基于AMESim全液压转向系统的建模与分析

针对定量泵构建的全液压转向系统工作时传动效率低、压力和流量损失严重等问题,将负载敏感式变量泵技术应用到全液压转向系统中。对转向系统中转向器、优先阀及负载敏感式变量泵的结构进行了详细阐述;利用AMESim仿真软件对转向系统进行了建模;基于AMESim仿真模型对负载敏感式全液压转向系统进行了仿真分析。研究结果表明:转向器转速在30 r/min和40 r/min时,压力和流量输出相对稳定;优先阀对转向器可起到流量调节作用;负载敏感式变量泵倾斜角在20°内能够控制输出流量的大小;负载敏感式全液压转向系统能够最大限度地减少压力和流量损失,从而提高传动效率。     

轮式装载机电力驱动系统的性能分析

在依据轮式装载机的动力性能参数对电力驱动系统进行合理的匹配计算的基础上,结合空载、重载、转向、制动、牵引等工况的实验,对电力驱动系统的加速性能、差速性能、牵引性能以及效率进行分析,进一步验证了将轮式装载机的液力机械传动系统改造为轮边独立驱动的电力驱动系统的可行性.     

基于AMESim的连续混配撬负载敏感液压系统仿真分析

 在分析连续混配撬液添泵系统工作特点的基础上,选择负载敏感液压系统作为其液压动力系统。为验证连续混配撬负载敏感液压系统性能,利用AMESim仿真软件搭建连续混配撬液添泵液压系统仿真模型,得到泵出口压力、泵输出流量及功率变化曲线。结果表明：泵输出流量稳定时,泵出口压力与各负载中最大压力的差值为负载敏感阀的设定压力;流量按需分配,在泵最大流量允许范围内,泵输出流量始终随着系统所需流量的变化而变化;负载敏感泵输出功率始终与负载所需功率相匹配,系统具有无溢流损失、节能等优点。     

ZL30C轮式装载机液压系统的特性及改进

介绍了ZL30C轮式装载机液压系统与传统装载机液压系统相比所具有的特性，同时简要介绍了该系统中关键部件--优先阀及全液压转向器的结构及工作原理；并对该液系统的不足之处提出了改进方案，使其性能及整机工作性能得到进一步的提高。     

Case921轮式装载机的高效液压系统

根据附加设备的不同，Case921轮式装载机可配上一个液压操纵的2、3或4个阀芯的主控阀。装载机的操作人员可使用先导阀定位系统，自动完成以下作业：1、伸长萨斗举升动臂油缸2、降低举升动臂油缸并使铲斗在离地面30．48cm处停住3、使铲斗回到原有位置定位，以便进行下一个工作循环。由于以上运动程序自动生成，操作人员可把精力完全用到装载机的其它功能上，提高装载机的作业效率。Cas。921轮式装载机用一台248马力的有效功率柴油发动机驱动，液压系统用193马力驱动铲斗作业、转向、制动及停车制动。泵通过一个有100个网眼的网式租滤器从121…     

轮式装载机工作机构动力学分析的有限元建模

运用等效单元思想,结合有限元方法,推导出轮式装载机工作机构的等效伪质量矩阵和等效力系表达式,并根据动力学普遍方程,建立系统的动力学非线性微分方程,求解采用降阶的四阶Runge-Kutta方法.建模过程简单,提高了建模的效率.所建方程反映了系统各个构件的运动关系,为轮式装载机工作机构的动力学分析提供了一种有效的建模方法.     

ZL50F系列轮式装载机总装线生产建模与仿真优化研究

针对ZL50F系列轮式装载机总装线生产特点及存在问题,开展总装线生产建模与仿真优化研究.首先进行总装线工序、工位情况的调研和数据采集,获取建模所需原始数据;接着根据这些数据建立生产线的仿真模型,使其运行结果与现行生产线运行状况近乎一致;最后在此仿真模型的基础上,提出工序、工位、人员以及资源的优化调整方案,并进行仿真检验,以达到最终生产线平衡优化,提高生产率的目的.     

全液压装载机液压系统的仿真机实验研究

本研究通过对装载机液压系统进行仿真建模实验,表明仿真技术能够很好地模拟真实全液压装载机液压系统的工机制,因此全液压装载机液压系统的仿真机在装载机培训方面拥有巨大的应用潜力。本文对此进行了探讨。     

轮式装载机常见问题分析与改进

以轮式装载机液压系统过热现象为研究对象,分析其在不同工况下的压力、油温等变化情况,在此基础下,针对铲土工况下液压系统的过热现象,提出对装载机的液压系统液压油回路的改造方案。经试验后证明了该改造方案的可行性。     

基于AMESim的某装载机变速器油压调节系统分析

该文分析了某装载机变速器的油压调节系统,包括主调压系统、液力变矩器调压系统和离合器压力控制,利用AMESim液压仿真软件建立各部分模型,由此得出各部分的油压变化,结果表明该系统能够满足各部分的压力要求,并且为变速器压力调节系统的设计和研发奠定了基础。     

