地铁车客室车门运营常见故障及解决方案

分析重庆某线路地铁车客室车门(康尼车门系统)运营过程中发生的典型故障,介绍相同结构的车门在其他线路发生影响较大的故障时根据维修手册的指导方法进行故障排查处理的经验,提出每种故障相应的解决方案.经实践检验,措施合理有效.结合分类分析了客室车门系统出现的几种典型故障,以提高车辆维修专业人员的业务技能水平,并优化故障处理方案,有效降低地铁客室车门系统故障发生的概率,使地铁车辆处于安全、稳定的运行中,也为今后城轨车辆门系统故障处理提供了参考.     

地铁电客车客室车门选型分析

结合地铁电客车客室车门的实际运用,介绍了电客车客室车门的类型,分析了内藏嵌入式移门、外挂式移门和塞拉门的结构和原理,并对三类车门进行了性能对比,为客室车门的选型提供了支持。     

沈阳地铁电客车门控器便携检测装置

地铁车辆的客室车门是地铁运营中使用最多的车辆设备之一,造成地铁车门控制器故障率比较高,更换频繁。从而对车辆维修单位造成很大的维修成本。文章从地铁车辆的车门控制器故障出发,描述了地铁车门控制器检测装置研究成果。     

广州地铁B3型车客室门螺母副铰链翻转研究

由于广州地铁B3型车部分客室车门参数设计与安装尺寸匹配不良,车门不能按照原有的设计状态正常工作,正线运营中多次出现了车门螺母副铰链翻转、车门无法正常开关的故障。现根据车辆实际情况,在不影响车辆现有结构、不影响车门正常功能、容易操作的基础上进行综合考虑,探索出一种有效的解决螺母副铰链翻转问题的方案——增加7字形挡板。     

一种地铁车辆通风系统设计中的压力问题探讨

为解决地铁车辆因排风帽设计不合理导致出现内压较大(80Pa~90Pa),以致客室车门无法正常关闭的问题,通过改进排放废气的风道部件结构,合理布置监测点,优化了客室内压控制,改善了车辆乘坐环境,提高了乘客满意度。     

广州地铁二号线A5型车正线车门自动防夹故障调查分析

广州地铁二号线电客车车门系统采用了南京康尼公司生产的塞拉门.在目前国内地铁行业中塞拉门因其稳定性、可靠性高,已得到广泛运用.近期因响应国家新冠疫情防护要求提高电客车客室新风量,二号线A5型车列车客室车门频繁在正线出现无障碍物情况下车门自动启动防夹故障,严重影响正线列车准点率.通过对故障车门结构进行多种试验模拟,并结合正...     

广佛线列车整侧客室车门无法关闭故障分析及解决方案

针对广佛线地铁车辆运营过程中,由于车门控制电路设计缺陷及继电器选型错误导致整侧客室车门无法关闭的故障进行了详细分析,并提出了解决方案,保证了列车的正常运营。     

车门关闭力在白车身生产过程中的优化与控制

车门关闭力是整车使用性能的重要指标之一。研究在白车身生产过程中如何对车门关闭力进行控制,并以北京奔驰某车型为例进行了车门关闭力的优化。重点分析白车身生产过程中的零件尺寸、车门装配对车门内间隙(白车身车门内板到侧围门洞翻边的距离)的影响。通过对侧围尺寸、车门尺寸及车门装配工艺的优化,基本解决了该车型车门关闭力超差的问题,也为各整车厂消除车门关闭力问题提供了系统的分析思路。     

基于STM32的电机数据无线采集系统

针对轨道车辆的客室车门故障频发的问题,设计一种内置于车门电机内部的智能数据采集系统。该系统以STM32为开发平台,硬件部分集成了电机电流采集电路、温度采集电路、转速采集电路、无线传输电路以及STM32外围电路。最后该系统把采集的电机数据通过无线传输的方式传输到上位机,这样就可以在上位机上实时地查看电机的各项参数,达到对车门电机实时监测的目的。实际使用表明该系统可以适用于车门电机的数据采集,可以实时监测电机运行时的转速、转角、电流、温度等数据曲线,通过对电机各个曲线的分析可得出车门的开关门时间、开关门速度以及电机本体的温度等信息,给后期车门系统的检测维修提供了参考依据。     

