ZCuAl10Fe3铸件的压边冒口工艺

我们铸造ZCuAl10Fe3合金通常采用砂型铸造,开放底注式浇注系统,压边式顶冒口补缩。在浇注系统中安放过滤网。其铸造工艺控制要点如下: (1)冒口底径必须大于铸件壁厚。 (2)浇注时必须保持水口始终处于充满状态。     

大型铜套的铸造工艺

大型铜套为俄罗斯万吨货轮上螺旋桨上的关键传动零件,零件高度分别为1000mm、900mm和850mm,铜套加工后内径为382mm,外径为426mm,要求铸件加工后表面不得有气孔、裂纹等铸造缺陷,表面粗糙度R_a3.2μm,加工后进行1h的水压试验,压力为:1MPa。我厂通过采用顶注雨淋式浇注系统,组合模型,组合芯盒,树脂砂造型、造芯,一次浇注成功,保证了铸件质量。     

筒管类铸钢件的铸造工艺

筒管类铸钢件一般有两种铸造方案,即直立浇注和水平浇注,可根据具体条件选用。 (1)直立浇注 铸件浇注时处于直立位置,在铸件顶部安放冒口进行补缩,自下而上顺序凝固,一般采用底注式或阶梯式两种浇注系统,只要合理选择浇注系统和冒口系统,就能够获得内部组织致密的合格铸件,但需要较大的冒口和补贴,其工艺     

中型铝青铜蜗轮圈铸造工艺

我厂生产的轴套及蜗轮类铸件较多,蜗轮圈即为典型产品之一。该产品是船用启吊设备的关键零件,我们先后浇注了30余件,除少数因熔炼不当而报废外,大部分都获得了成功。现将该轮圈的铸造工艺简介如下。一、工艺分析 1.产品为非单件生产,以实样模型造型为宜。 2.该轮圈材质是ZQAL9-4,在浇注过程中易产生二次氧化,故采用底注。浇注系     

铸钢件缺陷浇补新工艺

在铸造中,浇注后的铸钢件常存在夹渣、气孔、缩孔、砂眼、浇不足等缺陷。往往由于这些铸造缺陷,使零件报废,在生产中还需重新回炉浇注,造成了机加工时、能源及生产成本的浪费。针对上述问题,参考了有关资料,在不影响原铸钢件的使用性能和外观的情况下,我们制定了浇补工艺,以补救铸钢件缺陷。浇补工作只能针对不同的缺陷要求,按着一定的工艺规程进行,这项工艺技术经济效果显著,它不需要电源,适合于野外作业。     

缝隙式浇注系统的设计与应用

一、缝隙式浇注系统的特点缝隙式浇注系统是铝、镁合金铸造中常用的一种浇注系统。其结构形式。常用的铝合金和镁合金与氧的亲和力很强,易于氧化,而其氧化物比重和液体金属比重相差不大,生成的氧化物极难去除,所以要求液体金属平稳地充填型腔。一般情况下,对上注式浇注系统来说,液流在型腔内流动时,会引起冲击和喷溅;而对于下注式浇注系统,虽然液流进入型腔时流动平稳,但是液流在凝     

挤压铸造发展概况

铸造及锻造早为人们所知,在生产中各具有其优点。砂型铸造通常可用低费用的熔融金属开始在单道工序里铸成极复什形状的零件,而锻造的毛坯是用可锻材料的预制件,锻造成形状较简单而尺寸精度高、表面光滑及机械性能高的零件。另一方面,传统的锻造经常要求几组模具把棒材或其他已具一定形状的零件锻成可供机加工的零件。而且可锻预制件的费用比用于铸造的熔融金属贵得多。铸造件的缺陷是比锻造件强度低,表面粗糙。混合两种工艺的优点和减少它们的缺陷,这样就导致了挤压铸造的发展——这是一种混合工艺,它将熔融金属挤压成“锻件”以供进一步机加工。     

低压铸造技术在铝合金车轮上的应用

低压铸是一种利用低压蒋铝合金金属熔液反向压入形状复杂的。金属模内的一种特种铸造方法。使得铝合金金属材料的抗拉强度,比普通铸造铝合金离近—倍,特别对于铝台金汽车轮毂、车架等希望用更高强度耐冲击材料生产的部件,有更积极的意义。低压铸造最早由英国人E．F。LAKW于1910年提出并申请专利。其目的是解决重力铸造中浇注系统充型和补缩的矛盾。在重力铸造中为了充型平稳,避免气孔、夹渣,一般都采用底注式,因此铸型内温度场分布不利于冒口补缩。     

某涡轮后排气接管砂型铸造工艺设计

涡轮后排气接管是汽车上连接增压器与消声器的连接管,本文主要探讨在现有的砂型铸造生产方式下涡轮后排气接管砂型铸造工艺设计,主要对砂型铸造的浇注系统、冒口及冷铁、砂芯进行设计,并针对该零件选择合适的砂芯材料及制芯机,该铸造工艺设计通过试验后生产出合格铸件。     

大型铸钢件偏心轮与偏心齿轮的铸造生产

偏心轮和偏心齿轮是小松式压力机传动系统中的两个重要的大型铸钢件,一重集团公司采用国内材质制造。为确保技术条件要求,生产中应用了先进的铸造工艺和适当的热处理措施。本文就模数法设计冒口、外冷铁控制凝固过程、及底注式浇注系统设计等问题,介绍了一重集团公司采取的先进铸造工艺措施。生产实践表明工艺措施合理可行,产品质量完全满足要求。     

基于3DP的快速模具制造技术在手轮制件上的应用

鉴于美国生产的能够用于直接浇注金属溶液的快速模具制造材料价格昂贵的问题,采用自配制快速成型材料,其主要成分为400目的石膏粉和200目的氧化铝粉的混合粉末,以手轮为研究对象,使用ZPrinter310快速成型机,成功打印成型出其模具零件,经烘干、固化处理后,浇注700℃左右的铝合金溶液,成功铸造出手轮.结果表明:采用自配制的400目石膏粉ZP102和200目氧化铝粉的混合粉末,不但能够成功成型出快速原型件、快速模具零件,还可实现浇注金属液成型出金属件的目的,同时自配置的打印原材料相比国外生产的同类材料的成本降低了一半.     

