液压管路系统可靠性设计与研究

目前国内外对液压管路系统冲击振动的可靠性设计研究尚处于初级阶段,液压元件及液压系统的可靠性定量研究尚不完善。该文基于液压管路随机参数数值特征,采用概率统计理论与随机扰动法对液压系统冲击振动进行可靠性设计。针对管路液压冲击瞬时脉冲压力,建立了可靠性分析模型,并提出了可靠性优化设计方法。该方法可准确反映液压管路系统的固有可靠性,解决液压系统实用性和有效性优化设计中的可靠性问题,加强了对液压系统可靠性的定量研究。     

多失效模式机械系统可靠性灵敏度设计

在机械系统可靠性设计理论与灵敏度分析方法的基础上,研究不完全概率信息条件下多失效模式的机械系统可靠性灵敏度分析问题,提出机械系统可靠性灵敏度分析的计算方法,给出可靠性灵敏度的变化规律,研究设计参数的改变对机械系统可靠性的影响,为机械系统可靠性设计提供理论依据.     

基于流挖掘算法的飞机液压管路裂纹泄漏故障监测研究

飞机液压管路是飞机液压系统中非常重要的组件，其出现裂纹故障将导致飞机出现严重的安全故障。针对循环压力冲击下的液压管路裂纹泄漏故障诊断，在飞机液压管路动力学分析的基础上，设计了循环压力冲击下裂纹故障检测多模式拓扑结构，通过流挖掘算法提取飞机液压管路裂纹泄漏故障特征来实现故障诊断，在试验台架中真实模拟飞机液压管路裂纹泄漏故障来验证故障监测方法的可靠性。试验结果表明，采用流挖掘算法的故障诊断方法能够快速的监测出飞机液压管路的裂纹泄漏故障。     

不完全概率信息的V带传动可靠性灵敏度设计

根据V带传动疲劳断裂和打滑失效。建立了V带传动可靠性数学模型。结合可靠性设计理论和灵敏度分析方法,讨论了具有不完全概率信息的V带传动可靠性灵敏度设计问题,提出V带传动可靠性灵敏度设计的计算方法。已知基本随机参数的特性,可迅速获得不完全概率信息的V带传动设计信息。     

液压冲击的防治与利用

液压冲击是液压系统的常见现象,对液压系统的稳定性和工作可靠性有严重的危害.该文分析了液压冲击现象的物理本质,详细阐述了产生液压冲击的原因,并提出了防治液压冲击的措施,以及如何利用液压冲击现象来增加液压管路的冲洗效果.     

具有不完全概率信息的圆柱齿轮传动的可靠性灵敏度设计

应用随机摄动技术和四阶矩技术,将可靠性设计理论与灵敏度分析方法相结合,建立了圆柱齿轮传动的可靠性灵敏度设计模型,提出了基于四阶矩方法的可靠性灵敏度设计的计算方法,讨论了具有不完全概率信息的圆柱齿轮传动的可靠性灵敏度设计问题,探讨了圆柱齿轮传动的可靠性随设计参数改变的数学评价方法,给出了可靠性灵敏度的变化规律,研究了设计参数的改变对圆柱齿轮传动的可靠性的影响,并且获得了理想的数值设计结果.为圆柱齿轮传动的可靠性设计提供了理论依据.     

不完全概率信息的梁结构可靠性稳健设计

将可靠性设计理论和稳健设计方法相结合,讨论不完全概率信息的梁结构可靠性稳健设计问题,提出可靠性稳健设计的计算方法.把可靠性灵敏度溶入可靠性优化设计模型之中,将可靠性稳健设计归结为满足可靠性要求的多目标优化问题.在基本随机参数的前四阶矩已知的情况下,通过计算机程序可以实现不完全概率信息的梁结构可靠性稳健设计,迅速准确地得到不完全概率信息的梁结构可靠性稳健设计信息.     

基于AMESim的长管路液压系统仿真研究

利用AMESim软件对长管路液压系统进行了建模仿真研究,分析比较了不同通径管路对系统压力损失的影响,模拟了在蓄能器供压不足情况下安装液压锁控制液压缸位置,得出了系统最佳配置方案.研究对实际系统的设计调试具有指导意义,提高了设计可靠性和工作效率,降低了设计成本.     

液压系统的冲击、振动分析与控制

影响液压系统冲击、振动的因素很多，如泵的结构、阀的参数及负载情况和整个系统管路设计的合理性、工作条件等。本主要从液压系统设计的角度，分析了系统产生冲击、振动的原因与控制。     

三相交流液压系统动态特性与仿真研究

首先对三相交流液压系统动态特性进行研究，选择管路集总参数模型推导出三相传输管道内的平均压力和输出阻抗的计算表达式；其次针对三相交流液压系统实验平台，根据单相交流液压系统理论基础建立三相交流液压系统管路数学模型，应用MATLAB软件进行仿真分析，得到三相传输管道瞬时压力和流量随频率的变化情况；最后对三相交流液压系统能量传递效率进行分析计算。分析结果表明：在一定的负载参数条件下，由于三组发生信号的初始相位互差120°,C相管路在压力方面幅值最高，B相和C相管路的压力和速度相位较A相管路都有一定的滞后；三相管路的能量传递效率基本相同，并且和单相交流管路的传递效率一致。该研究可为同类型多相交流液压管路设计提供参考。