铁谱分析技术在内燃机磨合中的应用

应用铁谱分析技术，通过对4105柴油机磨合试验中的产生的机油颗粒物进行分析，准确掌握内燃机的磨合状态和磨合进程，并以此为依据有效缩短了磨合时间，提高了磨合试验效率，同时也为内燃机的后续试验提供了有力的保障。     

铁谱分析技术在内燃机磨合中的应用

应用铁谱分析技术,通过对4105柴油机磨合试验中的产生的机油颗粒物进行分析,准确掌握内燃机的磨合状态和磨合进程,并以此为依据有效缩短了磨合时间,提高了磨合试验效率,同时也为内燃机的后续试验提供了有力的保障.     

关于内燃机缸套活塞环磨合过程的数学模型

从混合润滑和磨合动力学的角度出发，以表面粗糙度和磨损率为状态参量，建立一个关于内燃机缸套、活塞环摩擦学系统磨合过程的数学模型，分析了影响磨合过程的各种参数对磨合的影响，为磨合过程的动态仿真提供了基于润滑的表面形貌分析的理论依据     

内燃机气缸套-活塞环磨合过程的模拟试验研究

通过自行设计实验装置,对柴油机磨合过程中气缸套、活塞环的摩擦磨损过程变化规律进行了模拟试验研究,得出了不同材料、润滑方式、速度、时间等因素对磨合过程影响的结论,为内燃机活塞环-缸套的设计提供参考依据.     

简易气控燃油定量加注装置

在现代内燃机制造过程中，为避免发动机使用初期阶段出现过度磨损，以延长发动机的使用寿命，制造厂家大多会在装配完成后对发动机进行磨合及调校。年产量不大的产品，厂家会选择线下测功磨合，产量较大、生产节拍较快的产品，厂家往往选择在线磨合。     

内燃机缸套和活塞环磨合过程数学建模试验研究

基于内燃机缸套活塞环摩擦学系统的研究,文章建立了活塞环动力学基本数学模型,并对缸套与活塞环之间的作用力进行分析,以此为基础得到缸套与活塞环之间的摩擦力分析模型,亦即两者磨合过程数学模型,最后,结合汽油机实例进行试验分析,得到了各种参数对缸套与活塞环磨合的影响效果。     

车用发动机磨合油研究

超精细金刚石（ＵＤＤ）粉是利用爆炸法人工合成的具有实用价值的纳米材料，它具且系列特殊的物理及化学特性，本文针对车用内燃要磨合特点，并利用ＵＤＤ的特殊性能，研制一种高效专用内燃机磨合油。     

轿车变速箱齿轮磨合规范的初步研究

根据国产某变速箱倒挡圆柱齿轮低载强化的试验结果，制定了对变速器具有强化效果的新磨合规范，并在新磨合规范下进行了试验研究。试验结果表明，在不改变磨合时间和转速的新磨合规范中，可将具有强化作用的载荷作为磨合载荷。磨合后，变速箱的平均疲劳寿命比原规范下的平均疲劳寿命提高近40%。     

沙尘环境对内燃机缸套磨损的影响规律

为研究含颗粒润滑油对内燃机润滑性能的影响,以内燃机中重要的摩擦副--缸套活塞摩擦副为研究对象,利用自行搭建的试验台,模拟中国西部典型的多沙尘气候条件,设计并进行沙尘环境下内燃机缸套的磨损试验.通过测量磨合后、正常条件及含颗粒条件运行后缸套内表面形貌,比较分析得出沙尘颗粒对于缸套磨损的影响规律:沙尘颗粒的存在破坏了缸套-活塞系的润滑系统,造成局部润滑不良,加剧了缸套的局部磨损,而且活塞主推力边一侧缸套的磨损异常严重,形成严重偏磨;沙尘颗粒导致缸套产生了较为严重的磨粒磨损和切削磨损,产生了较大片状和长条状颗粒.油样铁谱分析进一步表明,沙尘颗粒加剧了缸套的磨损程度,并且沙尘颗粒的存在容易导致缸套的磨粒磨损.试验结果为进一步研究沙尘环境对内燃机缸套磨损的影响规律提供实际参考.     

