双离合器自动变速器换挡过程的动力学仿真

在分析双离合器自动变速器( Dual Clutch Transmission,DCT)的结构特点和工作原理的基础上,利用UG三维建模软件,采用齿轮参数化建模方法和虚拟装配,建立了DCT系统的三维模型.通过UG和ADAMS的接口,实现了DCT在ADAMS环境中的动力学仿真,并对其换挡过程及啮合力变化规律进行了研究.仿真结...     

轿车自动变速器换挡品质研究

为了提高液力机械式自动变速器的换挡品质,首先分析了换挡品质的评价指标,接着在对换挡过程进行动力学分析的基础上,建立了换挡过程的简化模型(该模型可直接应用于换挡品质的实时控制),并且提出一种新的离合器压紧力控制规律;然后运用ITI SimulationX建立了整车动力学模型。基于建立的仿真模型,分析了整车载质量、离合器压紧力变化梯度、发动机节气门开度的变化对换挡过程中,冲击度及比摩擦功的影响,获得了一些有益于提高换挡品质的结果。     

机械式变速器电动换挡机构与控制策略

建立了一种机械式自动变速器电动换挡执行机构的设计方法。建立换挡操纵杆模型,根据人体换挡操纵力,估算换挡力大小,选取适当的换挡电机参数。建立机械式变速器换挡过程的动力学模型,分析换挡过程中变速器零部件之间的作用力,进行负载与电机的匹配。通过某汽车发动机的动力学特性和油耗特性,根据汽车行驶动力学方程,采用两参数换挡理论,制定汽车的动力性换挡策略和经济性换挡策略,最终得到组合型换挡策略。为机械式自动变速系统的设计提供理论依据。     

双离合自动变速器换挡冲击度分析

以双离合自动变速器为分析对象,提出并建立了双离合变速器3种状态动力学模型;导出双离合自动变速器换挡过程中各状态下的冲击度表达式;详细分析换挡过程中有无功率循环现象及两离合器不同动作顺序对换挡冲击度的影响;提出了换挡过程中基于发动机转速调节的双离合器控制策略;依托Matlab/Simulink平台建立仿真模型。仿真结果表明,理论分析所得控制策略能有效降低双离合自动变速器换挡冲击。     

接合套参数对同步器性能的影响研究

同步器是手动变速器必备的部件,研究同步器接合套参数对换挡性能的影响可为同步器的优化提供依据。通过UG建立同步器三维模型,用ADAMS进行仿真计算,并将其结果和理论计算结果对比来验证三维模型的准确性。通过对同步器的理论分析,得出了接合套梅角的最佳取值范围和接合套定位球槽切角变化对同步器同步时间和换挡阻力的影响规律。     

工程机械换挡过程动力学建模与仿真

分析了换挡过程中各传动部件的工作原理,建立了发动机-变矩器联合动力学模型、整车行驶模型和变速器换挡模型,进而建立了应用于换挡过程分析的工程机械液力机械传动系统动力学模型.推导出工程机械换挡过程的运动方程.仿真分析了典型装载机在换挡过程中的动力学行为.     

液力自动变速器换挡品质研究

目前越来越多的车辆配备自动变速器,人们对乘车舒适性要求也越来越高,车辆在换挡过程中会引起乘员的不舒适性,因此对换挡品质进行研究具有重要意义。建立了自动变速器换挡过程的简化动力学模型,推导出在换挡过程中不同阶段的离合器传递扭矩与变速器输出轴的转矩,研究换挡冲击度与滑磨功变化规律。在Simulation X中建立了自动变速器动力学仿真模型,并对换挡过程进行分析。分析了结合元件不同油压变化规律对换挡冲击度与滑磨功的影响,获得提高换挡品质的有益结论。     

