飞轮新型组合法

在轧钢设备改造中,需设计一个约1吨重的铸钢飞轮,但厂家只有一台容量为500kg的中频电炉,现有机械设计资料所介绍的组合飞轮,无论采用哪一种,容量500kg的中频电炉都无法加工出1吨的飞轮。为了解决这一问题,我们采取了下述措施: 由于飞轮的重量主要分布于轮缘处,我们采用周向组合方法,把轮缘沿周向分成两     

磁悬浮飞轮储能技术

磁悬浮飞轮储能作为一种新型的储能方式,以其储能大、效率高、充放电快捷的特点,为解决目前存在的能源问题提供了有效地途径。本文主要阐述了磁悬浮储能系统的基本工作原理,介绍了飞轮转子、磁悬浮轴承、电机、电力系统及其它辅助机构的结构特点,在此基础上分析了在电力调峰、不间断电源、混合动力汽车,卫星姿态控制等方面的应用,旨在使此项新技术得到进一步的开发与推广。     

转动惯量可变的飞轮在飞轮调节实验中的应用

飞轮具有降低空压机组在运转过程中产生速度波动程度的作用,从而提高空压机的寿命、工作效率和工作质量。通过测定不同转动惯量时,飞轮对空压机组运转稳定性能的影响,使学生进一步理解飞轮的调速原理,改变整个飞轮的转动惯量是通过移动飞轮辐条上的质量块从而改变飞轮内部的质量分布来实现的。     

飞轮形状的优化设计

对盘式飞轮形状优化设计进行了研究,给出了数学模型,作了实例计算,并就优化设计中有关问题作了讨论。     

复合材料飞轮转子设计

考虑到转子与驱动机构的连接,给出了一种金属轮毂加复合材料轮缘结构飞轮转子的设计方法。分析了转子材料、结构、连接及制作工艺等因素对储能密度的影响,分析结果表明:复合材料轮缘内外径比值α是影响其储能密度的关键,根据轮缘材料选取合理值,对轮毂进行优化可以进一步提高转子的储能密度。分析中所用复合材料及胶粘剂力学常数的准确性是影响仿真结果的主要因素,通过实验对其理论值进行修正可以进一步提高仿真结果的准确性。对实际应用中一个具体飞轮转子进行了设计并制作出了转子,在20 000 r/min转速范围内进行了旋转应力实验,仿真分析与实验结果取得了较好的一致性,证明了本文设计方法的正确性。     

粘结飞轮摩擦带

J53-160双盘摩擦压力机上的飞轮摩擦带,是由铜制铆钉将铜丝石棉韧带铆在一条飞轮钢带上,如图1所示。设备在使用过程中因为磨损等原因,造成铜丝石棉韧带损坏,使设备停     

飞轮式液压蓄能器

镍镉电池的能量密度可达到216 kJ/kg,锂电池的能量密度可达到432 kJ/kg,现有液压蓄能器的能量密度太低,一般皮囊式液压蓄能器的能量密度仅为6 kJ/kg。     

大飞轮加工工艺

本文介绍当飞轮宽度较小时,可采用厚钢板滚弯、焊接、车削等一系列加工工艺来加工制作大飞轮,以及静平衡试验方法.采用该方法、与铸造相比.成本低、周期短,适应单件小批量生产,其实际应用效果良好.     

便的飞轮保险装置

在机器设计中,常常要增加一道保险装置,以保护其它机构。保险销就是经常采用的一种。但当保险销被剪断后,更换较为繁锁,如图示结构,飞轮一侧紧靠床身,如果按一般方法设置保险销,势必要取下飞轮才能将断销取出,给使用带来不便,特别是在飞轮尺寸较大时。笔者在进行设计时,采用了以下结构,就较方便,其结构见附图,飞轮1和轮套2之间是间隙配合,可相对转动,通过保险销6联接,轮套2通过键3和轴4联接,这样既可输出动力。当发生过载情况,保险销6被剪断后,拧下螺帽5,用长螺钉旋入断销头部的螺孔中,即可将其取出,拧下螺钉10,取下挡块9     

车用飞轮的优化设计

飞轮是一种重要的储能元件。为了使飞轮在体积尽可能小的前提下，保证有足够的转动惯量，刚度和强度。以捉高其储能密度，利用有限元软件HYPERWORKS对某飞轮进行了有限元分析及优化设计。     

卫星飞轮轴承设计

为了对卫星的飞行姿态进行准确的控制,需要一个三轴稳定系统。反作用飞轮轴承是系统中的核心问题之一。 文中就该类轴承的设计原则、润滑机理、性能及寿命的计算方法进行了阐述,而且对固体自润滑轴承的使用寿命、基体金属疲劳剥落寿命和润滑寿命提出了新见解。 本文的设计原理及计算方法,适用于其它高温高真空轴承。     