灰色马尔可夫模型的地铁车门故障预测

地铁车辆的客室车门因数量多、开关频繁,是列车的主要故障系统之一,一旦正线发生车门故障,极易造成晚点。基于广州地铁某线路的现有车门故障数据,提出将灰色GM(1,1)模型与马尔可夫链相结合,对车门系统的年故障次数作出预测。结果表明灰色GM(1,1)模型表示出了故障的总体发展趋势,灰色马尔可夫模型则很准确地预测了车门系统的年故障次数。对预测值的进一步延展,可以得到车门系统在维持现有检修模式下未来的年故障次数,用预测结果指导未来的检修维护策略,适当更新定期维护频率,可提高车门系统的可靠性。     

模块化装配生产在汽车总装生产工艺中的运用

对模块化装配生产在汽车总装生产工艺中的运用进行分析,得到模块化装配生产在汽车总装生产工艺中运用的优势,体现在前悬架与动力总成、顶棚、底盘、仪表板、车门等各种配件的模块化装配生产流程。     

车辆门系统的单向逆止离合锁闭机构

介绍了一种用于车辆门系统的单向逆止离合锁闭机构。由电动机控制离合锁闭机构实现车门的轴向开关运动,而在非紧急情况下车门无法自行打开或者被手动打开,且在运行过程中摩擦力小,降低零部件磨损,达到车辆门更加安全、耐久、可靠、单向逆止离合等目的。     

汽车车门人工调整装配作业的运动学分析

结合人工装配作业特征,分析了汽车总装配生产中的调整装配作业过程,针对汽车总装配中的车门调整作业,建立了门体位姿变换的运动学模型.分别对不同技能水平的调整操作策略进行了过程状态仿真,比较了不同操作序列的效率和质量并进行了择优,为装配工艺规划提供了有力支持.     

基于故障树分析的塞拉门系统可靠性分析

客室车门是列车系统重要组成部分,在列车运营过程中,车门的动作可靠性影响轨道交通运营的质量。结合广州地铁2号线的车门故障历史记录,对塞拉门车门系统进行故障模式分析,建立了车门系统故障树。采用定性和定量分析方法得到了车门系统的故障模式和可靠度,为可靠性设计和故障诊断提供了依据。     

地铁列车客室车门故障的QC分析

根据上海轨道交通AC01／02型地铁列车客室车门的故障实际情况，运用质量控制(QC)的理论和分析方法，分析了导致客室车门故障的主要因素，并制定了有效的解决措施，取得了显著的经济效益。     

广州地铁车辆内装设计

对广州地铁4、5号线车辆的内装饰设计,即客车顶板、侧、端墙板、地板,客室和司机室座椅、客室扶手立柱吊环、车窗,司机室前窗、后端门、司机室和客室侧门等,进行了简要地介绍。针对该城市的自身特点,从结构的设计和色调的搭配,设计出了符合该城市自身特点的轨道车辆。     

汽车门盖包边工艺及设备选用

汽车左右前车门、后车门,发动机盖和行李箱盖(后背门),即称四门两盖,是汽车车身总成的重要组成部分。在车身制造中所具有的普遍性和工艺上的特殊性而被人们愈来愈重视。汽车四门两盖是汽车车身的外表开启件,装配后要与周     

轿车车门与侧围虚拟装配及装配质量的测试与分析

针对轿车车门与侧围装配间隙难以测量与评价的现状，借助计算机虚拟装配技术，将三坐标实测的车门、侧围的数据进行统计分析与曲面拟合，并以车门铰链销轴为中心进行虚拟装配，求得各个截面处的法向装配间隙作为评价指标，同时，以CAD模型向装配间隙为标准进行对比，获得了轿车车门装配间隙的偏差大小，作为装配质量的评价标准．解决了轿车车门与侧围装配质量难以评价的难题。     

地铁站台门激光扫描障碍物检测方法研究

随着社会的发展和我国的经济发展，各大城市都在兴建城市轨道交通，车站的防护设施种类繁多，其中站台门最为突出，这种装置的可靠性直接关系到列车的安全和准点运行。在对站台门与车门之间的障碍物检测系统，通过对站台门与车门之间的空隙进行有效的检测，可以确定当车门与站台门都关闭时,此空隙之间是否存在异物或夹人等情况，以防止对车辆的正常行驶产生影响，也避免了人身伤亡，为广大旅客的人身安全提供有力的保证。     

轨道交通门智能诊断系统的研究与设计

针对轨道交通车辆门系统检修时存在大量工作的问题,设计了一种基于大数据分析的轨道交通门智能诊断系统。该系统基于ARM8和STM32双ARM构架,通过采集车门控制器以及电机的各种电参数,运用大数据分析和人工智能诊断算法对数据进行处理,实现对轨道交通门的智能诊断。实验表明,该系统对轨道交通门故障类型诊断准确率达到90%,实现了车门的预防性维修。