无同步器式变速器啮合套与接合齿圈啮合性能研究

为研究混合动力汽车搭载的无同步器式AMT变速器换挡过程中啮合套与接合齿圈的啮合性能,提高换挡平顺性和缩短换挡时间,通过理论分析与虚拟样机仿真分析的方法,研究了无同步器式AMT变速器啮合套与接合齿圈啮合的过程。将啮合过程分为4个阶段:自由滑行阶段、齿尖碰撞阶段、齿尖摩擦阶段和齿间啮合阶段,建立数学模型;应用Adams建立了啮合套与接合齿圈啮合过程动力学模型,将仿真模型与理论计算值进行对比,其误差为7. 3%;研究了啮合套与接合齿圈的转速差和作用在啮合套上的换挡力对啮合过程的影响,并得到最佳的转速差范围。研究结果可为换挡自动控制提供关键性指导。     

双离合器式自动变速器传动系统的建模及换挡特性

分析双离合器式自动变速器(DCT)换挡过程中离合器的工作特性,建立换挡过程中的动力学模型。基于发动机的试验数据,利用神经网络建立发动机的数值模型。依据整车的各项参数,制定变速器的换挡规律,在此基础上提出各挡同步器的接合规律,制定变速器换挡及同步器接合的控制逻辑。基于Matlab/Simulink/Stateflow软件平台,建立DCT传动系统的仿真模型,依据仿真模型对车辆换挡过程的动态性能进行仿真。利用正交试验设计方法,分析换挡过程中离合器接合时刻及转矩变化对换挡品质的影响,提出实车试验优化换挡品质的方法。     

基于换挡品质的变速器换挡控制策略研究

针对变速器电液控制系统及动力换挡问题,对变速器换挡控制(离合器调压系统)与换挡品质进行了研究,分别对车辆起步挂挡与换挡过程建立了动力学模型,对两个过程中影响换挡冲击的因素(离合器充油)进行了分析。根据分析的结果提出了一种新的旨在提高换挡品质的变速器换挡控制策略,利用Matlab/Simulink建立了基于换挡品质的换挡控制仿真模型,通过与理论曲线的对比,验证了基于换挡品质的换挡控制策略的正确性。研究结果表明,该控制策略达到了预期的设计要求,能够有效地降低换挡过程中产生的冲击,提高了车辆的平顺性。     

回流式无级变速器动力连续转换的控制策略仿真研究

为避免回流式无级变速器在无级与回流工况转换过程中动力中断,以减小对整车冲击度的影响,提出了回流式无级变速器动力连续转换的控制策略。针对转换过程中变速器效率和金属带功率流方向变化对输出转矩的影响,建立了转换过程中离合器接合、分离的动力学模型,确定了离合器扭矩变化率的限定范围。利用MATLAB/Simulink仿真平台,对回流-无级和无级-回流转换过程进行了仿真研究,结果表明:采用回流式无级变速器动力连续转换的控制策略,冲击度控制在5m/s3以内。     

基于ADAMS的某机械式变速器倒档脱档现象仿真分析与优化

采用Pro／E和ADAMS联合建模的方式,建立某变速器倒挡机构动力学模型,再现变速器倒挡脱挡现象。通过分析仿真结果,重点研究变速器倒挡各齿轮间接触力的变化情况,找出倒挡脱挡的原因,提出优化方案。根据优化方案,修改相关零件参数,重新建立倒挡机构动力学模型,通过动力学仿真解决变速器倒挡机构脱挡现象。     

基于虚拟样机的齿轮传动控制系统研究

基于Pro/E和ADAMS建立了自行研制的混合型齿轮传动的动力学模型,采用ADAMS/View控制工具箱建立了齿轮传动的输出角度位移PID双环控制系统模型,由齿轮传动动力学模型及其输出角度控制系统模型构成了齿轮传动控制系统虚拟样机模型.典型输入信号的仿真分析结果表明,建立的齿轮传动控制系统虚拟样机具有有效的工程应用性,齿轮传动输出角度控制系统能够满足工程控制目标要求.     

