汽车尾气发电受关注

据了解,发动机尾气的余热具有温度高、压强大、流速快的特点,因此尾气所含能量在浪费的热量中占主要部分。假如我们能将尾气中的热能转变为其他可利用的能量形式,就可以有效提高能源的使用效率,     

发动机尾气余热蒸发换热器的设计研究

简要介绍了余热回收理论和热管原理及工作特性,并在此基础上进行了热管传热过程计算、热阻分析、热管设计和选型、材料选择和热管换热器结构计算等,设计了一台尾气余热回收甲醇蒸发器,并根据设计参数进行三维建模。最后对该设计进行校核计算,结果表明,本文设计的发动机尾气余热甲醇蒸发器不仅能满足换热需求,而且具有较小的压力损失,能满足实际需求,对指导生产具有一定意义。     

利用余热制氢的乙醇发动机模拟计算

本文研究了一种利用发动机余热制取氢气的装置,并将该装置应用在乙醇发动机上,通过chemkinpro软件中的激波管模型计算该装置生成的重整气加入发动机以后对发动机燃烧的影响,采用乙醇燃烧反应机理,研究了压力升高、温度升高、热量释放、各组分的含量变化等情况,比较了纯乙醇燃烧和乙醇混合重整气燃烧的特性,结果表明重整气中的氢气可有效促使点火延迟时间变短,有利于发动机性能改进。     

等离子体技术烟气脱硫中尾气氨含量的分析方法研究

在等离子体技术烟气脱硫实验中，采用氨气在线分析仪、氨气检测管、纳氏试剂分光光度法和离子色谱法四种不同方法，对氨气标气和尾气氨含量进行了检测。介绍了四种分析方法及其原理，探讨了影响测定结果的原因，并提出了应用建议。     

博格华纳创新解决方案显著提升混动车辆燃油经济性且降低排放

正博格华纳为混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车开发的创新废热再回收系统(Exhaust Heat Recovery System,EHRS)将于年内投产,并为某北美主要汽车制造商供货。不同于过去尾气一般通过排气管排出并浪费掉,该技术通过利用汽车尾气中的热量,用以缩短发动机预热时间,提高效率,从而提升燃油经济性,减少排放。同时通过辅助加热可以提高驾驶舱的舒适型。这种经济高效的解决方案凭借紧凑、轻量化设计,可轻     

醇类随车制氢技术

随车制氢技术是利用发动机排气余热,将乙醇裂解为富氢气体,并将裂解的富氢气体与汽油混合燃烧,通过乙醇随车制氢技术与燃烧其他燃料的对比,突出其优越性,以及介绍了乙醇生产的方法与原料,还有随车制氢装置及其应用。     

余热吸收式汽车空调制冷系统的优化设计

为了减少汽车油耗和提高汽车的动力性,根据现有汽车空调制冷系统、采暖系统及汽车发动机冷却水系统的特点,结合单效溴化锂吸收式冷热水机组的性能,提出一种新的溴化锂吸收式制冷系统,主要包括发生器、冷凝器、蒸发器、水箱、吸收器等部件。与一般的制冷系统不同,该系统采用双层平行流换热器,并利用汽车余热进行驱动,既符合环保这一主题,又提高了汽车的性能。对换热器空气侧流场进行分析,得出较优换热器性能的结构参数组合。并通过实验,论证了此方案的可行性。     

排气分析与发动机故障检测的研究

发动机工作情况与燃烧质量直接关系,而发动机尾气可反应对混合气的燃烧情况。通过检测和分析发动机不同工况下尾气的成分,可以判断发动机各系统是否正常,也可以据此对汽油发动机系统进行故障诊断。本文介绍混合气的燃烧过程、废气的生成、利用发动机尾气分析结果对发动机各系统进行故障诊断的方法。     

以发动机废气为热源的甲醇裂解研究

简述了现有以发动机尾气为热源对甲醇进行裂解,生成CO和H2,以此来进一步降低发动机尾气污染物,从而改善发动机燃烧过程,有效提升发动机热效率的可行性方案以及面临的困难,并预测了发展方向。     

基于斯特林发动机的新型大功率LED灯设计

大功率LED灯具发热量大,且热量若不能及时散出将对灯具发光效率和寿命造成严重影响。而目前对大功率LED灯具单纯采取降温措施,大量热量被排放至空气中,能量浪费巨大。对此本文提出将斯特林发动机技术应用于大功率LED灯具上的方案,利用斯特林发动机回收利用LED灯的余热,提高灯具整体的能量利用率。该新型灯具不需额外耗能来降低结温温度,能有效提高LED的效率并延长灯具的使用寿命。     

发动机尾气废热循环利用系统

介绍一种在低温环境下发动机尾气废热循环利用系统,该系统是在低温环境下利用发动机尾气的热量给发动机冷启动系统、驾驶室和液压系统加热。装置包括气-液热交换器、空滤器、气-气热交换器、输热管道、温控转换开关、风机以及风机转速温控装置等,系统具有加热系统温控自动转换和切断功能。     

