对恶劣工况下防尘的探讨

针对在恶劣工况下,液压镦管机活塞标准防尘圈失效的原因以及新型防尘圈的使用效果进行探讨。新型防尘圈在任何恶劣的工作环境中都能正常运转,并能起到良好的防尘作用,减少漏油现象的产生,而在实际的操作中又可以采用不同的原料。并且也能够适应各种不同的温度与介质。新型防尘圈使用价值相当高,防尘效果好,值得广泛使用和推广。     

车恒德(R)(车氏)组合防尘圈工作机理及其应用

文章简要介绍了目前防尘装置存在的问题，及具有自主知识产权的新型防尘装置——车氏组合防尘圈的结构特点、工作机理及应用范围。为解决恶劣工况下的高寿命、高效防尘问题提供了一种全新的解决途径。     

主动防污染液压缸结构设计

文章介绍了一种新型液压缸的结构设计，并对污染物的来源进行了分析。从主动防污染的角度，将防尘圈巧妙地用于液压缸的内部，使其在非常恶劣的工作介质下仍然能够正常工作，文中还介绍了两种非常实用的降低成本的液压缸结构设计，具有一定的工程实用价值。     

车氏组合防尘圈的研制

众所周知,防尘装置是液压、气动产品中为确保密封装置正常工作必须的一道防护措施。一般室内工作的机械设备其防尘问题不是很突出(工况恶劣者除外)。但对于室外露天作业的设备,尤其是矿山、井下、沙漠地带、沿海码头、铁路交通、施工机械等的液力、液压、气动等机电设备的防尘、防沙、防泥浆、防盐雾、防霉菌、防海     

车恒德(车氏)组合防尘圈工作机理及其应用

文章简要介绍了目前防尘装置存在的问题 ,及具有自主知识产权的新型防尘装置———车氏组合防尘圈的结构特点、工作机理及应用范围。为解决恶劣工况下的高寿命、高效防尘问题提供了一种全新的解决途径     

防尘圈注塑模具设计

以几种不同结构的防尘圈为例,介绍了两种注塑防尘圈的模具设计思路和要点:一种是保证产品外观优先,另一种是节约材料优先。借助于模流分析软件对注塑成型过程进行模拟分析,预测注塑产品在注塑过程中可能出现的问题,在设计阶段对模具进行优化和改进,减少模具加工完成后的修模。经产品试制及小批量生产证明,该模具生产出来的防尘圈外观优良、质量稳定、材料利用率高。     

大型矿山机械用液压缸常见失效和改进方法

液压缸根据使用工况主要可分为民用液压缸和矿用液压缸。矿用液压缸一般工作在露天环境中,粉尘多、速度快、压力高、冲击大,连续高强度作业,矿山机械极其恶劣的工况容易造成液压缸早期失效。该文根据该公司液压缸在大型矿山上的多年应用经验,对矿用机械液压缸常见失效模式进行分析,并提出了相应改进方法,为后续矿用机械液压缸的应用和设计提供了一定的参考和指导作用。     

液压缸防尘圈密封性能有限元分析及试验研究

针对液压缸常用防尘圈的类型和应用现状进行分析总结。利用Mooney-Rivlin理论建立组合防尘圈和聚氨酯类防尘圈的有限元模型,分析防尘圈压缩后的变形情况及应力分布情况。分别在沙尘、泥沙、低温环境等工况对各类防尘圈的防尘效果进行试验研究,通过试验分解检查油缸内各元件状态,得出两种防尘圈在不同工况下的防尘效果试验数据,试验结果与有限元分析结果一致,对后续油缸设计过程中的防尘圈选型设计具有指导意义。     

基于STM32的液压缸位移测量系统设计

针对在复杂环境下液压缸的位移测量问题，设计了一种基于STM32的位移测量系统，并分别对系统的机械结构设计、硬件设计和软件设计进行阐述。系统以磁性旋转编码器为核心传感器，能够适应恶劣的工业环境，具有良好的防震型和防尘性，以STM32单片机为控制核心，在满足测量精度的同时可以兼顾位移、速度、加速度的测量，简化了结构，节约了成本。搭建了实验平台进行实验，实验证明，在不同速度下所测得的液压缸工作位移相对误差保持在2%以内，最后对实验结果进行了分析。     

浅谈格莱圈组合件的应用

为提高液压密封件的耐磨、耐腐蚀性能,改善产品的使用寿命,通过对液压密封件的创新设计,液压缸体活塞杆密封件选用格来圈、导向圈及防尘圈的组合应用,其密封性能完全不同于传统的密封型式.本文从密封型式出发,详细介绍了格莱圈及其附件组合应用.     

基于多压力变温实验的缸套-活塞环摩擦因数预测研究

为探究内燃机中缸套-活塞环摩擦副在复杂工况下的摩擦因数变化规律,根据实际工况下的温度和压力,使用SRV高温摩擦试验机模拟内燃机系统缸套-活塞环之间的往复式摩擦运动,获得不同温度和压力下的摩擦因数,并测试不同温度下润滑油的黏度。以摩擦接触面温度、载荷和润滑油黏度为输入,摩擦因数为输出,构建BP神经网络预测模型。结果表明,BP神经网络具有较高的预测精度,测试集误差值稳定在1%以内,满足工程精度要求。     

重力自动开合防尘盖的设计及应用

利用重力的方向总是竖直向下及杠杆作用的基本原理,设计了一种重力自动开合防尘盖装置,既能自动开合盖子具有防尘功能,又解决了盖子容易丢失的问题,是一种廉价而有效的简单自动张开和闭合机构,有一定的实用价值,市场前景广阔.     

