一种新型的扭矩传感器

本文介绍了一种测量旋转轴扭矩的新型传感器的结构及工作原理。     

挠性结构的输入成形与分为合成主动振动抑制方法研究

研究了2挠性结构的主动振动抑制方法－－输入成形法与分力合成法。对2种方法的基本原理、应用形式和对参数变动的鲁棒性进行了综合分析与比较，指出了它们之间的相同点和不同点。数值仿真验证了理论分析结果。     

实测车轮六分力激励的车架疲劳寿命分析

车架疲劳寿命分析多以实测振动信号为动力学模型的输入激励。由于振动信号不能全面地反映出路面对整车的多维激励作用,导致基于动力学模型仿真预测的车架疲劳寿命精度和可信性偏低。而车轮六分力传感器可同时采集路面作用于轮心的多维力,复现路面-轮胎-整车的复杂耦合关系。为分析两种激励方法对疲劳寿命预测结果的影响,建立某自卸车整车刚柔耦合动力学模型,作为车架边界载荷的提取载体。然后基于车架有限元模型,通过惯性释放法获取应力分布,对比分析车轮六分力和轮心振动激励下车架的疲劳寿命情况。结果表明,采用轮心六分力载荷加载的半分析方法,可以更为准确地提取车架边界载荷,提高车架疲劳寿命预测的精度和可信性,为商用车辆结构更为准确的疲劳寿命预测提供借鉴。     

挠性结构的输入成形与分力合成主动振动抑制方法研究

研究了 2种挠性结构的主动振动抑制方法——输入成形法与分力合成法。对 2种方法的基本原理、应用形式和对参数变动的鲁棒性进行了综合分析与比较 ,指出了它们之间的相同点和不同点。数值仿真验证了理论分析结果     

细长杆车削浅析

细长杆车削加工中刀具与工件间的相对振动是影响加工精度的主要原因，而减小振动是主要难题。系统地分析研究了实际生产中采取的各种用于抑制振动的措施，并对可用于细长杆车削振动分析的理论进行了探讨。     

6通道后向散射仪

6通道后向散射仪是用于海洋光学调查的仪器,可用于测量海水的后向散射系数.本文详细介绍了该仪器的配置、技术参数和使用方法.初步分析了利用该仪器于2005-06在渤海海域进行调查获得的数据,结果显示该仪器可适用于我国近海二类水体的测量.这对于我国近岸水体的光学调查及研究具有极其重要的意义.     

对GB/T17451—1998国标“向视图”的再讨论

阐述了作者对GB/T17451-1998《技术制图图样画法视图》标准中的基本视图和向视图定义的理解,用实例说明该定义和解释尚欠严谨之处,并对其中的条款提出了补充建议,为该标准的修订、也为技术人员的"贯标"提供了有益的参考意见。     

旋涡风机前向和后向叶轮特性对比研究

利用CFD软件分别对前向和后向叶轮旋涡风机的单个叶道进行流场分析,得到前向和后向叶轮单个叶道的压力性能差异.然后进行试验研究,得到前向和后向叶轮整体的压力性能差异.     

单刃铰刀的设计

单刃铰刀在铰削过程中,将切削与导向分别由铰刀上的两个不同部位来承担,因此具有深孔钻的优点。在设计单刃铰刀时,使切削刃的径向力和切向分力的合力分布在两个导向块之间,用导向块起导向、支撑和挤压作用。这有利于提高孔的精度、减少圆度偏差,并有效改善孔的表面粗糙度。这种单刃铰刀可加工出H7～H8级精度的孔,孔表面粗糙度达Ru3.2～Ru0.4,加工质量远远优于多刃铰刀。     

