汽车零部件通用化要瞄准高端技术

<正>近日外媒报道,日本14家汽车及摩托车企业将携手成立"国际标准研讨会",欲在通用性高的零部件和车载半导体等方面统一规格,以降低零部件开发和生产成本,提升日本汽车的竞争力。降低成本随着全球化发展,各国都在为降成本而努力,最早因物流费用高,很多车企实现生产本土化,在海外当地开工厂。后来发现,海外建厂对于降低成本的效果并不显著,于是,采取了企业内部平台化战略。直到最近提出了企业间零部件、技术通用化联盟。     

NSK将在中国建汽车零部件工厂

著名精密仪器制造商、在日本汽车零部件领域举足轻重的日本精工（NSK）集团将在中国投资设厂,专门为中国新兴汽车厂商提供廉价的汽车零部件。     

日立建机俄罗斯建挖掘机工厂

<正>2010年11月12日,日立建机宣布将投资约3 500万美元在俄罗斯特维尔州建设一家挖掘机工厂,并争取在2011年投入运营,目标年产能组装2 000台挖掘机。此举也将使日立建机成为继日本小松公司在雅罗斯拉夫尔设厂后,第2家在俄罗斯设厂的日本工程机械企业。核心挖掘机配件将会从日本运到俄罗斯,再进行组装销售,日立建机已决定投资1.75亿美元用来增加日本国内生产力,包括提升日本霞浦和茨城工厂的生产力以满足海外生产基地对零部件的需求。公司计划通过引进更多的生产工具、     

日本电装汽车零部件厂商将在华大幅扩产

日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社日前表示将加大在华投资,2010年底之前把在华销售额提高至2200亿日元,而2006年年底日本电装的计划为1500亿日元。得益于中国汽配市场的迅速发展,仅一年后,日本电装便调高了自己的目标。     

中国工程机械垄断之困

正国家发改委8月20日开出了中国实施反垄断调查以来的最大一笔罚单。发改委当日宣布,对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元,对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚4.0344亿元,罚款合计12.354亿元。发改委表示,8家汽车零部件企业和4家轴承企业涉嫌达成并实施了汽车零部件、轴承的价格垄断协议,违反了中国《反垄断法》,排除、限制了市场竞争,不正当地影响了中国汽车零部件     

Inventor在发动机翻转夹具设计中的应用

日本丰田工机株式会社成立于1941年5月,其最大的股东是日本丰田汽车,主要产品是面向全球范围内的丰田汽车配套生产机床和汽车零部件。大连创新公司与日本丰田工机株式会社自2003年11月开展技术援助合作以来,双方在汽车零部件领域进行了广泛合作,并取得了显著效果。     

日本电装汽车零部件厂商将在华大幅扩产

日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社日前表示将加大在华投资,2010年底之前把在华销售额提高至2200亿日元,而2006年年底日本电装的计划为1500亿日元。得益于中国汽配市场的迅速发展,仅一年后,日本电装便调高了自己的目标。     

日本兄弟工业在华生产开孔机床

日本兄弟工业公司近日宣布将把机床部门的主要产品开孔机床(TappingCenter)转移到中国生产。据报道,兄弟工业公司将把主要零部件运送到西安当地的生产厂家———西安北村精密机械公司,以在当地组装的形式委托该厂进行生产。兄弟工业公司生产的这种机床产品将以人民币计价销售给中国企业。日本兄弟工业在华生产开孔机床     

中汽协汽车零部件行业“精益生产互助会”章程

第一章:总则 第一条:中国汽车工业协会汽车零部件行业"精益生产互助会"是由中国汽车工业协会与日本电装公司共同倡议成立的互助性组织. 第二条:本会的宗旨:在中国汽车工业协会领导和电装公司的支持下,以共同提高"精益生产"水平为目的,以促进全体会员相互帮助、相互合作共同进步为宗旨,在行业内共同学习、实施并传播"精益生产"理念. 本会的所有活动统称"互助——新台阶"活动.     

迎合国内模具及汽车零部件制造业的需求——力丰于DMP首次展出日本大隈Millac44V电脑数控加工中心

力丰精密机床有限公司将于2007年11月14～17日举行的第9届东莞国际机械、原料及模具展览会（DMP）上，首次展出日本大限（Okuma）Millac44V电脑数控加工中心，并展示大隈MB-46VAE电脑数控加工中心及多款日本冈本（Okamoto）高速成型磨床，以迎合模具和汽车零部件制造业的需求。[第一段]     

日本兄弟工业将在中国生产高性能机床

2013年12月6日,《日本经济新闻》报道,日本兄弟工业计划3年后开始在中国生产多款机床。目前仅在中国生产一款低价机床,其余均是在日本爱知县的工厂生产,然后再出口中国。在中国,随着来自汽车零部件厂商的订单不断增加,该公司将建立可迅速供货的体系。     

