活塞"偏缸"的判断和预防

"偏缸"是指大修发动机时,活塞连杆组安装入气缸后,活塞在气缸内向一侧偏斜,即活塞中心线与气缸中心线不重合.活塞连杆组在装配中,如各零件形位公差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生偏斜.根据实际使用情况及计算,当活塞在气缸中偏斜量在100mm长度上为30μm时,活塞压缸壁的力可达147 N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196～245 N·m;若偏斜量在200mm长度上为0.17～0.18 mm时,则气缸的磨损量将增加30%～40%."偏缸"的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸等相关零件磨损加剧,缩短发动机的使用寿命,严重时还会发生"咬缸"事故.     

活塞偏缸的检查与分析

活塞偏缸的因素很多,其中主要有:气缸中心线与曲轴主轴颈中心线的垂直度,连杆轴颈中心线与主轴颈中心线的平行度,连杆大、小头孔中心线的平行度,以及活塞销孔中心线与活塞中心线的垂直度等.检查活塞偏缸时,应注意活塞偏缸的具体情况,找出原因并妥善予以处理.     

预防柴油机活塞"敲缸"的措施

活塞发生“敲缸”的实质是,活塞侧面敲击缸壁而产生的异响。这种响声随温度的变化而不同。其表现形式是:低温时基本正常,加速时敲缸严重;在低温或正常工作温度时均有敲缸异响,但低温时敲缸异响较轻,正常工作温度时敲缸异响较重;当某缸出现敲缸异响时,将该缸喷油器旋松后,其响声即减弱或消失;多缸发响时,其响声杂乱,一旦加大油门便发出快节奏噪声。     

预防柴油机拉缸与烧活塞的措施

（1）确保活塞与气缸有合理的配合间隙更换新活塞与气缸时,要保证合理的配合间隙。确定此间隙有3种方法。①计算法。计算法仅从温度引起的热膨胀考虑,只是从理论上进行研究,实际应用还存在一定的问题,所以这种方法没有得到广泛的应用。     

巧用“断缸”试验判断故障

为准确判断发动机故障出现在哪个汽缸,经常需要采用"断缸"试验的方法,以缩小检查范围。"断缸"试验分为断油、断气和断火3种形式,它们的本质都是暂时终止某个汽缸的工作,然后观察发动机运转是否发生变化,以判断该汽缸的工作状况。     

软导向活塞缸

软导向活塞缸许福玲陈尧明废钢打包机等大型液压设备的执行器的工作行程长、负载力大且作用方向与轴线不重合,是液压缸选用和设计的难点和重点。若选用标准活塞缸实现往复运动,除加工上难以保证大直径、长缸筒的内孔精度外,结构设计上很难保证对最小导向长度的要...     

压力补偿密封式活塞缸

活塞缸是液压机床主要液压元件之一,是一种能量转换装置,用以实现液压推动系统纵向、横向及切入等运动。活塞缸由于结构简单,制造方便,使用可靠等优点而被广泛使用。但由于密封件影响,系统多因密封破坏而使系统推力不足或工作速度逐渐下降,甚至停止,尤其是在高压、高速,往复运动频繁情况下橡胶密封件更容易被破坏。 橡胶圈按其断面形状可分为许多种,其中O型密封圈用于往复运动难以实现绝对不漏,因其泄漏量与滑动速度的平方成正比,与运动粘度的1.5次方成正比,若使用不当易造成干摩擦,一般往复运动特别是高速时不宜使用O型密封圈。     

压力机平衡缸活塞的堆焊

活塞是小松压力机平衡缸上的一个重要部件,根据设计要求,需要在圆周面上一定范围内堆焊一层铜。过去我们采用手工电弧焊工艺用铜焊条进行焊接,经试焊发现不但生产效率低,而且质量很差,容易出现夹渣、气孔和未熔合等缺陷,经常造成成批返修。为此,我们经反复实践,决定采用气体保护焊工艺。 实践证明,采用新工艺不但提高了生产效率和     

缸中活塞运动位移和速度的测量装置

众所周知,用系统来测量各种装置的运动部件线性位移和速度,在速度达数m/s,和加速度达数十m/s~2的复杂运动动态情况下,采用较少。它不可能在大的加速度情况下工作,也不可能保证必须的测量精度。下面介绍的装置,用来研究当使用一般的测量和记录仪器时,压气缸在完成快速运动过程中,活塞运动的动态特性.装置的原理示意图如图1所示.     