基于轮胎六分力的某商用车车架疲劳分析

实验以某重型商用车车架为研究对象,在汽车的3个车轴上共安装6个六分力仪,并在定远试验场多种路况下进行实车测试,获得车轮轮心处六分力。在HyperMesh中对车架进行有限元建模并应用惯性释放理论获得车架的单位载荷应力场分布。在ADAMS中建立整车刚柔耦合动力学模型,并将实车测试获得的轮心六分力导入模型中进行仿真,求得车架与悬架接附处的载荷谱。结合车架单位载荷应力场分布、车架与悬架接附处的载荷谱及车架材料的应变（ε）-疲劳寿命（N）曲线,根据线性累积损伤理论,使用nCode软件对车架进行疲劳仿真分析,分析结果表明该车架可靠寿命符合国家相关安全规定,满足设计要求。该仿真结果也被试验所验证。     

轮胎三分力测量系统的研究

轮胎力学特性是改善轮胎结构、优化轮胎设计和提高轮胎质量的一项重要依据和标准，轮胎三分力是轮胎非稳态特性研究、汽车运动状态和性能研究的关键技术指标。针对轮胎动态试验台，提出了轮胎三分力的测量方法，并构建三分力测量方程，实现了轮胎三分力信号采集与处理。现场使用及实验结论表明：该系统测量误差小于1％，具有测量精度高、可靠性好和抗干扰能力强等优点。     

用KHβ新算法研究齿轮轮齿载荷分布

提出齿轮轮齿齿向载荷分布系数KHβ新的计算方法,并用此方法对影响KHβ的各种因素进行电算分析.新算法舍弃了齿轮强度国家标准中,轮齿载荷分布沿齿向成线性的假设条件,依据轮齿的载荷-变形协调关系,把影响载荷分布系数KHβ的各类误差归结为影响轮齿齿向的初始载荷分布,最终确定在动态条件下轮齿啮合线上的稳定载荷分布,再由KHβ的定义算得轮齿的载荷分布系数KHβ.利用新算法得到的轮齿齿宽、齿轮轴长、齿轮在轴上几何位置和齿轮精度等因素对KHβ影响的关系曲线,可供齿轮强度设计人员参考.     

旋转滑片式压缩机滑片与气缸法向间隙不均匀的计算

分析了影响旋转滑片式压缩机片与气缸的法向间隙不均匀的因素，并计算了各影响因素对作用尺寸地量的关系式。最后给出滑片气缸的法向间隙。     

基于六分力载荷的商用车焊点寿命仿真

为了解决车辆在路试过程中白车身顶横梁电阻焊点开裂的问题,通过六分力传感器在比利时路面上采集车辆轮心位置的载荷谱,建立了整车车辆动力学模型并和K&C试验进行对标,通过虚拟迭代的方式获取了车辆悬架接口位置处的力和力矩,建立了整车有限元模型,通过模态应力恢复法得到了焊点的应力谱,采用应力法计算焊点的疲劳损伤,仿真计算结果和试验非常接近,并针对焊点开裂问题提出了改进方案并通过试验验证.实践表明,多技术结合疲劳分析流程可适用于商用车结构件的疲劳性能预测和优化,有效地提升了商用车疲劳性能.     

汽车纵横向与垂向动力学统一模型的建模与仿真分析

应用达朗贝尔基本原理,建立了两轴汽车的操纵与制动全工况下的统一动力学数学模型,全面考虑了车辆纵向、横向与垂向动力学相互作用的耦合关系,通过MATLAB/Simulink对车辆在不平路面上的转弯制动工况进行了相应的仿真分析,并与水平路面上的转弯制动情况进行比较。仿真计算结果表明,该模型能够较好地同时反映车辆的纵横向和垂向运动特性,与水平路面上结果相比,在不平路面上的转弯制动时间和制动距离均有少量增加,而车辆平顺性则出现明显恶化。     

基于分形理论的结合面刚度建模研究

机械零部件中的结合面刚度影响整体结构的动态特性,刚度模型是否准确是影响整体结构动力学模型的关键因素之一。将结合面假设为刚性光滑平面与粗糙平面之间的接触,基于Weierstrass-Mandelbrot函数建立结合面三维实体模型,并进行有限元静力学分析,获得外加载荷与结合面变形之间的函数表达式,利用微分关系建立结合面法向与切向刚度与外加载荷呈现K=m Pn的指数关系。通过对已有研究成果对比,验证了所建刚度模型的正确性,并获得重要结论:结合面法向刚度和切向刚度有着相同的变化趋势,即随着法向载荷的增大,法向与切向刚度随之增大;系数m随着分形维数D的增加而递增,而系数n却随之减小。     