基于AMESim和ADAMS铰接车全液压转向系统分析

铰接式车辆因其机动性好、适应性强且生产效率高而被广泛采用,而其不足之处在于转向时横向稳定性较差,翻车事故时有发生,为解决此问题,应用虚拟样机技术对此类车辆的转向过程进行分析。基于液压系统与多体动力学系统的联合仿真,在ADAMS中建立六轮电驱动铰接车的多体动力学模型,在AMESim中搭建其全液压转向系统模型,以实现铰接车的转向过程。 通过PID控制转向油缸的油量使其铰接角维持一个定值,对铰接车的行驶转向进行分析,并考虑车速对铰接车稳态转向的影响。获得铰接车行驶转向下各个轮胎的运动轨迹,各个轮胎所受侧向力、纵向力及垂直力随时间的变化曲线和转向油缸中活塞杆的受力。结果表明:随着行驶速度的增大,铰接车的外侧各个轮胎的受力均明显的增大;且铰接车的转向半径也随着增大;全液压转向系统具有明显的不足转向特性。     

基于AMESim的液压缸故障建模与仿真

针对液压系统测试试验台,引入仿真软件AMESim对测试系统建立仿真模型。利用AMESim软件开发的仿真系统对测试系统进行仿真,并通过对仿真模型注入各种参数,分析仿真结果,验证仿真模型的正确性。然后以液压缸为例,对模型注入故障信息,为液压缸故障诊断提供诊断样本。     

乳化液泵站液压系统设计及基于AMESim系统建模仿真分析

介绍了一种自行设计的乳化液泵站液压系统,对系统的工作原理以及流量自动卸载子系统进行了阐述,并运用AMESim系统仿真软件,对本液压系统进行建模仿真,对仿真结果进行了分析,得出了影响乳化液泵站液压系统稳定运行的关键因素。     

基于AMESim的B型液压半桥建模和仿真

AMESim是一种基于健合图的高级阶系统建模、仿真机动态性能分析软件,B型半桥在液压先导控制阀中有广泛的应用。利用AMESim软件中的液压元件库建立了B型液压半桥液阻网络的模型,并进行了仿真分析,绘制了B型半桥的压力变化曲线和流量变化曲线。仿真结果表明,B型液压半桥具有较高的压力增益和灵敏度。     

基于AMESim的吊具挂舱保护液压系统的建模与仿真

对于港口集装箱装卸机械来说,其吊具挂舱保护液压系统对整机起着重要的安全保护作用。如果在实际的集装箱装卸作业过程中出现吊具在船舱内的挂舱现象,需要该液压系统在0．3～0．5s之间快速反应卸载,使整机获得可靠的安全保护。该文在分析了吊具挂舱保护液压系统工作原理的基础上,用AMESim软件对该液压系统进行了仿真,仿真结果表明该系统快速卸载的效果好,完全能满足挂舱时对整机安全保护的要求。     

基于AMESim的装载机转向快慢特性分析

以装载机全液压转向系统为研究对象,针对装载机转向过程中的工作原理,利用AMESim仿真软件搭建全液压转向系统的仿真模型,然后通过整机试验验证仿真结果的准确性,最后仿真分析主要参数对装载机转向快慢的影响,从而为得到符合要求的转向时间提供方法和依据。通过该项研究为装载机全液压转向系统的优化设计提供一定的参考作用。     

基于AMESim的井下全液压抽油系统的建模与仿真

该文根据井下全液压抽油系统的工作原理,搭建液压系统原理图,描述运用AMESim软件对该系统进行建模过程,并通过该软件的仿真结果,分析系统的动态特性.结果表明系统性能良好,工作过程可靠.     

基于AMESim船舶风翼回转液压系统仿真分析

根据功率键合图理论,建立船舶风翼液压回转系统数学模型,并利用高级仿真软件AMESim对该液压回转系统进行了系统建模和仿真研究.针对船舶在航行过程中,风翼回转时可能遇到的工况对液压系统进行加载,得到系统运行时帆位角随设定信号的变化规律,以及伺服阀和液压马达的动态特性,并通过改变液压系统的相关参数,对液压系统进行优化,提高船舶风翼回转液压系统的安全性和稳定性.     

基于AMESim的挖掘机回转液压系统仿真分析

本文以国内某公司生产的5.8t级小型液压挖掘机为样本.分析了此液压挖掘机回转液压系统原理,根据液压元件实际尺寸利用AMESim对本机采用的负载敏感液压回转系统进行建模仿真分析研究.通过仿真得出了液压马达压力起动和制动时具有较大冲击,压力波动比较大,负载敏感系统具有明显的节能效果,转动惯量对回转液压系统的主要影响.