基于Matlab和Cruise的纯电动汽车动力系统设计与仿真

针对某型纯电动SUV汽车动力系统参数设计优化问题,对纯电动汽车动力电池、驱动电机、传动方式、传动参数等方面进行了研究,对纯电动汽车动力系统参数匹配进行了设计优化,提出了一种基于汽车行驶工况的设计方法。根据整车的基本参数及目标性能确定驱动电机和动力电池,以电动车动力性指标为约束条件计算传动比的可行域,用Matlab编程计算了整车动力性及50 km/h等速工况下续驶里程,借助Cruise软件建立了整车动力传动系统仿真模型,在传动比可行域内计算了NEDC和FTP 75循环工况电动车传动比与能耗之间关系,进行了区间传动参数匹配优化,仿真结果满足设计目标。研究结果表明:该方法能够合理地对纯电动汽车动力系统进行参数匹配,提高纯电动汽车的动力性和能耗经济性。     

纯电动汽车的动力匹配技术研究

本文简略阐述了当前我国纯电动汽车的发展现状以及动力系统参数,从动力性的匹配优化、经济性和节能性的匹配优化以及动力系统参数的综合优化几方面内容着手,对动力系统参数匹配和优化进行了分析,并介绍了纯电动汽车动力总成匹配技术的应用,旨在为相关工作人员提供参考。     

纯电动汽车动力系统匹配设计及参数影响分析

根据某款轿车纯电驱动改装的设计要求,基于整车结构的基本参数,对纯电驱动动力系统中的驱动电机、电池以及变速器等关键部件进行匹配设计。借助Cruise仿真平台搭建改装后的纯电动汽车整车模型,仿真分析了不同工况下的整车动力性和经济性。结果表明,改装后的纯电动汽车动力系统参数选取合理,符合整车性能设计要求。并在此基础上,分析汽车行驶方程中的相关参数对整车性能影响程度,为后续纯电动汽车动力系统的参数优化设计和性能提升提供了参考依据。     

增程式电动汽车动力系统仿真匹配分析

电动汽车续驶里程过短仍是目前制约电动汽车推广应用的关键因素之一,而增程式电动车可以比较有效解决当前纯电动汽车续驶里程过短的问题。设计了一款增程式电动车,并对该增程式电动车的动力系统进行了结构分析和参数优化;基于CRUISE汽车动力性仿真平台,对设计的动力系统进行了仿真分析和验证。结果表明,所设计的增程式电动汽车动力系统可行,既能发挥电动汽车零排放、少用或不用石化能源等特点,又能有效满足用户对电动汽车续驶里程的要求。     

纯电动汽车驱动系统的技术现状与发展趋势

发展新能源汽车,已然成为我国汽车产业由大向强,实现弯道超车的必然选择。自2012年7月国务院发布实施节能与新能源汽车产业发展规划以来,我国新能源汽车产业技术得到显著提升,产业体系日趋完善,产销量和保有量连续多年保持世界第一,新能源汽车尤其是纯电动汽车发展成绩显著,已成为引领全球汽车产业转型发展的中坚力量。本文从纯电动汽车结构驱动控制技术、驱动电机和减速器等技术角度总结了纯电动汽车驱动系统的发展现状,探讨了当前纯电动汽车驱动系统相关技术所面临的技术难点和未来发展方向。     

纯电动商务车动力性参数设计与建模仿真

综合考虑纯电动商务车的动力性设计指标,理论计算动力系统参数。运用Cruise仿真软件,搭建纯电动商务车整车仿真模型,进行整车的动力性与经济性仿真。仿真结果验证了动力性参数匹配合理;研究汽车系统动力学方程中相关参数对整车动力性的敏感度分析,得出了整车质量、传动比和传动效率敏感度最高。研究结果为进一步提升电动汽车动力性能和参数的优化提供了依据。     

纯电动汽车动力系统试验台的设计及试验研究

为给纯电动汽车研发过程提供动力系统性能评价的参考依据,集成搭建了纯电动汽车动力系统试验台,并开发了基于控制器局域网络(CAN)通信的测控系统.根据纯电动汽车的标准工况测试原理,动力系统试验台主要划分为主控制系统、驱动电机系统、负载系统和动力电池系统四大模块.通过NEDC工况跟随性模拟试验,初步验证所开发的动力系统试验台的可靠性.结果 表明:所搭建的纯电动汽车动力系统试验台能够较好地按照预设汽车行驶标准工况进行试验,动力性能可靠,经济性能良好.所搭建的试验台可为纯电动汽车的研发提供参考依据,同时也能为其他纯电动汽车动力系统试验台的开发提供经验.     

纯电动汽车动力性与能量消耗参数灵敏度分析

建立了纯电动汽车动力性和能量消耗的计算数学模型。运用AVL-CRUSIE软件,建立某电动汽车仿真模型,并对该车型的动力性和能量消耗进行了参数灵敏度仿真分析,得出各参数变化对动力性和能量消耗的灵敏程度。分析结果表明:传动系效率和整车质量对动力性和能量消耗的影响均较大。研究结果为电动汽车动力系统的参数设计与优化提供了依据。     

纯电动汽车动力系统速比优化设计

综合考虑纯电动汽车的动力性、续驶里程以及能耗需求,在某款固定速比纯电动汽车作为研究样本的基础上,为了使驱动电机工作点落在高效率区域范围,提出了两挡电控机械式自动变纯电动车模型和动力系统优化数学模型,基于Isight集成Cruise,构建两挡AMT纯电动汽车联合优化仿真流程及平台。以100 km/h加速时间和整车NEDC工况100 km能量消耗为优化目标,将动力性、能量消耗以及变速器速比约束等指标作为约束条件,对动力系统速比进行优化;将优化后的设计变量在Cruise仿真平台进行动力性与经济性仿真分析,并制订以车速、负荷率为参考的双参数经济性换挡策略。结果表明,NEDC循环工况能量消耗降低0. 52 kWh/100km,经济性改善率3. 78%,100 km/h加速时间缩短了2. 23%。     

电动汽车动力系统结构分析

在电动汽车技术领域,每种类型的电动汽车都在能量密度、功率密度、燃料经济性、尺寸、重量、成本和安全性等各方面有其自身的优势和局限所在。所有的这些因素都严重受汽车自身的结构和动力系统的影响。列举了纯电动汽车、混合动力电动汽车及燃料电池电动汽车的动力系统结构,分析其各自的性能特点、最优工况及制约其大规模发展的主要因素。