液压缸中密封件的失效原因分析

该文以O形密封圈为例详细分析了液压缸中密封件的失效原因,并提出了相应的改进措施,从而提高液压缸的可靠性、安全性及液压缸元件的使用寿命。     

可控式增压复合油缸设计及其性能分析

针对大压力、小压力行程的重型液压设备的结构尺寸大、油泵功率大、利用系数低、液压系统复杂等问题,提出一种压力随机可调、工作效率高、结构紧凑、性能稳定可靠的复合式高增压油缸结构。对比分析了复合缸液压机和普通单缸液压机的工作过程;论述了复合缸液压机的运行原理和设计要求;介绍了可控式增压复合油缸性能及应用。结果表明:通过增压缸将液压系统提供的压力油转换为增压油提供给主油缸,使其产生大的压力输出,可有效地减小设备主机尺寸;通过控制缸随时进行高低压转换,各阶段速度压力按需配置,实现成形工艺的最优搭配,成形周期缩短;可以提高油泵的利用系数,减小泵站装机容量;液压系统工作负荷低,性能稳定可靠,寿命长。     

高压高转速螺旋槽干气密封浮环变形研究

柱面螺旋槽干气密封被应用于高参数工况时,由于浮环容易发生变形,影响密封系统的运行和性能。根据柱面干气密封的结构特点,建立考虑流固耦合下的旋转环和浮环的模型;绘制柱面气膜计算域,利用独有block映射技术的ICEM软件对气膜模型进行跨尺度网格划分;采用Fluent对气膜流场进行模拟计算,提取浮环表面所受气膜承载力的变化函数;结合ANSYS Workbench将变化的气膜压力耦合到浮环固体表面上进行力变形求解,讨论介质压力、转速对变形的影响规律。结果表明:浮环的变形主要表现为沿径向的挤压变形,浮环外边缘处产生最大压缩位移,且最大变形量超过了密封时的平均气膜厚度,说明流场的变化对浮环的变形有一定的影响;浮环的最大变形量及应力值与介质压力、转速呈线性关系增加,其中介质压力起主引导作用。     

液压缸拆卸设备的开发与设计

液压缸作为液压系统的执行元件,属于故障多发部位。维修液压缸时通常需要将其拆卸解体,为降低检修劳动强度、提高生产效率,设计开发出了一套新型的液压缸拆卸设备,由工作缸和待拆卸缸组成,工作缸的快速伸出、慢速伸出、慢速退回由液压系统控制实现,并介绍了电气控制系统设计原理。经实践检验,该液压缸拆卸设备结构合理、制作简单、成本低,能够满足生产实际需要,且性能优良。     

挖掘机工作装置负载口独立控制系统节能特性研究

传统的挖掘机负载敏感系统利用1根阀芯同时控制着液压执行器的进、出口油路,在实现运动控制的过程中,造成了多余的节流损失,使得系统能耗大、效率低,为此,结合负载口独立控制技术,采用了5个二位二通比例阀作为主控制阀,设计了挖掘机工作装置负载口独立控制系统,利用机械动力学分析软件ADAMS建立了挖掘机工作装置的动力学模型,利用液压系统仿真软件AMESim分别建立了负载敏感系统仿真模型和负载口独立控制系统仿真模型,分别对两种系统在平整土地作业工况进行了联合仿真分析。仿真结果表明:挖掘机的动臂缸、斗杆缸、铲斗缸在两种系统中均能很好地完成指定运动轨迹,而且相较于负载敏感系统,负载口独立控制系统的节能效率明显提高,平均节能效率可达到14.47%。     

Frictional evaluation of thermally sprayed coatings applied on the cylinder liner of a heavy duty diesel engine: Pilot tribometer analysis and full scale engine test

The piston system accounts for roughly half of the mechanical friction of an internal combustion engine, thus it is important to optimize. Different thermally sprayed cylinder liners were investigated in order to optimize the frictional impact of the contact between cylinder liner and piston ring/piston. A novel tribometer test setup was used to scan through different materials at different running conditions. Two cylinder liner materials showed significantly lower friction than the other tested materials, CrC–NiCr and MMC. All the thermally sprayed cylinder liners were worn significantly less than the reference material. Based on these results a full-scale single cylinder test was performed to validate the results from the rig. Comparing the thermally sprayed cylinder liner MMC with reference cylinder liner the test showed higher friction torque for the MMC cylinder liner except in one case; at low speed and high pressure. An analysis of the results between the tribometer and the engine points at the importance of the ratio between viscous and mechanical friction losses. The most probable cause of higher friction torque for the thermally sprayed coating (MMC) is that the functional surface of the cylinder liner promotes an increase in viscous friction.     

300MW汽轮机高压缸排汽参数偏高原因分析及处理

以广东粤电云河发电有限公司两台300 MW机组为研究对象,针对其存在的高压缸排汽参数较设计值偏高的情况进行研究分析。经检查确认后发现原因为高压缸进汽导管密封环安装反向,调整后高压缸效率有了显著提高,高压缸排汽参数也得到明显下降。