天仪飞轮表

天仪飞轮表即陀飞轮表，亦简称飞轮表，指装有旋转擒纵调速器的机械表，其英文名为“TOURBILLON”。天仪飞轮表中的陀飞轮即旋转擒纵调速器，可将地心引力对机械表中擒纵系统的影响减至最小，从而提高手表走时精度，它代表了机械表制造工艺中的最高水平。另外，由于陀飞轮的独特运行方式，将机械表的律动之美引升至动感艺术美的顶峰，成为“表中之王”。第一代天仪飞轮表是飞轮表的第一种结构（TOURBILLON），1801年由誉为表圣的瑞士制表大师宝玑（Abraham-Louis Breguet）发明并制作,这是世界上第一只具有旋转擒纵调速器的袋表。…     

防止起动机飞轮伤人

我国保有量较大的东方红－６０推上机,采用ＡＫ－１０型单缸二行程汽油机作起动机,该起动机的飞轮是通过带键槽的锥孔与曲轴实现静配合的,并要求锥孔配合面的印痕大于７５％,因而配合较紧,拆卸费力。 有一台柴油机因２２０６轴承外的油封漏油,需拆下飞轮后才能更换。当时工地上没有拆卸工具,竞用榔头敲打,不慎将铸铁飞轮的轮缘敲掉一小块,随后将其焊在了飞轮上,欲待日后再换新品。使用后,除感到运转时轮缘有些摆动外,并未影响机车的正常起动。但好景不长,到了冬季由于气温低,柴油机起动难度大,驾驶员不得不将起动机的节流阀…     

便捷可靠的飞轮联轴器

KTR不断推陈出新,通过德国总部的先进的测试台对产品进行各种测试,以提高、完善产品的技术性能,拓展应用领域,确保KTR产品和技术处于业内领先地位。     

飞轮快速静平衡工艺

介绍了一种适应多品种小批量生产类型的飞轮快速静平衡工艺。     

发动机飞轮的动态优化设计

飞轮是发动机中有重要作用但结构形状相对简单的零件之一。为了保证飞轮有足够的转动惯量、足够的刚度和强度，并使飞轮在满足设计要求的前提下质量尽可能小，这里利用有限元分析软件ANSYS对某飞轮进行了参数化建模，动态地分析了飞轮的应力场与位移场，并对飞轮的主要尺寸进行了动态优化设计。     

现代卫星姿态控制反作用飞轮

非自旋卫星姿态控制原理是用一个自动控制回路来完成姿态控制,在该回路中有许多敏感器(如太阳角计、陀螺、磁强计、红外地平仪等)测量卫星及观察仪器的姿态,并将测量结果送往星上数字计算机,在把测到的姿态数据同所要求的值(即给定值)进行比较之后,计算机指令执行机构工作完成任何需要的校正,一般相对于地平的姿态校正采用粗控,相对于卫星和观测目标之间连线的姿态校正则用精控,使仪器指向确定的方向,或某一确定的星(包括地球、太阳),或使卫星达到能使太阳池板连续地接受到最大数量阳光的姿态.     

飞轮锥孔的滚压

S195-2柴油机飞轮的曲轴孔是锥形孔,如图1所示。材料为HT20-40。技术要求:用φ50_~0锥形塞规检查,刻线应露出锥孔大端0～1mm,涂色检查锥孔贴合面≥70％。如果采用扩孔——粗镗——精镗的加工方法,锥形误差大,加工时间     

自行车飞轮采用组合模锻

外套与芯子是自行车飞轮部件中的两个主体零件(参看图1)。过去的工艺是个体分序模锻,不仅工序繁多、生产周期长,而且钢材浪费也较大。现在是将外套和芯子两个锻件组合在一起锻造,并对整个材料进行充分套用,在一个毛坯上可套出四种零件(参看图2)。     

储能飞轮系统热分析

从储能飞轮的热源电机和电磁轴承的损耗进行分析,确定主要的传热方式。用ANSYS软件手段对储能飞轮系统进行温度场和热应力简化模拟分析。研究结果表明:若产生的热量没有及时散出,随着环境温度的逐渐增高,上支座最大等效应力也随之增大。当环境温度升高到100℃时,最大等效应力达到414. 6 MPa,造成上支座的变形和机械轴承的预紧力增大,进而影响到轴承旋转精度和飞轮转子的稳定性;下支座随环境温度及载荷温度的升高,电机定子对电机转子的热辐射也随之增强,最高达140℃。温度过高使磁铁寿命缩短,影响储能飞轮系统的稳定运行。