低压铸造在铝硅壳体类铸件中的应用

针对采用重力浇注试制生产铝硅合金箱体类铸件中存在的缺陷,介绍了工程车中铝硅壳体铸件的砂型低压铸造技术.采用开放式浇注系统和底注法充型;华铸CAE凝固模拟分析;铝液的浇注温度为680℃～710℃;充型压力为0.12 MPa～0.16 MPa;实践结果表明,生产出的铝硅壳体类铸件组织致密、气密性好,力学性能达到或超过产品技术要求,已大批量投入生产.     

国际标准GCuAl10Fe5Ni5合金熔模铸件工艺实践

分析了国际标准GCuAl10Fe5Ni5合金铸件的结构特点及工艺性能,结合熔模精密铸造浇注系统的设计原则,进行了熔模铸件浇注系统的工艺设计,给出了含有蛇形浇道底注式的工艺设计方案。通过控制制壳及合金熔炼工艺过程,对工艺方案进行了工艺实践,并对其间出现的铸件缺陷进行了原因分析,提出了改进措施并加以实施,使铸造工艺方案得到了进一步完善,所生产铸件合格率大幅提高。     

基于Anycasting的球墨铸铁汽车泵体铸造工艺优化

本文基于Anycasting软件对球墨铸铁汽车泵体的浇注系统进行数值模拟,侧重分析了铸件充型、凝固过程中温度、压力以及速度场的变化规律。最后由模拟结果来预测该零件可能产生的铸造缺陷,进一步提出改进方案,本文的研究可为实际铸造生产中浇注系统的设计与优化提供理论依据,有助于提高铸件的铸造质量。     

底浇道与阶梯浇道对横梁铸件的影响

选取横梁做为研究对象,运用MAGMA数值模拟技术,对生产中常用的阶梯式环形浇注系统及底注式浇注系统进行充型及凝固过程数值模拟,并对底注式浇注系统进行优化设计。通过对比不同浇注系统的模拟结果,证明在能够满足铸件质量的前提下,应该优先选择阶梯环形浇注系统。     

消失模铸造制备钢流体零件工艺研究

研究了采用消失模制备流体设备钢铸件工艺,主要包括模具制作、涂料配制及涂敷、浇注系统设计等内容;通过观察表面质量、内部缺陷和增碳量,分析了选用不同密度的造型材料对铸件的影响;证实了采用消失模铸造该铸件的可行性.通过试验研究比较,确定消失模铸造该流体零件最终模样密度为0.025 g/cm3,采用锆英石为耐火骨料的涂料比较适合铸造该零件;在铸造过程中负压控制要求较高,尽量维持在0.03 MPa左右.采用消失模铸造该流体零件,表面质量比较光滑,内部无明显缺陷,增碳量在要求范围以内.     

一种反复使用的浇注系统

我厂生产的一种薄壁筒体铸铁件(见图1),其浇注系统为顶注雨淋式。以前,浇注系统与铸件砂型都用表干型,每一铸件配一副浇注系统。 今年以来,为了提高生产效率,我们改变了以往的     

用于低压铸造的随动式液面加压系统

要获得比较理想的低压铸造铸件,除了处理好模具、升液管、浇注温度、增埚涂层等关键问题外,主要的是最恰当和最平稳的浇注速度的产生和控制问题。 1969年底,我们和上海柴油机厂共同设计制造了一套随动式液面加压系统。经过八年的实地应用,浇注零件达五万多个。证明该系统性能良好,铸     

叉车轮毂重力铸造工艺的研究

分析了QT450-10叉车轮毂的工作条件和零件结构特点,从保证其基本性能和质量要求方面,设计其合理的铸造工艺,采用机器造型,并选用合适的型砂配比。浇注位置和分型面的选择合理,采用双向缓流式浇注系统,保证了铁液的充型平稳,且有效的挡渣,同时采用合理的冒口高度及冒口颈尺寸能有效减少缩孔及缩松,得到致密组织。     

沈阳第一机床厂如何使用带有暗冒口的浇注系统

一、广泛使用带有暗冒口的浇注系统是苏联先进经验 近年来,苏联在铸铁和可锻铸铁的铸造生产中,已经广泛采用带有暗冒口的浇注系统,来解决某些铸件的缩孔和缩松问题。目前我国铸造生产中虽然有了关于暗冒口浇注系统的资料,但至今仍旧没有广泛应用。分析其原因大概有以下几点:1.对这种暗冒口浇注系统的作用了解不够,有的人认为采用这种浇注系统将造成铁水消耗量增大;2.直到现在大家还不知道倒底如何正确使用这种浇注系统;3.国内没有已经采用这种浇注系统的厂创造一些应用上的经验。所以直到现在还不能在实际生产中广泛使用法秤浇注系统来解决…