汽车车身的保征变体设计方法

在进行车身造型参数化设计时,首先对车身部件或整车进行无刚性约束的自由变形,然后对需要保持特征的部分按照"最小刚体位移原则"进行计算处理,从而得到"保征"的变体设计结果.文中给出了对汽车车身及部件应用保征变体设计方法FKMDM和自由变形(Free-Form Deformation)设计方法的对比实验结果,验证了FKMDM在车身造型参数化设计领域的适用性和有效性.     

Pro/E在汽车轮毂模具设计中的应用

CAD和CAM的广泛应用已成为模具企业普遍应用的技术。通过Pro/E三维造型功能中的零件模块对汽车轮毂进行了三维实体造型,利用Pro/E的模具模块对汽车轮毂造型进行了模具设计,生成相关的机构及部件,并实现了模拟开模过程。从而保证了零件设计和模具设计的质量,确保了设计和工艺的合理性,有利于缩短设计周期,提高了产品和模具的准确率和生产效率。     

特征进化的汽车造型设计方法

基于造型特征和汽车造型特征线的概念,提出一种基于特征进化的汽车造型设计方法.以奥迪A6为例进行仿真,初步结果显示这一方法的可行性和应用潜力.     

作业机械手关节运动的计算机仿真技术研究

文中通过计算机造型软件UG对手臂关节进行辅助设计,并对设计的部件进行虚拟装配,然后进行动态仿真,以此检验设计的合理性.     

基于风格意象的拖挂式房车造型设计

以产品风格意象为造型设计切入点,展开目标人群风格意象与产品造型特征匹配与优选研究下的产品造型改良设计,实现企业产品造型形象的一致性延续.以拖挂式房车为设计对象,针对目标人群对其风格意象的感性评价,运用调查问卷、KJ法、聚类分析等方法归纳评价资料与量化数据,确立企业房车造型的风格意象,并以部件类目提取企业房车的造型基因特征;选取市场上拖挂式房车为样本,以同样的部件类目展开造型基因特征的提取,以此建立企业房车风格意象与样本造型基因特征的匹配与优选.通过建立房车造型设计要素组合矩阵及相应的量化处理,得出复合风格意象值较高的房车造型设计要素组合,以此展开拖挂式房车造型的设计与测评,实现企业在延续自身风格意象下优化房车造型的目的.     

汽车车头骨架的数字化设计与分析

随着汽车保有量的增长,交通事故带来的损失日益剧增,研究汽车的碰撞安全性能,成为各国汽车行业研究的重要课题。车头骨架是汽车的基体和主要承载部件,因此其结构性能的好坏直接关系到车身的寿命和整车性能。应用计算机仿真技术对某车头骨架的前碰撞区吸能部件进行了碰撞仿真和改进研究。提出改进意见,不仅使结构能够满足强度和刚度要求,而且还可以实现质量的轻量化。实验数据表明:汽车碰撞仿真设计是确保设计车辆具有良好碰撞性能的一种重要的方法和手段。     

制动器壳件液压成形建模仿真与模具数字设计

液压拉伸成形仿真与模具数字化设计能显著降低成本和提高制件质量,在设计制造领域中将广泛采用。研究了具有空间曲面特征的重载汽车螺旋底制动器壳件的Pro/E三维造型、Dynaform液压拉伸成形仿真建模技术和仿真成功后的模具Pro/E自动生成技术。研究结果表明,该零件底部通过数学公式建立扫描曲线,将Pro/E的实体造型和曲面造型功能两者巧妙地结合运用,成功地实现了有空间曲面特征的制动器壳件三维实体造型。再由此通过Pro/E和Dynaform各自的优势快速产生液压成形仿真的形面模型,实现了仿真快速建模,并设置合理参数进行仿真,成功后用Pro/E快速生成液压成形模具,实现设计-仿真数字化,为今后此类型的制动器外壳件液压成形生产提供了技术指导。     

汽车前纵梁碰撞特性仿真研究

汽车的碰撞安全性是影响汽车被动安全性的主要方面,汽车部件的碰撞仿真是确保车辆具有良好碰撞性能的一种重要的现代设计方法和手段,汽车前纵梁作为一种典型的薄壁梁结构件,是保证汽车具有较好正面碰撞性能的重要部件.笔者利用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA对某SUV车型前纵梁进行计算机碰撞仿真分析研究,比较了改进前后前纵梁的碰撞吸能特性.研究表明经改进设计后,前纵梁的碰撞特性得到加强,研究方法和结果对汽车前纵梁设计具有实际应用价值和直接指导意义.     

