浅析主减差速器轴承预紧的控制方法

简要介绍了主减速器轴承的安装结构,并由此引出轴承游隙的重要性,以此说明差速器轴承的装配控制方法,对乘用车和商用车后驱动桥主减速器轴承的装配工艺有一定的指导意义。     

40°精密角接触球轴承旋转精度的提高

针对接触角为40°的7000BM系列精密级轴承成品的旋转精度超差的问题,改进了轴承的装配工艺,采用理论合套法进行装配;并对保持架的结构进行了改进,采用了单一的引导方式,使得合套后轴承的旋转精度满足了要求.     

车桥圆锥滚子轴承预紧计算与装配

汽车车桥圆锥滚子轴承预紧性能非常重要,对车桥圆锥滚子轴承预紧进行相关计算与研究,并对车桥轮毂轴承及主减速器轴承预紧装配进行优化改进,旨在为广大技术人员提供参考依据。     

轻型越野汽车主减速器轴承预紧力研究

简介了轻型越野汽车主减速器的结构特点,讨论了施加预紧力前后对轴承支承刚性的影响及预紧的必要性,重点介绍了主减速器轴承预紧度及装配调整技巧.     

特大型调心滚子轴承装配工艺改进

针对特大型调心滚子轴承人工装配效率低,易造成滚道磕碰伤,影响轴承使用寿命,且存在安全隐患的问题,改进采用液压装配机装配轴承,介绍了该装配机的结构及工作原理,实践证明,其有效提高了大型调心滚子轴承装配精度及生产效率。     

某柴油发动机主轴承壁疲劳强度分析及结构设计改进

本文采用有限元分析方法对某柴油发动机的气缸体主轴承壁进行了强度计算,分析了该主轴承壁的应力水平、高周疲劳安全、轴承孔的变形以及主轴承壁和主轴承座的接触滑移情况。根据计算分析结果,对主轴承壁和主轴承座的结构进行了优化改进。优化改进后的主轴承壁的应力小于相应材料的屈服强度,最小高周疲劳安全系数满足发动机运行要求,并且主轴承壁和主轴承座的接触滑移特性良好,满足设计要求。     

圆锥滚子轴承半自动装配机

改进现用圆锥滚子轴承装配的手工模式,开发了圆锥滚子轴承半自动装配机,介绍了该装配机的结构组成、工作原理及其适用范围。     

基于轴承特性的RV减速器精密装配技术

介绍了经典结构的RV减速器及其专用轴承类型,提出基于轴承特性的RV减速器双尺寸链的序列精密装配技术。以主轴承和圆锥滚子轴承预紧量为封闭环建立尺寸链,确定了修磨环,根据减速器零件类型将整个装配体划分为6类,确定了装配序列,并介绍了装配过程中的配合要求及注意事项。     

后桥主齿总成装配力学建模与选垫影响分析

依据某企后桥主齿总成装配工艺控制标准,通过搭建主齿总成装配的力封闭模型和圆锥滚子轴承力学特性计算模型,并对轴承和隔套的轴向力学特性曲线进行测试分析,在考虑轴承内圈截留载荷和垫片厚度的影响基础上,提出一种后桥主齿总成装配变形耦合和轴向力分配的图表分析方法。通过该方法,可以分析预紧垫片的厚度对主齿总成装配质量的影响机制。结果显示,在主齿总成的装配过程中,精确控制预紧垫片的选装厚度误差,可实现隔套轴向力与轴承预紧力的精确分配,提高主齿总成装配质量。     

基于SPC的汽车主锥轴承压装力研究

通过对主锥轴承进行力学分析,确定了轴承压装力对主锥预紧力影响,利用统计过程控制(SPC)对轴承压装力进行监控,从而将轴承压装力波动控制在合适的范围内,有效地提高了主锥的装配质量.     