生成有向装配连接图有向割集的递归收缩算法

为解决有向装配图有向割集的求解,给出一个生成有向装配连接图有向割集的高效算法,该算法优先考虑检查有向割集两个子图问边的方向.算法首先利用边收缩图的概念,递归生成有向装配连接图的具有一个连通子图的一部分有向断集,接着通过判断另一个子图是否连通,从这些有向断集的集合中筛选出全部的有向割集.理论分析和实验分析均表明,该改进算法可行且高效,时间复杂度明显低于已有算法.     

球头万向联轴器

联轴器是用于两轴端之间用以传递扭矩和运动的联结。我厂在用电涡流测功机测量发动机的功率时,需要考虑发动机和测功机之间传递扭矩的联轴器,此装置要求两轴心线之间存在不同的角度时都能传递扭矩和运动,同时在测功完后,发动机上的联结装置能够方便地与测功机脱离,卸下发动机后,下一台发动机又要比较方便地与测功机相联结。为此,我们设计了一种比较方便地与测功机相联结进行测功的球头万向联轴器(见附图)。此装置,我们还在没有专用机床的情况下,对曲轴箱体两半部的轴承孔在镗床上进行加工,达到了产品的要求。所以,这种球头万向联轴器可广泛适用于两轴能够比较方便地脱离和结合,且两轴轴心线相交     

机场升降平台车万向传输装置机械结构的设计与分析

为解决机场升降平台车与飞机货舱轨道不易对接造成的集装箱装卸困难等问题,研制了万向滚轮,并将万向滚轮技术应用到机场升降平台车的传输装置中。对万向滚轮的结构和工作原理进行分析,建立了万向滚轮旋转方向和货物运动方向的组合关系;建立了万向滚轮的数学模型,提出了万向滚轮的数学计算方法和计算公式,并成功应用到数控加工中。在伊尔-76运输机上进行试验。结果表明:使用万向传输装置的机场升降平台车,在装卸货物时可以调整集装箱进行前、后、左、右、顺时针和逆时针六个方向的运动,方便快捷的把货物输送到飞机货舱中去,极大地提高了作业效率。     

轮胎稳态运动学与六分力预报Ⅰ:理论与方法

提出一种新的轮胎运动学描述和六分力预报理论。滚动接触是汽车轮胎力学、轮轨动力学的核心问题,由于涉及刚体转动与有限变形,滚动接触运动学与动力学的描述与求解非常困难。用拉格朗日—欧拉混合描述法分析大变形滚动接触结构的速度场、加速度场和接触变形。以车轮定位角为卡尔丹角,用拉格朗日描述,得到了包含刚体转动和弹性变形的轮胎速度场。而接触区域的变形和受力用欧拉描述,通过欧拉网格和拉格朗日网格的信息传递,完成滚动结构动力学分析。所提出的理论可以退化到Fiala模型,并可以从理论上解释子午线轮胎的伪侧偏和伪侧倾现象。基于所建立的运动学理论和非线性有限元,建立轮胎六分力预报方法。针对某轿车子午线轮胎,分析轮胎接地面滑移速度、接地面积、接地压力、侧向剪力分布等随着侧偏角的变化规律,并研究该轮胎侧偏力和回正力矩随着胎面刚度和摩擦因数的参数敏感性。结果表明轮胎侧偏刚度和回正刚度主要受结构刚度控制,而峰值侧偏力和峰值回正力矩主要受摩擦因数控制。将利用所建立的方法和试验,探讨带束层结构对大规格子午线轮胎侧偏特性的影响规律,进一步验证所提出的理论和方法的正确性。所提出的理论和方法开辟了直接从轮胎设计预报轮胎六分力的新途径。