转向摇臂轴的精确三维造型设计应用

介绍了某车型汽车转向器的转向摇臂轴的设计原理和它在SolidWorks中的精确三维造型实现。建立的三维仿真模型可为后续的有限元分析、工作过程仿真和建立虚拟样机所用。也对其它齿轮零件的三维模型创建具有重要的参考价值。     

重型载货汽车空气悬架系统仿真分析

悬架系统是保证重型载货汽车行驶平顺性和操纵稳定性的重要部件,空气悬架系统以其高强度、高舒适性和高吸振性能力等优点将在重型载货车上得到广泛应用.建立重型载货汽车1/2车辆仿真模型,采用Matlab/Simulink的仿真平台开发了随机路面输入下的重型载货汽车空气悬架仿真分析系统,用于分析空气悬架各主要性能参数对重型载货汽车动态响应的影响,并为空气悬架系统的设计匹配提供依据.     

I-DEAS在机构运动动画仿真中的应用

产品基于I-DEAS的建模完成后,继续直接地开发利用I-DEAS的功能实现产品的机构运动动画仿真,无须借助其他软件的帮助,从而降低了产品开发设计难度,减少了成本。     

雷达结构协同建模与仿真技术研究与实现

在协同研制模式下,分系统结构建模与仿真工作可并行开展,但由于缺乏制定仿真建模规范等原因,目前大部分产品仍采用传统的串行封闭式建模与仿真模式。为提高产品设计效率,需要开展对协同建模与仿真技术的研究。文中结合雷达结构领域联合建模与仿真的特点,分析了协同建模与仿真的现状与技术难点,重点探讨了协同建模与仿真流程、协同仿真建模规范、协同建模与仿真架构等关键技术,并根据分析结果给出了雷达结构协同建模与仿真技术实例,实现了基于共享模型的紧密集成与协同。     

计算机动画模拟技术在机构设计中的应用研究

介绍了实现计算机动画模拟的各种方法 ,并结合几个实例介绍其在机构设计、机构运动模拟和机构运动分析等方面的应用。     

制冷压缩机性能实验台计算机模拟系统

对制冷压缩机性能实验台的计算机模拟技术进行了研究,在分析和建立了制冷压缩机实验台数学模型的基础上,研制成功相应的计算机模拟实验台系统。该系统模拟计算结果与实验结果吻合,软件软件完整,使用简便,形象生动,直观,有较高的使用价值。     

基于SolidWorks 2004的机构运动模拟

针对SolidWorks 2003无法将运动模拟过程制作为动画文件的问题，这里以液压铰链夹紧机构为例，介绍了用SolidWorks 2004的物理模拟功能与Animator插件相结合对机构的运动进行模拟，并将模拟过程制作成动画文件的方法和过程。     

快速插入机构的虚拟样机设计及其运动仿真

设计了一种快速插入机构,完成了基于虚拟样机技术的设计,以三维实体建模软件Solidworks和虚拟原型机仿真应用软件Cosmosmotion为软件平台建立了系统的三维模型,实现了机构三维实体运动仿真,提高了设计效率.     

金属线材折弯虚拟仿真系统的设计与实现

针对金属线材产品种类多、结构复杂度高、加工过程动作多且易发生碰撞干涉等特点,研究金属线材产品建模和仿真加工技术,实现线材产品的加工仿真,以检查产品设计和机床加工动作的合理性,优化加工工艺。分析了折弯机械的运动控制和折弯工艺,推导出产品建模参数与样机运动参数的数学关系式。基于OpenGL API,使用分段建模的方法实现线材产品参数化三维建模;使用“嵌套矩阵法”和运动控制函数实现线材的加工仿真。虚拟仿真系统由产品建模模块和仿真加工模块组成,前者用于产品建模和三维模型显示,后者用于加工轨迹规划和加工动画演示。实验表明,仿真系统可以实现金属线材产品在线设计和加工工艺优化,能够加快产品设计和试加工过程。     

计算机辅助设计中的动画模拟技术

介绍了以 Ａｕｔｏ Ｃ Ａ Ｄ 为绘图环境, Ａ Ｄ Ｓ为开发系统,实现计算机辅助设计中的动画模拟技术,并以曲柄滑块机构为例详细说明动画的制作过程。     

基于Modelica的球杆平衡系统建模仿真

介绍了支持多领域统一建模语言规范Modelica的仿真平台MWorks。使用Modelica语言在MWorks平台上建立了球杆平衡系统模型,并对控制系统的性能做了初步仿真分析。仿真结果表明,用MWorks平台进行球杆系统建模仿真具有建模简捷、仿真效果直观的特点,为进一步设计球杆系统物理样机提供了基础。     

泵车泵送系统LabVIEW建模方法研究

LabVIEW软件是一种图形化的编程工具,人机交互界面方便且带有仿真与控制设计模块,可以进行系统的数学建模与仿真.为此,在深入研究某款THB38型号混凝土泵车液压系统工作原理的基础上,采用功率健合图与LabVIEW软件相结合方法建立了其泵送系统的数学建模,并进行了正常泵送和发生混凝土堵管故障两种工况下的仿真分析.仿真结果表明:该建模方式能满足仿真精度要求,可以用来方便地研究泵送系统故障发生前、后系统动态特性的变化,以便达到全面掌握混凝土泵车液压系统动态特性的目的.希望该建模方式对其他系统的建模能提供一些参考和指导.