轮胎摩擦特性与胎面胶性能关系的研究

不同状态路面特别是潮湿／冰雪路面上,轮胎的摩擦特怀直接受胎面胶性能的影响。基于摩擦学原理,提出了轮胎磨擦析的分类形式,系统研究了轮胎磨擦特性和胎面胶性能间的关系。对正确解胎面磨擦力产生机理,以及对新型胎面产的研制和开发具有参考价值和实际意义。     

冰雪路面上轮胎摩擦特性的控制方法研究

依据轮胎摩擦学,材料学和控制学等学科理论,首次较系统地提出了轮胎摩擦牵引力及其控制方法的分类形式,分析了冰雪路面上轮胎摩擦牵引力的各种控制方法及其对摩擦牵引力的作用机理,为轮胎制造业和公路建设的发展及轮胎摩擦特性的有效控制提供了必需的知识。     

汽车轮胎橡胶摩擦试验研究

介绍了所开发的轮胎橡胶摩擦试验台,提出了轮胎橡胶摩擦试验方法。在该试验台上进行了干水泥路面、冰面等工况下的轮胎橡胶块摩擦试验,对所得试验结果进行了分析、处理。初步掌握了路面、温度、垂直压力和滑移速度等因素对摩擦因数的影响。在此基础上把动摩擦的概念引入轮胎半经验模型,对现有模型进行了改进。提出了应用轮胎低速试验数据预测高速下轮胎特性的方法。     

摩擦制动系统摩擦表面的摩擦学研究

基于系统分析的方法,建立了摩擦制动系统的摩擦学模型,分析了系统结构随时间和外界条件变化的特牲。对摩擦表面的摩擦学行为作了系统的分析,揭示了制动过程中摩擦力在不同条件下的组成机制。     

原子尺度上的摩擦

J.Krim首先提出纳米摩擦学的概念,章根据前人的研究讨论了摩擦的根源,其中包括晶格振动和声波,对摩擦根源的研究有助于机械设计概念的更新。     

轮胎滚动阻力及温度的预测

对汽车高速行驶时轮胎的滚动阻力计算问题进行了讨论。并在此基础上着重讨论了轮胎的温升问题.认为轮胎温度除与轮胎发热量有关外,还与路面温度、环境温度、汽车速度、轮胎及路面的性能有关.提出了一个可供实用的轮胎温度计算公式。该公式对正确设计和使用汽车轮胎具有一定的指导意义。     

聚合物合金的摩擦磨损特性的研究

作者采用了聚合物共混技术研制了ＰＣ＋ＰＴＦＥ，ＰＣ＋ＰＴＦＥ＋ＰＰＳ两类聚合物合金，并对这些材料的摩擦学特性及其机理进行了研究。结果表明，ＰＴＦＥ的添加不仅可以提高ＰＣ的耐磨性，而且还可降低其摩擦系数；适量的ＰＰＳ的添加具有减摩抗磨作用。聚全物及其合金的摩擦特性可由粘着摩擦理论解释，其磨损过程主要受粘着，磨粒和疲劳机理控制。     

材料微观摩擦磨损的研究进展

1 微观摩擦学的概念和意义 微观摩擦学(Micro-tribology),或称纳米摩擦学(Nano-tribology)是随着纳米科学与技术的发展而派生出来的新学科分支。纳米科学与技术(简称纳米科技)是在纳米(1nm=10~(-9)m)尺度上(0.1nm～100nm)研究物质(包括原子、分子)的特性和相互作用,以及利用这些特性的多学科高新科技。它的最终目标是直接以原子、分子在纳米尺度及物质在纳米尺度上表现出来的特性,制造出具有特定功能的产品,实现生产方式的飞跃。 纳米科技的概念源于费曼在原子和分子水平上操纵和控制物质的设想:(1)如何将大英百科全书的内容记录到一个大头针头部那么大的地方;(2)计算机微型化;(3)重新排列原子;(4)微观世界里的原子特性。自80年代初,Binnig等发明扫描隧道显微镜及其原子力显微镜以来,纳米科技得到了迅速的发展,新的学科如纳米生物学、纳米机械学、纳米电子学、纳米材料学、纳米摩擦学等不断涌现,并迅速成为各学科的前沿领域。纳米摩擦学是在原子、分子尺度上研究相对运动界面的摩擦磨     

汽车摩擦材料的研究现状与发展趋势

现代汽车的发展对汽车摩擦材料提出了更高的要求,摩擦材料性能的优劣将直接影响到汽车行驶安全性、稳定性、舒适性。从汽车无石棉摩擦材料种类、配方设计、制备工艺与设备、摩擦材料性能评价与测试方法等方面介绍了现代汽车摩擦材料的研究现状与发展趋势。     

Experimental Research on Friction of Vehicle Tire Rubber

A newly developed tire rubber friction test machine is introduced. Friction test method of tire rubber is provided. Test data of tire rubber friction on concrete and icy road surfaces are obtained and analyzed. The effect of different road surface, ambient temperature, contact pressure, and slip velocity on friction coefficient is apprehended. The dynamic friction is introduced to tire semi-empirical modeling, and the accuracy of the model is improved. A way of forecasting tire property on high-rolling speed using data from low-rolling speed tire test is illustrated.     