轻度混合动力AMT系统换挡品质控制

具有固定传动比的机械自动变速器(Automatic manual transmission,AMT)车辆,在换挡过程中,传动比会发生改变,造成离合器主、从动盘产生转速差,会使车辆在换挡过程中不可避免地出现换挡冲击.装备AMT的启动/发电一体化电机(Integrated startergenerator,ISG)型轻度混合动力系统,在换挡过程中,可利用ISG电动机的辅助动力作用,快速控制动力源,提高换档品质.在传统AMT车辆换挡过程分析的基础上,结合轻度混合动力车辆的特点,建立了动力源控制模型,提出了ISG电动机、发动机和离合器联合控制的换挡品质控制策略,在换挡过程中控制动力源转矩和转速,减小了轻度混合动力AMT车辆换挡冲击和动力中断时间.台架试验结果表明,装备AMT的轻度混合动力系统采用所提出的控制策略较传统控制策略能更有效地提高换挡品质.     

动态带制动模型为提高传动系仿真的应用

在现代车辆设计过程中，广泛采用的分析工具是采用试验方法对设计估算进行补充。有效利用时，则可导致开发时间的缩短和改善车辆的性能。一部自动变速箱(AT)装置的开发过程可以得益于能精确得到AT换档动作的分析表达式。在典型的AT装置中，摩擦组件如湿式离合器和带制动是为自动换档用来改变行星齿轮传动的配置。因此，一个精确的摩擦组件动力学表达式是予示AT换档动作的关键。在不同的工况下，摩擦组件的接合特性相差很大。显然在1970认为其基本接合物理学是相同的，它相对现代的作为予测计算用的高效模型是有益的。本文阐述首先试图在传动系仿真中利用一个动态摩擦组件模型，特别补充用一个动态带制动模型予示一个4档AT装置在不同工况下的换升档动作。仿真结果和由一动态测量试验台测的试验数据很好一致。该动态带制动模型提高了传动系模型的换档予测性能，并且可进行换档质量和控制策略的分析估算。     

基于ADAMS多体动力学的轮齿动态载荷仿真分析

齿轮啮合过程中的轮齿动态载荷是齿轮研究领域的一个重要问题。文中介绍了直齿圆柱齿轮啮合传动特性以及ADAMS多体动力学分析中的接触碰撞模型;建立了基于ADAMS的直齿圆柱齿轮副多体动力学分析模型;通过动态仿真分析,获得齿轮啮合过程中的轮齿动态载荷历程,以及不同转速时轮齿的动载系数变化规律,为进一步研究直齿圆柱齿轮齿顶修形设计提供理论依据。     

车辆液力自动变速器换档过程等效模型研究

换档过程品质控制依赖于对换档过渡过程的研究,换档过渡过程涉及较多的影响因素,精确的分析需进行整个传动系统的动态模拟仿真。在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上,建立了自动变速器换档过程分析的等效模型,该模型能够较反映出换档过程的动态特性,可用于换档品质控制的研究,应用所建立的等效模型,对换档过程进行了初步分析,获得直接应用于实时控制的分析结果。通过换档过程的分析,使换档过程得到直观的理解,获得了对换档品质控制其有应用价值的有用结果。     

基于神经网络负载波动模拟的换挡机械手动力学分析

提出了一种换挡负载波动模拟方法，分析了负载波动下的驾驶机器人换挡机械手的动力学特性。搭建了包含机械手末端负载波动模型的换挡机械手动力传递模型。在负载波动模型中，将负载分解为挂挡方向负载和选挡方向负载。提出了一种神经网络挂挡负载模型，并通过试验数据对比验证了该模型的有效性。对换挡机械手在负载波动下的动力学特性进行了分析，对末端负载变化对换挡机械手换挡轨迹跟踪的影响进行了验证。     

自动换档控制技术在拖拉机上的应用

在拖拉机上应用自动换档控制技术,可使驾驶员从繁重的换档操作中解放出来.通过对电控机械式自动变速箱换档过程的分析,以车辆系统动力学模型为基础,提出了以换档时间为控制目标,在拖拉机上应用自动换档控制技术的工程实施方案.