驱动后桥气室支架设计改进及验证方案

本文针对试验场出现的气室支架断裂问题进行分析,确认铸件浇冒口位置设定不合理和设计强度不足为支架断裂的主要原因。文中针对此问题点提出更改浇冒口位置改善金相组织同时通过应力分析改善设计结构来提升气室支架强度,改善后的零件通过台架试验和道路试验满足使用要求。     

汽车转向高压油管支架结构优化

针对某款车型耐久路试中转向高压油管支架发生断裂失效的情况,分析支架的受力情况,结合断面的电镜分析和CAE分析结果,确定支架的断裂原因。利用CAE分析改进方案,最终通过台架试验对改进方案进行验证。     

汽车驱动桥壳疲劳寿命分析及结构优化

后桥总成是整车的重要组成部分,对其进行失效分析对提高整车安全性有着重要的意义.文中对一款新设计后桥进行CAE分析,发现桥壳减震器支架周围有断裂风险,因此对其进行疲劳试验验证,试验结果确定在此位置易过早疲劳断裂.通过实验结果分析其失效原因,并对这些因素进行排查.最后通过改变减震器支架形式及焊接方法等优化手段,使得后桥桥壳疲劳寿命提高至国家标准,并为以后的后桥设计提供一定的依据.     

基于模态分析的消声器支架结构优化分析

针对某型柴油机消声器支架共振使排气接管产生断裂的问题,对比分析优化前后两种消声器支架系统,通过仿真分析计算出优化后消声器支架系统的模态,通过模态试验测量优化后消声器支架系统的模态,并与仿真结果进行对比分析,同时对比分析优化前后消声器支架系统消声器本体的振动烈度,得到优化后结构优于原结构的结论。     

某重型发动机增压器涡壳断裂原因分析及改进

某重型发动机配套的建材运输车,在使用程中,批量出现增压器涡壳、涡轮后排气接管、支架断裂故障,通过振动测试与CAE分析,认为故障产生的原因为增压器与排气蝶阀在发动机工作时,产生共振而开裂。并根据分析结果重新优化了排气碟阀、涡轮后排气接管及支架的结构及安装位置,经过试验和市场反馈表明改进措施是有效的。     

某卡车防盗报警喇叭支架结构改进分析

针对某卡车防盗报警喇叭支架在耐久试验过程中出现断裂问题,运用CAE对该支架进行故障验证分析,在此基础上提出改进方案,最后通过台架试验和耐久试验验证改进结构。表明用有限元方法能够有效地指导结构改进,对于同类问题的解决具有借鉴意义。     

发电机支架振动疲劳分析及其优化设计

为了解决某发电机支架断裂问题,首先测试发动机端的时域-加速度曲线,将其转换为频域-加速度曲线并且作为振动激励,对发电机支架进行频率响应分析,分析结果表明其最大应力超过其材料屈服。然后基于功率普密度函数对其进行疲劳寿命预测,分析结果表明其寿命小于目标值,并且与强度分析薄弱区域和实际断裂位置一致。再基于广义下降梯度算法对发电机支架进行结构参数寻优,优化之后发电机支架均可以满足其疲劳强度性能要求。最后对发电机支架的优化方案进行整车路试验证,试验结果表明发电机的振动幅值明显降低,发电机支架未发生断裂,有效地解决了该断裂问题。该分析手段及其优化方法为高频响应支架的故障解决提供了一种科学参考。     

乘用车左悬置连接支架的断裂失效分析

左悬置连接支架是乘用车连接发动机与车身的关键零件,其机械性能不仅决定了车辆连接支架的使用寿命,而且关系到驾驶员及乘客的人身安全。以乘用车左悬置连接支架为研究对象,对整车路试中所出现的左悬置连接支架断裂故障进行分析,确认断裂的根本原因。针对断裂原因,提出预防左悬置连接支架断裂的措施。     

后桥板簧固定端支架有限元分析及结构改进

为研究后桥板簧固定端支架失效模式,用NX11.0建立支架三维模型,导入Hyper Works后建立有限元模型,对静刚度、强度进行分析计算;同时计算在颠簸路面和紧急制动等2种极限工况下的位移情况和应力分布,并与断裂部位进行对比分析;接着根据故障支架应力分布特点,通过结构改进设计,使新结构板簧支架最大应力小于材料的许用疲劳极限;最后通过悬架可靠性试验进一步验证新结构的可靠性。     

微型汽车发动机发电机支架改进设计

应用振动测量和试验分析研究并结合有限元的方法,对某发动机发电机支架-托架系统进行道路试验时出现的发电机支架断裂的故障进行分析,研究振动的发生和破坏的机理,并在此基础上,提出了行之有效的改进措施和控制方案.     

