过量空气系数对天然气发动机燃烧及排放的影响

随着现代生活中天然气使用量的增加,人们对天然气发动机的关注度也在逐步增强。为了有效解决由空气稀释在降低天然气发动机污染气体排放量能力有限的问题,特以丰田8A发动机改装而成的天然气发动机系统为案例,借助实验研究的方式,就过量空气系数对于天然气发动机设备燃烧与排放问题的影响。     

天然气发动机的大功率革命

潍柴动力西港公司推出的高压直喷天然气发动机使用天然气为主要燃料,保证了发动机的动力、扭矩和效率,给传统的火花塞点燃式天然气发动机带来了一次革命性的科技创新。2012年3月13日,中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机（HPDI发动机）正式上市。这一技术创新成果由潍柴动力西港新能源发动机有限公司推出,     

12V190天然气发动机的故障处理

分析了12V190天然气发动机摇臂组件断裂和气门磨损、漏气故障现象及原因,从调整凸轮升程、气门间隙和摇臂下行距离的配合间隙以及调整气门密封接触带宽度、空燃比及气门间隙两方面提出了各自的解决措施,确保了机组可靠运行。     

低压双燃料船用发动机天然气液压驱动管泄漏检测技术攻关

针对瓦锡兰的最新产品,也即低压双燃料低速船舶发动机使用燃气的特点,为保障发动机运行过程天然气进气阀高压驱动油的密封性,尤其是燃气使用时的安全性,必须在发动机台架试验前进行液压管的泄漏检测。低压双燃料船舶发动机是世界首例双燃料系统且采用低压天然气模式运行,首次使用天然气运行模式系统时,新增天然气管路、引燃油喷油器系统、以及天然气进气阀系统等技术,进一步优化了柴油机的经济性、动力性和排放指标;由于新设计的低压双燃料系列机依旧不成熟,发动机在试车过程中可能会出现了天然气进气阀高压驱动管严重泄漏问题,严重的影响了发动机性能的测试、发动机耗油量的计算以及发动机运行的经济性,针对此问题,为保障发动机性能正常运行,发动机外观质量,尤其是发动机运行的经济性。因此,进行液压驱动管泄漏技术攻关,研究、设计并实施相应方案解决此技术难题,确保发动机正常台架试验以及发动机运行的经济性。     

小功率天然气发动机开发的可行性研究

采用天然气作为发动机燃料是目前较为成熟的技术,单点电喷、多点电喷天然气发动机已有多种产品推向市场.以小功率汽油机(功率7.8 kW)为原型机,进行了天然气发动机的改装研究,探索了小功率天然气发动机(≤10 kW)开发的可行性.研究结果表明,该方法为进一步的优化设计提供了借鉴,具有广阔的推广应用前景.     

燃气热泵(GHP)系统热泵运行时的数值模拟研究

通过建立天然气发动机驱动热泵系统的数学模型,研究了供热工况下,点火提前角、压缩比、过量空气系数、发动机转速等参数对天然气发动机及整个热泵系统运行性能的影响,为天然气发动机的优化设计提供一定的理论依据,并且预测了燃气热泵的性能,证明了该系统具有较好的部分负荷特性.     

柴油/天然气双燃料发动机燃烧策略的研究与分析

由于当今环境污染和能源危机问题日益严重,使用天然气作为替代燃料成为船用发动机方面的研究热点。而由少量柴油引燃天然气的双燃料发动机不仅能降低发动机燃料成本,提高发动机的经济效益,同时还能够有效减少尾气排放量,因此,本文就柴油/天然气双燃料发动机燃烧的策略进行了分析与研究,内容仅供业内人士参考。     

12V190天然气发动机增压匹配性能研究

12V190增压天然气发动机沿用柴油机匹配的20GJ型增压器,增压热力参数不够合理,增压效率明显偏低。故对12V190天然气发动机的增压系统进行优化设计,在增压热力参数计算过程中,舍弃了以往的传统经验方式,参照柴油机增压匹配计算数学模型,结合天然气发动机的性能特点,对相关的经验参数进行了修正,从而建立起适合天然气发动机的增压热力参数计算数学模型,以指导190系列天然气发动机增压系统的匹配。在计算结果指导下,对12V190天然气发动机进行了增压匹配和性能试验,结果表明其动力性和经济型均达到预期匹配效果,并且热负荷控制在允许范围之内。     

重汽研发成功天然气燃料发动机

由中国重型汽车集团有限公司承担的863计划课题“天然气专用发动机开发”，于2011年6月28日在济南顺利通过专家组的验收。天然气发动机是以天然气为燃料产生动力，与汽油机和柴油机相比，排放更清洁，在国际上得到广泛应用。由于我国天然气发动机技术研发起步晚，产品技术水平与国际发达国家相比还有差距。     

基于BP神经网络的天然气发电机组模型研究

天然气发电机组的稳态模型是研究其动力系统的基础.利用反向传播(BP)神经网络具有高度非线性的特点建立了天然气发电机组的稳态模型,即发电机组在稳态工况下的节气门开度、发动机转速与发动机输出功率以及天然气消耗量之间的关系,并以桑塔纳330K8BLOL型发动机为动力的天然气发电机组为例进行了详细描述.     

