、制品集成度高、设计自由度高、投资费用少等优点,“全塑汽车”的开发已成为国内外多家大汽车企业的追求目标。     

汽车机械节能技术的分析

近年来,国内汽车行业的发展速度明显提高,而对其机械损失技术的应用与研究也更加重视。只有实现汽车机械损失降低的目标,才能够更好地推进汽车行驶应用发展,以不断提高汽车行业整体发展技术的应用能力。基于此,文章将汽车机械节能技术作为主要研究对象,重点阐述与其相关的内容,希望有所帮助。     

铝业巨头“激战”国内汽配市场

今年一季度,汽车销售情况同比增长速度明显放缓,多家车企遭遇销量和利润的负增长。汽车行业高增长是否已经终结?就在国内汽车行业经历"春寒"之际,国际上有名的汽配行业巨头却高歌猛进,进入中国汽车制造产业     

关注汽车零部件的品质和一致性——专访中汽认证中心书记 牛海军

正在汽车价值产业链中看,汽车零部件价值占整个产业链总价值的50%。因此,在汽车行业一直有"做强汽车工业,首先要做强汽车零部件"的说法。在中国持续保持全球汽车产销第一大国的大环境下,中国力量薄弱的本土汽车零部件产业一直是汽车工业进一步发展的隐患。目前,国内汽车零部件企业首先在产品可靠性和一致性方面有待提高。随着汽车应用技术的提升和消费者权益保护意识的增强,汽车及零部件的可靠性和一致性得到业界     

构建具有市场竞争力的发动机生产线

国内很多制造企业在投资、规划到最后的生产不是很理想，投资回报率达不到预期结果。图1是2003～2006年国内汽车产量历年来增长趋势，可见2006年轻型车增长量很大，红色部分也就是乘用车占有大部分江山，这与市场需求有关。据我公司预测，未来10年中重型卡车将有30％左右的增长，科学的预测对于我们构建生产线、投资规模、投资达成方式等十分重要。     

推进四新技术的研究应用加速汽车零部件铸造发展

“十一五”期间,我国汽车行业已经破列入国家的产业支柱和十大振兴产业之,对国民经济的发展起到至关重要的作用。汽车行业的又好又快发展给铸造企业带来难得的发展机遇。铸件是汽车零部件的重要构成之一,平均每辆汽车上约有8％～20％重量的零部件为铸件产品。伴随着国内汽车行业快速发展,东风汽车有限公司铸造企业“十一五”期间,在产品结构调整、技术进步、铸件轻量化、节能减排、绿色铸造等方面取得显著成效。     

建设数字化企业 打造自主汽车品牌

安徽江淮汽车股份有限公司是国家定点的汽车生产骨干企业．自1990以来，江汽股份公司坚持技术创新，管理创新和制度创新，主要经济指标的年平均增长率选50％，实现了协调平衡基础上的超常规发展，汽车综合生产能力已达20万辆年。 2005年产销汽车15.6万辆，在国内汽车行业的排名为第10位，其中客车底盘连续13年位居国内汽车行业第一，轻型卡车销量为行业第二，出口量第一，瑞风商务车销量为行业第一，实现销售收入119亿元，利税13.8亿元，其中利润为6.89亿元，利润增幅居国汽车行业前列．在激烈的市场竞争中显现出较强的综合竞争实力，被称为汽车行业的“江淮现象”。[编者按]     

走过冬天,迎接春的希望!

当今的国内汽车市场与国际汽车市场一样风云迭起,而百年一遇的经济危机不可抵挡地扑面而来。最近的这场金融和经济危机,还很有可能仅仅是刚刚开始,汽车行业的下滑态势极有可能还将持续。但正如20世纪30年底大萧条是“危”，产业整合和新品推出是“机”；70年代能源危机油价飙升是“危”，日本厂商借此走向全球是“机”一样，本次危机中，经济衰退是“危”，那“机”会是什么呢？     

CCAP为汽车及零部件产业发展保驾护航——专访中汽认证中心主任 强毅

<正>随着我国经济的快速发展,汽车产业作为支柱产业的地位已初步形成。在此背景下,开展汽车及零部件产品认证工作具有重要意义。在认证活动的推广和发展中,质量认证已是汽车行业健康发展的重要基础和关键。随着市场经济全球化的发展,以及WTO有关规则在国内汽车行业的逐步落实和关税降低,汽车的进出口国际贸易得到蓬勃而迅速发展。质量认证不仅     

越南拟调低汽车零配件进口税

为保证国内汽车生产组装企业，越南财政部正式向政府呈报关于调低汽车零配件进口税的方案，预计近期正式实施。     

携手攻难题 更上一层楼——记加快振兴装备制造业与汽车制造装备自主创新论坛

几年前，国内汽车工厂大量采用国外装备，建厂成本巨大，在汽车发展初期的“暴利”阶段是可接受的．而且大量先进数控设备的采用，使我国轿车装备整体上进入柔性化时代．并支撑着我国汽车工业的不断发展。但在汽车价格竞争激烈的今天．汽车企业的国际竞争力取决于制造成本，随着汽车工业进入微利阶段，我国企业将无力长期支付高昂的进口设备价格，“低成本造车，低投资建厂”已经成为汽车企业追求的目标，因此，对具有低成本优势的民族品牌汽车装备需求越来越迫切。