某轻型卡车转向器支架断裂原因分析与结构优化

汽车转向器支架是转向器与车架之间的重要连接件,为了保证支架的安全可靠性,在设计阶段必须保证支架有足够强度,同时应避免结构冗余,影响车辆轻量化要求。结合某轻型卡车市场出现方向机支架断裂问题,利用HyperWorks软件对断裂转向器支架进行有限元分析,并对改进结构实施拓扑优化,优化后支架与断裂支架比较,最大应力由189.4 MPa降低到142.4MPa,质量减轻38%。最终通过实验验证了优化支架的可靠性,说明基于CAE的结构分析和拓扑优化,能为产品故障分析提供手段,为产品设计和轻量化提供有效解决方案。     

客车空气悬架气囊后支架开裂原因及解决措施

对客车底盘出现的气囊支架开裂、下推力杆变形及下推力杆与支架连接的螺栓断裂问题进行分析，通过技术改进，提高了客车底盘的稳定性、安全性、可靠性，解决了客车底盘某些结构设计不合理产生的隐患，提高了售后服务的能力。     

轻型汽车ESC试验及防侧翻分析

以某轻型汽车为分析对象,对车辆稳态回转试验、正弦迟滞试验等过程进行了侧翻特性分析。通过分析ESC未介入工作时,有无安装防侧翻支架的实车试验,建立相应实车试验结果的分析对比,分析结果验证了支架设计及安装的合理性。     

某车型正面偏置碰撞中油门踏板问题优化分析

某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏板安装点底座的材料,使得油门踏板支架强度和安装点位置的强度得到提高。运用Hyperworks及LS-DYNA软件进行仿真分析,结果表明:优化后踏板支架的强度得到明显改善,变形量减小了5 mm。经过实车试验验证,乘员的小腿伤害也得到改善,小腿部位得分提高1.2分,因此油门踏板位置的优化对乘员起到很好的保护作用,说明所提的优化方案合理。同时,运用CAE软件进行优化分析可以有效缩短开发周期,节约成本。     

某商用车冷凝器结构分析与优化研究

某商用车在台架试验阶段,出现了冷凝器安装支架断裂、散热器水室漏水的现象。为了查明原因,对样车进行了道路强化试验,采集冷凝器安装点在典型路面上的加速度信号。通过建立仿真分析模型,得到了冷凝器安装支架的应力数值和安装点的位移响应曲线,结果对比表明,安装点的位移仿真结果与台架试验结果具有良好的一致性。最后结合仿真分析结果,对冷凝器安装结构进行了优化设计,并顺利通过了台架试验。上述的研究结果与方法,为冷凝器的结构分析提供了一种可行性仿真分析方法,也对后续车型的研发提供了一定的参考。     

一种复合结构箍带断裂失效分析

针对一种复合结构箍带在工作过程中多发的断裂问题,通过对可能造成问题的各主要因素进行系统排查、分析和验证,最终确定了箍带断裂的机理:工作过程中,箍带组件处于较大的振动环境中,箍带及支架在综合应力的作用下,在箍带组件靠近外边缘两焊点处形成应力集中,而箍带的疲劳性能低于支架,从而在应力集中的位置发生疲劳破坏导致箍带断裂。通过采用将焊接结构改为机械连接结构的措施优化设计,消除了应力集中作用,有效避免此类问题的再次发生。     

关于矿用液压支架连杆结构特性的分析

通过分析液压支架的结构组成特点,采用Solidworks软件及ANSYS软件,建立了连杆的三维模型及仿真模型,从应力变化、应变变化等方面,对连杆结构强度进行有限元仿真分析研究,结果表明,连杆前后两端的销轴在其使用过程中极易发生结构较大变形、开裂或断裂等失效现象,由此,提出了连杆的改进设计措施,以提高连杆的结构强度及增强液压支架的支撑效果。     

一种独立悬架横向连接结构失效分析与改进

某型8×8底盘独立悬架横向连接方案中,采用加强梁连接左右侧横臂支架,该结构在试车场复杂路面试验时,焊缝出现裂纹、安装螺栓断裂。针对失效具体形式,将包含加强梁在内的独立悬架连接方案进行了系统级方案分析研究,确定故障发生的根本原因,并完成横向连接结构方案的改进。通过仿真、测试验证了改进方案的可行性及有效性。     

某圆形电连接器绝缘体断裂影响分析

以某圆形电连接器在机电作动器冲击试验时断裂为背景,用理论计算及仿真分析相结合的手段分析绝缘体断裂的机理,并通过冲击试验结果及电连接器信号瞬断试验验证绝缘体断裂对系统电性能的影响。     

重型商用车尿素箱支架设计与疲劳验证

通过对重型汽车尿素箱支架进行道路载荷谱采集和CAE分析,总结一套适用于重型车辆支架疲劳验证的台架试验规范。首先在试验场完成了尿素箱支架载荷谱采集,分析支架在各种道路下的受力工况,并对改进前、后的支架结构进行仿真分析,然后根据功率谱在电磁振动台上进行振动疲劳试验,通过台架试验表明改进后的支架满足设计疲劳寿命要求。总结的试验方法对结构件具有普遍适用性,能够指导结构类零部件新产品的开发与疲劳验证工作。