基于有限元的摩托车右曲轴箱静力学研究

针对摩托车右曲轴箱的结构特点,采用逆向建模法和网格转换的方式得到了右曲轴箱的三维模型及兼容的网格文件,根据理论计算与分析得到了曲柄孔的受力数学模型,并对其进行静力学分析,结果显示右曲轴箱仍有较大的应力富余,应力计算结果为其结构优化提供了指导。     

一种小型二冲程汽油机曲轴箱有限元动态特性分析

采用大型三维软件Solid Works建立发动机曲轴箱,基于ANSYS Workbench对曲轴箱进行模态分析和谐响应分析。自由模态分析中,得出了发动机曲轴箱前6阶固有频率及振型云图,曲轴箱的最低阶模态频率1709.8 Hz与发动机转子频率125 Hz不相等,故不会发生共振;对曲轴箱谐响应分析中,确定对被测面出现最大应力和最大位移时的频率为1 950 Hz,找出曲轴箱正常工作状态下结构振动剧烈的区域,为曲轴箱的测试分析和结构优化提供了理论依据,为研究曲轴箱的减震降噪技术提供了新思路和新方法。     

基于模态相关分析的发动机曲轴箱模型修正

以发动机曲轴箱为例,给出一种复杂结构有限元模型合理性验证的方法。采用锤击法测得曲轴箱的试验模态频率和固有振型,应用Ansys建立有限元模型并进行了计算模态分析,对试验模态和有限元模态进行模态相关分析,检验有限元模型的合理性。修正后的有限元模型,与实验的前5阶频率和振型基本吻合。     

某发动机曲轴箱通风系统窜油问题的解决

某发动机在进行台架试验时,出现曲轴箱通风系统窜油现象,下进气歧管、活塞表面存在机油烧结物。为解决此问题,对油气分离结构(迷宫式)进行优化,用CFD软件分析更改后油气分离器的流动速度、压力损失及分离效率,并进行台架试验验证,测量优化后油气分离结构的机油携带量、曲轴箱压力,表明优化后油气分离结构满足正常使用要求。     

摩托车发动机曲轴箱盖的模态分析

发动机是摩托车结构中产生噪声的主要部件,研究发动机曲轴箱盖的动力学特性对于噪声的研究与控制具有重要意义.文章利用Pm/E软件建立了左曲轴箱盖的实体模型,用有限元分析软件ANSYS对其进行了振动模态分析,为发动机左曲轴箱盖的进一步计算和设计提供了依据.     

LX150摩托车曲轴箱材料替代有限元模态分析

曲轴箱的动态特性直接影响其结构强度。采用有限元方法，建立了曲轴箱的有限元动力学模型，对结构进行了改造，用I—DEAS研究了曲轴箱材料替代的固有特性，所得结果既反映了曲轴箱的动力学性能，又为今后镁合金在汽车、摩托车上的应用提供了参考。     

现代发动机曲轴箱通风系统设计研究

近年来,随着排放法规的升级以及发动机可靠性能力提高,对曲轴箱通风系统设计提出巨大的挑战,主要表现为:1对于柴油机,为了降低曲轴箱排放物对环境的污染,闭式曲轴箱通风系统成为必然趋势;2对于汽油机,随着发动机强化程度提高(尤其是增压直喷发动机),同排量发动机漏气量急剧增加,但对曲轴箱通风系统机油携出量、曲轴箱压力都提出了更加严格的要求,从而造成系统设计难度大幅提升。本文基于一汽自主发动机开发过程中积累的大量经验,对曲轴箱通风系统设计过程中所采用的通风通道设计技术、油气分离及回油技术、曲轴箱压力控制技术及CAE模拟分析技术等进行了详细论述。     

寒冷天气下车用发动机曲轴箱通风系统故障分析

随着国家排放法规要求越来越严格,曲轴箱通风系统对整车排放的影响越来越大,曲轴箱通风系统已经成为车用发动机重要组成部分。本文介绍了车用发动机曲轴箱通风系统在寒冷天气下的故障模式及故障产生机理,通过对标及分析,提出了几种对应的解决措施,主要包括:合理的曲轴箱通风系统呼吸管布置、增强曲轴箱通风系统的保温措施及增加电加热装置。     

浅谈柴油机的曲轴箱气体处理

随着国家环保升级至第六阶段,最新的环保文件GB17691-2018中对曲轴箱排放有明确规定,随着排放的一起升级的还有发动机的性能,而性能的提升往往会使发动机漏气量增加,曲轴箱气体里的机油含量增加,通常曲轴箱气体接入发动机进气口前需要进行处理。然后安装曲轴箱压力传感器监测曲轴箱压力,通过曲轴箱压力的变化来判断CV阀是否断开,达到OBD监测的目的。本文对曲轴箱强制通风系统主要零部件油气分离器、曲轴箱通气阀、加热器进行分析研究,对曲轴箱强制通风系统的设计有参考借鉴意义。     

16V265H型柴油机曲轴箱压力超限的原因探索及防控措施

HXN3机车采用的16V265H型柴油机,为保证曲轴箱内负压要求,加装了曲轴箱压力传感器来随时监测曲轴箱的实时压力值。增设了曲轴箱压力自动调整装置——引射装置来确保曲轴箱正常工作状态下的负压值。通过对日常机车运用和检修作业中发生的曲轴箱压力超限造成柴油机停机问题,查找产生故障的原因,制定相应的有效防控措施。