“链合”创新 发展共赢

全球零部件企业与整车厂关系发展状况随着汽车行业专业分工的发展以及竞争的加剧,零部件企业与整车厂关系将会越来越密切。从全球来看,二者的关系也发生着不同的变化。欧洲的零部件制造企业与整车企业是相互独立的;在美国,汽车零部件生产企业也逐步从整车企业中脱离出来,成为独立的零部件制造商,并向全球提供产品;日本的零部     

透过JIMTOF2008看日本机床工具业（上）

《现代零部件》记者在两年前参加了JIMTOF2006,领略了日本先进的制造技术。两年之后,《现代零部件》再次派出记者远赴东京,为您打探世界最大的机床展之一的JIMTOF2008。尽管金融危机的阴霾笼盖在每个人的心头,但是记者还是在熙熙攘攘的人群中看到了风吹云散的迹象,请看MC记者来自东京的报道。     

纵观日本机床工业的发展

汽车工业对机床产业的影响是非常巨大的。事实上，国内汽车或零部件生产商直接创造了国内机床产品需求的30％～40％。如果再将汽车工业对通用机械工业（如模具制造工业）和电子机械的相关需求也考虑在内，这个数字会上升至60％～70％。在日本成为世界最大的汽车生产商之后一年，日本机床行业就成为了世界最大的生产商（1981年），这一点也非常好地印证了上述数据的可靠性。     

日本地震引发骨牌效应

2011年3月11日,日本东北部海域发生里氏9.0级地震并引发海啸,巨大的海啸袭击了震后毫无防备的日本东部沿海地区。日本是位列我国前三位的工程机械进口国和出口国,在世界工程机械行业内,也占有一定地位。地震给日本工程机械行业造成的损失和影响,将直接或间接的影响到中国工程机械行业的发展。此次地震灾害导致日本涉及汽车、核电、石化、半导体等产业的大量工厂被迫停工,同时因此而加剧的工程机械液压系统的供应危机,无疑给中国工程机械行业企业家们再次敲响了警钟。谁也不能预测灾难的发生,面对危机,中国的生产企业将如何应对?突破核心液压零部件,加速中国民族液压件产业的发展将成为振兴中国工程机械行业的必由之路!     

纵观日本机床工业的发展

汽车工业对机床产业的影响是非常巨大的。事实上,国内汽车或零部件生产商直接创造了国内机床产品引致需求的30%-40%。如果再将汽车工业对通用机械工业(如模具制造工业)和电子机械的相关需求也考虑在内,这个数字会上升至60%-70%。在日本成为世界最大的汽车生产商之后一年,日本机床行业就成为了世界最大的生产商(1981年),这一点也非常好地印证了上述数据的可靠性。正如Roserlberg(1963)所指出的,制造业的发展往往是取决于象机床工业这样的资本品工业的发展。因此,要求苛刻的日本汽车制造商极大促进了日本机床生产商提高其竞争力。过去对机床…     

机器人 日本电装公司将上市可快速移动的外观检查机器人

世界汽车零部件及系统的顶级供应商日本电装公司在“2007国际机器人展”上展出了可在快速移动中拍摄并作出判断的外观检查机器人。展示模型有两款：一款是在垂直多关节机器人的前端部分安装了相机和照明灯、在工件周围移动相机和照明灯的大型工件用机器人;另一款是手臂抓取工件,然后将其对准固定相机的小型工件用机器人。由于新产品的手臂可在检查点进行不间断拍摄．     

丰田部分日本工厂停产11天

由于汽车销量下降，丰田汽车1月6日宣布，要加大减产力度，在今年2月及3月，将日本国内的大部分工厂关闭11天。这次停产计划涉及12家工厂，其中有8家零部件企业以及4家整车厂。这是继1月停产3天之后，丰田本年度的第二次停产。据了解，丰田上次停产是在1993年，当时只停产1天。     

日本部分汽车零部件企业向中国等新兴国家转产

据《日经产业新闻》日前报道,受日本3.11大地震影响,日本国内整车厂商大幅减产,中型汽车零部件企业经营也受冲击,被迫进行生产调整,已有部分企业开始向海外转产，到中国、墨西哥等新兴国家寻找出路。     

通用酝酿CVT无级变速箱 拟取代日本产品

据美国《沃德汽车》(Ward’s Auto)日前报道,通用汽车自行开发的CVT无级变速箱项目已经进入后期阶段。该项目初见成效,通用汽车在位于庞蒂亚克的全球动力总成研发总部召集零部件供应商,为新款CVT展开零部件投标。尽管相关细节信息极其有限,但消息来源指出,通用自主的CVT预计将在2019年用于数款"大批量生产"的车型,将匹配今年问世的新一代小排量三缸和四缸发动机。随着美国乃至全球油耗和CO2排放法规收紧,各大车企都