泥浆泵活塞偏磨分析

泥浆泵是石油钻井的重要设备之一。活塞是泥浆泵运转过程中的易损件,是比较容易失效的部件,活塞偏磨是引起其失效的主要原因。活塞偏磨后容易造成缸套拉伤,一旦拉伤严重,就需要成套更换,无形中增加了钻井成本。本文通过对泥浆泵活塞偏磨的原因进行了分析,可以采取预防性措施,提高活塞的使用寿命,从而提高钻井效率,降低钻井成本。     

汽车发动机活塞敲缸探析

本文介绍了发动机活塞敲缸的经验诊断方法,通过求解CA1091汽车发动机活塞运动方程,得出了发动机活塞敲缸与结构参数、转速、负荷和润滑油粘度的关系,从理论上得到诊断发动机活塞敲缸的最佳转速、传感器安装部位、负荷和相位等。     

增压式活塞及缸的设计

在活塞、缸的设计中,当需要提高其作用力时,通常采用三种方法:增大活塞、缸的直径;提升力传递介质的压强;或兼而用之。但压强的提升受到一定的限制,如受液压元件选用的限制和受泄漏的限制以及受缸壁内表面弹性变形的限制。且高压强势必造成液的急剧温升,从而导致其工作性能的失常。     

活塞与缸口导承的修复

我们在修理液压设备时,发现由于材料性能不好,引起了活塞与缸壁、活塞杆与缸口导承密封口严重磨损、拉毛,甚至产生粘合等现象,遭成损坏漏油。修理时若全部改用耐磨的铜材配制磨损件,不但浪费铜材,而且强度往往不够;若采用镶套法,又会增加泄漏面,且往往几何尺寸也不允许。针对这一情况,我们采用了氧炔镀铜法。在维修和制造中,经过几年的实际考     

对“增压式活塞及缸的设计”一文的补充

《机械制造》1991年第5期刊登了钱英同志写的“增压式活塞及缸的设计”一文,本人根据对该文的理解,在这里作一改进。前文要求在上活塞及连杆中心钻孔d_2,连杆径向向也需钻孔,制造工艺复杂,对于多腔增压活塞,缸更是突出的问题。为此,本人采用新的油道设计(如图1、2),这样仍是一种串联油缸,其作用力为:     

内燃机缸压调整后活塞的优化设计

内燃机是大多数机动交通工具动力的直接来源,其各方面的指标参数关系到整体性能的发挥。比如内燃机缸压,就是一个非常重要的指标参数,影响到内燃机的燃烧效率和转化效率。通常情况下,如果内燃机的缸压不合适可以进行必要的调整,但在调整缸压后,相应的其他部件的参数也需要随之做出调整。尤其是内燃机活塞,必然要受到缸压调整的影响,需要进一步优化设计。本文结合对某柴油内燃机的缸压调压试验,对活塞进行了优化设计,利用AT-Pistions软件对活塞优化调整过程中的性能进行了仿真分析,获得实验数据,最终得出结论。     

避免活塞划伤缸壁的改进设计

传统圆柱形活塞易造成划伤缸筒内壁导致泄漏，同时因为活塞与活塞杆的连接处密封不当也会造成漏油现象。该文以水压试验机油压压紧装置的活塞设计为例，对上述问题提出解决的新思路，试验结果表明该改进设计满足要求，密封效果好，解决了传统活塞设计易造成的划伤、泄漏等问题。     

发动机活塞捣缸故障的诊断分析

从缸套与缸体的配合精度、散热冷却、活塞组与缸套的装配,分析了活塞捣缸故障发生的原因。     

发动机活塞捣缸故障的诊断分析

从缸套与缸体的配合精度、散热冷却、活塞组与缸套的装配 ,分析了活塞捣缸故障发生的原因     

伺服缸活塞面积和伺服阀流量的解析法选择

电液位置伺服缸的活塞与负载的力平衡方程式,在忽略库仑摩擦等非线性负载及油液质量后,一般为Ap_L=m(d~2y)/(dt~2)+B_c(dy)/(dt)+Ky (1)式中A——活塞的有效面积(cm~2) p_L——负载压力(kgf/cm~2) m——活塞与负载的总质量     

4缸柴油机活塞设计及强度分析

应柴油机的高转速、高燃爆压力的发展需求,柴油机强化程度将会被提高,以能够承受更高的高温热负荷以及机械负荷。高温性能优异的材料、合理的结构设计是活塞满足高强化柴油机的关键。本文研究的主要内容为四缸柴油机活塞设计与强度分析。