推力球轴承实体保持架的优化设计

针对推力球轴承实体保持架加工中存在的问题,对保持架的结构及工艺进行了改进,节省了保持架材料,减小了保持架与钢球之间的摩擦阻力,降低了工人的劳动强度,提高了轴承的装配效率。     

航空发动机轴承噪声检测技术分析研究

针对因轴承噪声超标而返厂发动机增多且诊断准确率难以保证的问题,介绍了轴承振动与噪声的特性和轴承噪声产生的原理,分析了影响轴承噪声检测准确性的因素,提出了在轴承制造、发动机装配、轴承噪声检测等环节加以改善的措施。     

油膜轴承锥套过盈装配过程中的压力分布及损伤

针对1580 PC热板带连轧机油膜轴承在装拆与使用过程中的锥套损伤问题,建立锥套装配的边界元力学模型及边界条件。利用三维弹塑性接触问题边界元法定量分析轧机油膜轴承锥套与轧辊辊颈过盈装配过程中的变形和载荷特性,通过设定不同加载模型的参数,对锥套装拆过程进行数值模拟。讨论油膜轴承偏载时锥套接触应力和变形对锥套与辊颈损伤的影响,得出装拆过程中不同胀型压力和轴向推力条件下的应力和应变变化规律,找出导致锥套损伤的根本原因,给出防止锥套与辊颈装配过程损伤的具体改进措施。利用制造出的两台轧机油膜轴承样机试验验证理论分析结果的正确性,并且找到油膜轴承损伤的根本原因。     

基于Solidworks的永磁轴承库建模

介绍了所设计的永磁轴承的结构和轴承建模时的数据流程，利用Solidworks软件环境进行永磁轴承的三维建模和装配，结合VB编程建立永磁轴承模型库。     

气缸驱动摆臂式高承载抬起机构

滚道输送线是工业生产中广泛应用的一种装配输送设备,抬起机构是滚道输送线上抬起装配托盘并使之与滚道分离的主要装置。本文提出了一种气缸驱动摆臂摆动实现装配托盘升降的高承载抬起机构,通过对该抬起机构的机械结构和工作原理进行介绍,阐述了该机构的高承载性能和侧置驱动优化空间布局的结构特点;同时,对该抬起机构的承载载荷、运行速度和抬起行程进行了理论分析,给出了一套设计参数。该抬起机构解决了滚道输送线不适应高承载的难题。     

考虑装配误差的轴系结构静力学对比分析

针对传动系统整体分析的复杂性,以轴-齿轮-轴承组成的某附件机匣传动系统中的轴系结构为研究对象,基于接触理论和有限元方法对轴系结构进行了静态仿真,在考虑了装配误差因素的不同轴线平行度偏差的情况下分别对整体轴系结构、齿轮、轴承进行了对比仿真分析.仿真结果表明:随着齿轮轴不平行时误差的增加,轴系结构的等效应力也相应地增加,且齿轮应力变化较为明显,但轴承的应力变化较小,为传动系统在实际装配中齿轮、轴承的设计与优化提供了参考依据.     

三相异步电动机的滚动轴承装配工艺

介绍了三相异步电动机的滚动轴承结构和装配工艺,尽量避免了滚动轴承装配不正确导致的电机振动及噪声问题。     

满球平底推力轴承防护罩装配模具设计

通过对满球平底推力轴承结构的分析，设计出结构合理，易于操作的装配模具，从而提高生产效率，减少废品，增加经济效益。     

数控加工中心丝杠专用轴承单元

通过分析现有丝杠支撑轴承结构及其组配、安装方式,提出了数控加工中心丝杠专用轴承单元化设计理念,介绍了轴承单元结构设计、主参数优化设计和预载间隙设置等方法。     

局部结构改变对偏航轴承结构强度的影响

为了保证偏航轴承可靠运行,在其组件上置入了径向、轴向位移和温度传感器,以在线监测轴承的运行状态,并及时对其维护或更换。介绍了传感器在轴承组件中置入的位置,并分析了置入传感器后局部结构的改变对轴承结构强度的影响,分析表明:置入传感器后轴承沟道的最大接触应力增幅为10%～15%,且轴承的最大接触应力和结构变形对轴承上传感器置入槽的高度变化比较敏感,因此,在进行轴承结构设计时,应严格确定槽高,并在设计完成后重新校核轴承的承载能力。