摩擦学向何处去—关于摩擦学学科发展的思考

根据科学学的理论,从摩擦学的形成与发展的过程,论证了摩擦学是一门独立的学科,并重新给出摩擦学的定义,阐明其学科性质的3个特点,建立了学科结构的基本框架。此外,还依据科学发展的动力学探讨了摩擦学今后的发展前景,认为摩擦学将会在更广泛的范围内促进其它学科的发展（包括天体物理、地球科学、医学工程、运动力学和核子物理等）,从而进入一个新的发展阶段。     

基于面向对象技术的摩擦学设计语言

对摩擦学任务求解过程进行了系统分析．提出了摩擦学设计构件模型，定义了基于该模型的“摩擦学设计语言（TDL）”。该语言主要解决了各类摩擦学任务描述与非同类摩擦学数据与应用共享两个问题。应用表明，该语言可以很好地描述各类摩擦学任务，并为各类摩擦学应用提供了统一的数据接口。     

轮胎非稳态侧偏特性对汽车操纵性的影响

以考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型为基础,建立考虑轮胎非稳态侧偏特性的角输入汽车模型,分析轮胎非稳态侧偏特性对汽车操纵性的影响。     

论乔斯特的摩擦学学术思想——纪念摩擦学创始人乔斯特博士诞生100周年

从摩擦学的学科性质、社会功能和实际应用三个方面论述了乔斯特的学术思想.关于摩擦学的学科性质,乔斯特认为,摩擦学是一门通用的多学科,也是一种对决定全局有重要作用的启动技术;至于摩擦学的社会功能,他认为摩擦学、特别是绿色摩擦学的社会功能是能够提供空间,使科学家和技术人员找到解决这些对人类关系重大的问题的办法;而在摩擦学的实...     

汽车爆胎辅助刹车系统设计研究

以汽车ABS和TPMS为参考,研究了一种汽车爆胎辅助刹车系统。系统以MPX4250压力传感器、DS18B20温度传感器为数据采集模块,AT89C51单片机为处理模块,LM016L液晶显示屏为显示模块,LED和蜂鸣器等构成执行元件,能够有效监测胎压状态以减少爆胎概率,并在爆胎后能够安全稳定地停车,避免爆胎后汽车失控的情况发生,这对驾乘人员的安全具有重大意义。     

关于我国发展绿色摩擦学的思考

论述我国面临的节能、减排的严峻形势和能源安全的挑战以及当前在我国发展绿色摩擦学的紧迫性;指出我国发展绿色摩擦学的主要方向:第一,大力推广应用现有的绿色摩擦学的知识、方法与技术,并在此基础上实现绿色摩擦学技术的产业化;第二,研究和开发为可再生能源和清洁能源装备提供技术支撑的绿色摩擦学技术。     

ADAMS在汽车轮胎动力学研究的应用

汽车轮胎的力学特性是优化轮胎设计,提高轮胎性能的重要依据。然而汽车轮胎的行驶条件的复杂多变,给轮胎的力学特性的掌握和计算带来不少困难。将ADAMS应用于汽车轮胎的动力学研究,可以利用软件来模拟汽车轮胎的各种行驶条件,并利用数学模型计算出汽车轮胎在各工况下的力学特性参数。通过这一过程,工程技术人员可以减少汽车轮胎设计过程中试制试验的轮次,从而达到降低轮胎试验成本,并优化轮胎设计的目的。     

五元含氮杂环润滑添加剂的摩擦学研究进展

五元含氮杂环化合物是一类重要的润滑添加剂,有着优良的摩擦学性能。对近年来苯并噻唑类、苯并咪唑类、苯并三氮唑类和噻二唑类等五元含氮杂环添加剂的摩擦学研究进行概述,分析其摩擦学机制及研究中存在的问题,并指出其未来发展应基础与应用研究并重,积极开展新型的、环境友好的五元含氮杂环添加剂的研究。     

摩擦学的进展和未来

在过去的20年内,随着纳米技术的飞速发展和人们社会需求的日益增加,摩擦学迅速发展,并随之产生了几个新的领域,比如纳米摩擦、生物摩擦、超滑、表面织构摩擦学、极端工况摩擦学、微动摩擦学等等。在未来的10年,这些领域和其他新出现的概念,比如:绿色摩擦、纳米制造摩擦学、新型超滑材料和新能源领域摩擦学等等,将在摩擦学研究工作中发挥重要的作用。纳米摩擦学包括纳米尺度下的薄膜润滑、纳米摩擦、纳米磨损、表面黏附等等。绿色摩擦学包括环境友好润滑剂、摩擦噪声的减小、没有环境污染的磨损。生物摩擦学包括人类器官中的摩擦学和仿生摩擦学。超滑包含不同类型的润滑剂,比如类金刚石膜、水基润滑剂、一些生物润滑剂,其具有极低的摩擦因数(0.001量级)。纳米制造摩擦学包括纳米结构制造中的摩擦学、纳米精度制造中的摩擦学和跨尺度(微观、中观和宏观)制造中的摩擦学。这些领域需要不同的理论和技术,以适应不同的制造对象和尺度。极端工况摩擦学包括在重载下、在高/低温度下、在高/低速度下和强腐蚀或氧化环境条件下的摩擦学问题。与表面织构相关的摩擦学理论和技术也是当今发展较快的领域。这些领域的新进展和未来10年的新需求将在下文中具体介绍。