具有尾气净化功能的车顶绿化系统

为了降低汽车尾气对环境的危害,在冬天有效利用尾气中的热量,提出了一种在车顶上利用尾气中余热、二氧化碳以及水分供植物生长的车顶绿化系统。该系统以AT89S52单片机为控制核心,并就其软件和硬件电路进行了详细阐述。     

一种货油运输船舶尾气处理系统设计

为提高船舶尾气余热回收效率,解决尾气中硫化物、硝化物对余热回收装置的低温腐蚀问题,设计了一种货油运输船舶尾气处理系统。通过有机朗肯循环发电技术,该系统可将温度为150℃以上的尾气中的大部分热能回收;在尽量减少热散失的情况下,对150℃以下的尾气进行混合脱硫处理;脱硫后的尾气被通入货油加热盘管,实现货油运输船舶尾气余热的分级利用,有效提高船舶尾气余热的利用率。     

能量回收机组的现状与发展趋势

在进行流程工业生产时，往往需要供应空气、原料气等流体作为生产中化学反应的一种组分，在进行化学反应的同时会产生大量热量和带有大量热能和压力能的气体（有些行业称其为废气或尾气）。对于这些能量的利用与回收通常采用三种方式，一是使用水进行换热产生蒸汽，通过汽轮机驱动发电机发电；二是将可燃的气体燃烧，烧锅炉产生蒸汽，     

兰炭尾气水洗脱氨工艺自动化控制方法

传统的自动化控制在控制方法兰炭尾气水洗脱氨工艺,控制效果维持时间短,控制能力差。为了解决上述问题,研究了一种新的兰炭尾气水洗脱氨工艺自动化控制方法,该控制方法能够全面地分析出兰炭尾气主要成分,对脱氨过程进行基础分析,利用吸收塔吸收多余废气,蒸氨罐蒸发氨气,富液泵和贫液泵形成液体循环,通过反应塔和再生塔进行化合反应,实现兰炭尾气水洗脱氨工艺的控制。为验证方法效果,与传统控制方法进行实验对比,结果表明,使用给出的自动化控制方法控制的兰炭尾气水洗脱氨工艺持续效果更长,该方法具有更加广阔的发展前景,值得推广使用。     

柴油机热平衡研究现状及分析

发动机热平衡是指燃烧产生的热量分布到发动机各个系统和部分,并使得各部件温度趋于稳定的平衡状态,进行柴油机热平衡研究可以分析在不同工况下燃油燃烧释放出的总热量在柴油机中的分配情况,从系统集成角度来统筹分析柴油机中的能量转换与流动传热过程,本文对发动机热平衡研究内容及发展趋势进行了简要介绍和分析。     

DOC辅助DPF再生方法研究

在氧化型催化转化器上游排气管中喷入柴油,使其与发动机尾气混合,通过催化转化器使柴油氧化并发出热量来提高发动机的尾气温度,从而实现颗粒物捕集器的再生.整个系统由喷油器、氧化型催化转化器及颗粒物捕集器组成.在发动机台架上对该系统的再生特性进行研究,包括不同模拟车速及不同喷油量时氧化型催化转化器后尾气所能达到的温度;再生时催化转化器后尾气的温升特性;再生时捕集器的背压特性;再生方法的经济性及二次污染分析.结果表明:模拟车速大于60 km/h便可以进行喷油再生;整个再生时间为330 s;再生方法的经济性较好,二次污染物主要为HC和CO.     

尾气温差发电系统设计及其试验研究

为了能够对发动机排气系统的废气能量进行回收利用,提高发动机的热效率,对如何设计温差发电系统进行了研究。提出了采用数值计算的方法对集热器阻力和冷端散热能力进行分析,从而辅助完成尾气温差发电器的设计方法。在此基础上完成了尾气温差发电器的加工,利用台架试验对设计方法的可行性进行了研究,研究结果表明,数值计算结果和台架试验结构的偏差在5%以内,因此采用数值计算的方法辅助完成尾气温差发电系统设计是可行的;同时还发现,采用强制通风冷时可以降低冷端温度,提升温差发电片两端温差,有助于提高温差发电系统的输出功率。     

矿井地面空压机余热回收利用的研究

在分析当前空压机余热回收现状的基础上,根据实际需求设计了余热回收工艺流程,并对关键的换热器进行选型计算,最后通过评估计算验证该余热回收系统的效果。采用余热回收系统预计每年可由空压机回收的热量所产生热水量为4.05万t,每年共可节约费用31.89万元,为挖金湾矿节能生产奠定了扎实的基础。     

基于尾气排放分析发动机故障

发动机各系统是否正常工作直接影响着燃烧质量,而发动机尾气可反映混合气的燃烧质量。通过分析尾气中的HC、CO、NOx等成分的比例,可以为快速分析发动机故障提供便捷的途径,并由实车故障案例分析证明通过尾气检测来分析发动机故障是切实可行的。