超越离合器滚动摩擦力矩的分析

对脉动无级变速器用滚柱式超越离合器内的滚动摩擦力矩产生机理进行了分析,给出了定量计算的公式。在给定条件下,可以求得离合器因滚动摩擦而产生的功率消耗,为离合器的热分析提供输入数据。     

滚柱轴承离合器滚动摩擦功耗分析

利用摩擦理论分析了国外新产品滚柱轴承离合器滚动摩擦功率消耗，推导了滚柱轴承离合器弹性滞后和粘着效应引起功耗的表达式，并讨论了有摩擦时工作扭矩Ｍ与轴向位移量ΔＬ之间的关系。     

脉动式无级变速器真实运动规律的研究

对脉动式无级变速器作了较全面的动力学分析。考虑运动副摩擦、电机转速，将系统简化为一个等效动力学模型；考虑超越离合器的弹性接触和滚动摩擦，建立了超越离合器楔紧过程的动力学模型。综合考虑上述各因素，对该机构进行了弹性动力学分析，计算出了考虑振动情况下的脉动式无级变速器的运动及动力特性、机构各运动副的约束反力以及超越离合器的动态工作过程等，为该无级变速器的开发研究及动态设计提供了依据。     

PV值对尼龙PA66滚动摩擦阻力的影响

利用自行设计的滚动摩擦试验台,考察了PA66-HT200轮轨副在不同载荷、速度下的滚动摩擦阻力和滚动摩擦系数,分析了滚动摩擦机理。结果表明:随速度增加,滚动摩擦阻力和滚动摩擦系数均增大;随载荷增加,滚动摩擦阻力增大,滚动摩擦系数减小;随PV值的增加,滚动摩擦阻力几乎呈线性增长。理论分析显示这一现象与PA66的粘弹性密切相关。     

滚动摩擦力的产生机理及其计算

本文讨论了滚动摩擦力的产生机理及计算方法。利用能量理论导出了不同材质及相同材质滚动副的滚动摩擦系数和滚动摩擦阻力系数计算公式。说明了滚动摩擦阻力不仅与法向载荷有关,而且与滚动体的几何尺寸、机械性能、表面特性有关。经过实验验证,说明所得公式比较接近实际,可以做为工程中计算滚动摩擦的近似公式。     

三角齿型摩擦轮与柔性轨道小变形接触下滚动摩擦力分析

研究三角齿型摩擦轮与柔性轨道在小变形接触条件下的滚动摩擦力,根据Crook的弹塑性滚动摩擦理论,将柔性轨道简化为弹塑性变形体建立有限元模型,分析得到的滚动摩擦力和滚动摩擦因数。设计滚动摩擦力测量试验,测定滚动摩擦力矩,对比理论值和计算值,得出齿形摩擦轮与轨道小变形接触下合适的滚动摩擦模型。     

铸铁HT200、45~#钢、聚四氟乙烯、尼龙PA66滚动行为的对比分析研究

针对滚动摩擦中的弹性滞后效应问题,利用自行设计的滚动摩擦实验台,考察了HT200、45#钢、PTFE、PA66与HT200配副在不同载荷、速度下的滚动摩擦行为,利用CETR UMT-2型试验机及LKDM-2000轮廓摩擦磨损仪考察了PTFE和PA66的蠕变行为。对不同速度、载荷下滚动摩擦阻力及滚动摩擦系数的变化情况进行了研究,重点分析了滚动摩擦阻力与速度、载荷之间的耦合关系,从弹性滞后效应的角度分析了材料的黏弹性质对滚动摩擦行为的影响机理。研究结果表明:滚动摩擦系数随速度增加而增大,HT200、45#钢、PTFE和PA66的滚动摩擦系数之比约为1∶0.99∶1.03∶1.05;滚动摩擦阻力随PV值增加而增大,且二者间存在线性关系,PTFE和PA66拟合直线的斜率显著高于HT200、45#钢。     

滚动摩擦机理和滚动摩擦系数

指出古典滚动摩擦定律存在着一定的局限性，对滚动摩擦机理从摩擦学观点进行了探讨，分析了滚动阻力来自微观滑动和弹性滞后。通过一系列金属和非金属材料的摩擦试验，测得滚动摩擦系数值及其变化规律，从而指出了影响滚动摩擦系数的主要因素。最后认为，滚动摩擦系数还须靠实测来确定。     

汽车离合器的典型故障原因分析

汽车离合器是传动系统的关键部件,各零件出现故障,会直接影响动力的传递效果,影响汽车的正常行驶。在阐述典型离合器功能的基础上,对离合器常见故障现象及原因进行了较为深入的分析和总结,并提出离合器的正确操作技巧,避免离合器故障的产生。     

汽车离合器常见故障诊查与维护

离合器在手动汽车中作为一个重要的组成部分,能够对驾驶员的人身安全产生影响。如果离合器发生故障情况,就会导致汽车行驶之前,起步较为困难,同时也影响驾驶员的操作体验感。因此必须对离合器的常见问题进行分析,并且找到出现该故障的主要原因,随后进行深入探讨,可以有效的降低离合器发生故障的几率,并且为我国日后不断提高离合器的工艺打下良好的基础。本文对离合器的作用进行简单介绍,并且分析发生故障的原因与现象,探讨出可以排除离合器故障的具体方法。