生物质燃料汽车的发动机改装技术与设计

为使热值相对较低的生物质裂解气能满足车用发动机的使用要求,本文在对比了生物质裂解气和汽油的理化特性基础上,介绍了生物质气发动机的特点,详细论述了将汽油机改装为生物质裂解气机的关键技术及相应措施,设计了一套生物质燃气汽车的工作原理方案。     

基于大小气缸与大小活塞的新型发动机系统性能预测分析

为提高现有内燃发动机的热效率,在分析斯特林发动机以及常规发动机特点的基础上提出基于大小气缸与大小活塞的带回热器的新型发动机系统.气体在该新型发动机系统的小气缸中受到压缩,压缩的过程中喷入水雾以便降低压缩功耗.压缩后的气体在回热器中受到初步加热后进入大气缸,与喷入大气缸中的燃料混合、燃烧并做功,做功后的气体在回热器中放热后被排入大气.在对系统深入分析的基础上,建立新型发动机系统的性能计算模型.利用数学模型,计算该新型发动机系统热效率在不同压缩比、不同的最高工作温度以及不同的活塞效率条件下的变化规律,并与相同条件下的常规奥托循环与狄塞尔循环的热效率进行对比.结果表明,这种新型发动机系统比常规发动机具有更高的热效率,最多可以提高20%以上.而且新型发动机系统的效率还随着回热器的效率增加而增加,增幅可以接近10%.     

火花点火式发动机进气过程中充气效率及均匀性研究

利用所建立的进气模型，以实测的进气管内气流的速度和压力为边界条件，对火花点火式发动机的进气特性进行了数值计算和分析，并对火花点火式发动机的各缸进气瞬态性能进行了分析评估，结果表明所采用的研究方法具有较高的实用价值。     

LPG发动机系统及其应用

概述LPG燃料的特性及使用LPG作燃料的发动机的优点，重点介绍了1—3t叉车上采用的尼桑H系列汽油机与美国IMPCO LPG转换装置配套的汽油／LPG双燃料系统。     

柴油发动机尾气后处理技术应用研究

柴油发动机自被发明以来,因为其扭矩大、经济性好的特点广泛应运用于各类大型柴油设备上。但是,柴油发动机产生的尾气却含有上百种化合物,这类气体气味古怪,令人头昏、恶心,具有极高的致癌性,影响人体健康,并且容易对大气造成污染。因此,解决好柴油发动机尾气的处理问题,对柴油机的进一步利用和开发意义重大。本文对柴油机发动机后处理技术的应用做了简要研究,以供参考。     

Effects of gas composition on the performance and emissions of compressed natural gas engines

Natural gas is considered to be a promising alternative fuel for passenger cars, truck transportation and stationary engines providing positive effects both on the environment and energy security. However, since the composition of natural gas fuel varies with location, climate and other factors, it is anticipated that such changes in fuel properties will affect emission characteristics and performance of CNG (Compressed Natural Gas) engines. The purpose of the present study is to investigate the effects of the difference in gas composition on the engine performance and emission characteristics, The results show that THC (Total Hydrocarbon) decreases with increasing WI (Wobbe Index) and MCP (Maximum Combustion Potential). On the other hand, it is observed that NOx slightly increases as WI and MCP increase. The TLHV (Total Lower Heating Value of Intake) is proposed in this study as a potential index for compatibility of gas fuels in a CNG engine. There is a variation in power up to 20% depending on the composition of gas when the A/F ratio and spark timing are fixed for a specific gas fuel.     

Conversion of Diesel Engines to a Gas and Gas–Diesel Cycle

Russian Engineering Research - The conversion of diesel engines to gas and gas–diesel cycles during the production process is analyzed. The requirements for conversion to natural-gas...     

Study of a hybrid modular exhaust turbocharging system and its application on an 8-cylinder marine diesel engine

Journal of Mechanical Science and Technology - For turbocharging engines, the structure of the exhaust system directly affects the flow and energy transfer process of the exhaust gas, which has a...     

多点电喷天然气汽车发动机进气干涉现象的数值解析

首先采用多维数值模拟的方法解析了从天然气喷射阀喷出的突发天然气喷流的发展过程,并由纹影试验验证了这个数值解析方法的可行性。在此基础上,解析了单进气阀和双进气阀发动机进气歧管内天然气的喷射和反射过程。结果表明,大量天然气与进气阀冲突后向进气歧管入口方向反射并造成进气阀附近气体压力升高;若进气歧管较短时,天然气-空气混合气反射到歧管入口并造成各缸混合气分配不均匀是完全可能的;即使较长的进气歧管时,由于发火顺序不同,各缸间的进气干涉程度也不一样,这将引起各缸实际的进气充量发生变化。     

汽车凸轮轴的高速精密磨削加工关键技术

凸轮轴是发动机的关键零件之一，它的加工精度和表面质量直接影响到发动机的性能。由于凸轮轴工件本身工艺条件的特殊性，不同于一般的凸轮类零件的磨削。为此，分析了凸轮轴加工的工艺特点，提出了凸轮轴高速精密磨削要解决的关键技术问题，希望为开发我国具有自主知识产权的高速精密数控凸轮轴磨床提供理论依据。