半挂车车架结构有限元分析

半挂车车架是半挂车的基本组成部分,在半挂车工作过程中,车架的受力情况十分复杂,因此对其结构提出了更高的要求。半挂车车架结构设计难度较高,需要利用有限元分析方法对其结构强度进行科学、准确地分析,进而为优化结构设计提供可靠依据。本文对半挂车车架结构及有限元法进行了简单介绍,并对半挂车车架结构进行了有限元分析。     

阶梯式半挂车车架疲劳寿命预测

根据某阶梯式半挂车车架的结构特点,建立了其有限元模型,通过分析得到车架静态应力分布;基于半挂车多体动力学模型,以H级路面的路面载荷作为边界条件进行动力学分析得到车架载荷谱。以上述分析数据为依据,综合考虑影响半挂车车架疲劳特性的主要因素,采用多轴临界面法Brown-Miller疲劳损伤平均应力修正模型预测了半挂车车架的多轴疲劳寿命,得到其疲劳薄弱部分,为结构和工艺优化提供参考。     

自卸半挂车液压系统的设计浅谈

自卸车是进行物料运输与装卸的重要设施,自卸车的性能质量直接影响物料运输速度。现阶段,自卸半挂车液压系统仍存在一些缺陷,影响了该设备的实际运输效率。为提高自卸半挂车整体结构的合理性,本文主要谈谈自卸半挂车液压系统的设计问题,以供参考。     

低平板半挂车鹅颈平台液压系统的改进

<正>鹅颈式低平板半挂车承载货物的主梁低于后轮,运载的货物重心低、稳定性和道路通过性好,适宜运输超高、超重的大型工程机械和矿山机械。1.结构组成鹅颈式低平板半挂车可以利用安装在车身上的升降缸,将半挂车车身前部支撑在地面上。待牵引车与半挂车的鞍座脱离后,牵引车驶离半挂车,如图1a所示。当牵引车驶离后,可通过升降缸将半挂车前部放在地面上。继续操纵升降缸,将鹅颈平台平放在地面上,可将鹅颈平台变换成半挂车爬梯,从而解决鹅颈式低平板半挂车后部大型工程机械和矿山机械装卸困难问题。如图1b所示。有些型号鹅颈式低平板半挂车车架后部设置液压马达驱动卷扬机,卷扬机     

半挂车鹅颈梁加工专用机床床身结构设计及有限元分析

根据某型半挂车鹅颈梁的结构特点及加工工况,设计半挂车鹅颈梁加工专用机床,并对该机床的组合式床身结构应用ANSYS软件进行静力学分析,求得床身结构在极端工况下的应力分布。根据仿真结果分析优化结构,验证了设计的可行性,可为机床整体结构设计提供参考。     

半挂车空气悬架支撑梁有限元分析

支撑梁作为半挂车空气悬架的关键部件之一,其强度、疲劳分析是半挂车空气悬架系统研发过程中的重要环节.在简要介绍半挂车空气悬架结构的基础上,建立起某挂车空气悬架支撑梁的有限元分析模型,运用有限元分析软件COSMOS对支撑梁进行分析,得出该空气悬架支撑梁的应力分布规律与疲劳寿命特性,为半挂车空气悬架样机破计与制造提供合理的理论参考.     

移动式搅拌设备半挂车车架的静强度及模态分析

根据某半挂车车架的结构特点和使用工况,在Hypermesh建立了半挂车车架的有限元模型,计算了满载匀速、满载转弯、满载爬坡3种工况下车架应力情况并进行了车架的固有模态特性分析,根据车架第一横梁与纵梁连接处的应力集中问题,提出了改善应力集中的方法,为车架的结构优化设计提供理论依据。     

异截面纵梁总成结构的设计与研究

介绍了一款半挂车用异截面纵梁总成结构的设计,该纵梁总成通过改变原纵梁采用单一厚度及宽度的设计模式,对纵梁总成进行优化,减少材料的使用;解决了目前半挂车纵梁总成强度存在富余区域,不利于轻量化设计的问题。     

某型半挂车车架静态特性研究

调研半挂车车架在使用过程中容易出现断裂等现象,建立了实体单元为基本单元的半挂车车架有限元模型,对车架进行了静态特性研究,通过计算得到车架弯扭工况最大应力为224.95 MPa,大于车架的许用应力,无法满足强度要求。通过改进车架结构,进行模型验证,使车架强度得到明显提高,达到使用要求,为半挂车车架优化以及进一步改进提供参考依据。     

高强度钢板在油罐半挂车上的应用研究

油罐车内部晃动的液体与罐体结构的耦合振动引起对油罐半挂车的设计提出了更高的要求,不仅使其具有适应复杂工况的强度、刚度以及动力学特性,而且具有节能、环保以及高运载量的特点。因此,采用高强度钢板,对油罐半挂车进行轻量化设计变得越来越迫切。为了获得轻量化设计的油罐车的特性。建立了该油罐半挂车的静力学和流固耦合系统有限元模型,通过对实际模型进行静力学分析和流固耦合模态分析,获得了匀速行驶、紧急制动、转弯和加速上坡四种典型工况下油罐半挂车的应力和位移分布情况以及空载、50%贮液量和90%贮液量等三种工况下油罐车的模态响应,为高强度钢板在油罐半挂车上的应用及结构优化设计提供了理论基础。