齿轮磨合技术研究

以磨合机理研究为基础，以齿轮承载能力对齿面磨合技术的相依性为出发点，着重用一系列模拟试验的方法，研究齿轮磨合表面粗糙度规律及齿轮磨合过程控制规律，以便发挥磨合技术对于提高齿轮承载能力、传动效率以及对于延长工作寿命的重要作用     

磨合油对柴油机磨合过程的影响研究

应用表面粗糙度分析仪、发射光谱和扫描电镜等，利用油液检测技术，结合使用不同的磨合油，对CA6110Z-07Y型柴油机磨合过程进行综合研究。实验结果表明：使用专用磨合油后柴油机所有磨损性元素的含量在25-30min。后呈下降趋势，说明柴油机摩擦副在25-30min后已完成磨合过程；使用专用磨合油能有效改善摩擦副表面性能；台架磨合与摩擦副的原始表面粗糙度关系不大；利用润滑油分析技术和其它磨合技术，不但可以降低磨合过程的故障率，提高磨合质量，而且可以将该机型的磨合时间由45min缩短到25-30min。     

纳米铜对车用柴油机磨合过程的影响研究

从改善车用柴油机台架磨合质量,缩短磨合时间的角度出发,利用油液检测光谱分析技术和扫描电镜分析,对CD40润滑油及添加纳米铜的CD40润滑油进行实车台架磨合试验。实验结果说明使用添加纳米铜的CD40润滑油的2#柴油机在台架磨合25 m in时,柴油机主要磨损性元素Fe、Pb和A l就处于平衡状态,而使用CD40润滑油的1#柴油机在台架磨合结束时,上述各元素仍处于上升趋势。试验结果证明纳米铜添加剂能够有效改善柴油机的磨合质量,缩短磨合时间。     

润滑油光谱分析特征信息研究

光谱分析技术是基于油液检测的机械设备故障诊断和分析零件失效的主要手段和方法,而为了建立基于油液检测故障诊断专家系统所必需的知识库,要求对获得的光谱分析数据进行真实准确的信息提取,并能够提供相应的数学模型,以便于信息的识别。本文对油液检测手段中的油料光谱分析进行描述,分别建立了光谱分析的元素质量分数、相关元素质量分数比、元素质量分数梯度、相关元素质量分数梯度比4个参数。将建立的4个参数用于柴油机台架磨合试验数据的分析,表明光谱分析特征信息可以较好地反映柴油机磨合过程,实现了对柴油机台架磨合过程的状态监控。     

Stability analysis of running-in system based on Nyquist curve of friction vibration

This paper examines the stability of the running-in process using a Nyquist curve analysis of the vibration due to friction. The Nyquist stability criterion uses the frequency characteristic to assess the stability of systems; so when the (−1, j0) point is enclosed by Nyquist curve, the closed-loop system is unstable. Running-in and wear tests of a piston ring against a diesel engine cylinder were conducted on a pin-on-disc tester. The analysis showed when the running-in is confined to the surface layers, the point (−1, j0) is not enclosed by the Nyquist plot and the process is stable; When the running-in is in the severe wear stage, the point (−1, j0) is enclosed by the Nyquist plot, the system is unstable; When running-in is in the stable wear stage, the point (−1, j0) is not enclosed by the Nyquist plot and the process is stable. This method could be used to predict the progress of the running-in process and identify the run-in state.     

磨合试验及磨合吸引子初探

为了表征磨合过程和磨合状态,掌握磨合过程中表面形貌的变化规律,在销-盘式试验机上对45#钢摩擦副进行了润滑条件下的磨合试验,用T1000型表面粗糙度测量仪和计算机数据采集系统测量磨合过程中的表面形貌和粗糙度值,并用分形方法对表面形貌进行分形表征和分形参数计算。研究表明:随着磨合过程的进行,摩擦副表面的粗糙度和分形参数逐渐变化,当达到磨合状态时,2个表面具有互适匹配的稳态参数值。因而从非线性科学原理出发,将磨合过程当作摩擦学系统的自组织过程,提出磨合吸引子的概念,并进行了初步的探讨。     

汽车磨合期与正常使用期的发动机摩擦学状态监测

应用理化分析和铁谱分析方法,对汽车磨合期与正常使用期的发动机摩擦学状态进行了对比试验研究.结果表明:磨合期发动机润滑油粘度稍降,而正常行驶期粘度略升,变化趋势相反;磨合期和正常使用期润滑油的闪点基本相同,有略降趋势,而燃点基本不变;磨合期润滑油酸值基本不变,而正常行驶期酸值增加幅度大,可作为汽车正常行驶期主要监测指标;磨合期磨损烈度指数和大磨粒个数明显高于正常行驶期,可作为监测汽车发动机磨合状态的主要指标,并可监测汽车正常行驶期发动机异常磨损和预测剩余寿命.     

柴油机磨合规范优化研究

根据机器的磨损规律，分析了机器磨合机理和磨合的相关因素，略去次要因素，通过简化磨损过程的解析模型，提出了磨合过程方程式，研制出新的磨合油和制定了新的磨合规范。实践表明，采用新的磨合规范不仅提高了磨合质量，而且大大缩短了磨合时间，降低了磨合成本，提高了生产率。     

基于噪声和空载阻力矩的主减速器磨合试验与研究

论述了主减速器磨合机理和磨合规范。提出了以总成噪声值和空载阻力矩两项参数作为评判主减速器磨合效果的方法,并以此提出了主减速器磨合试验台的基本布置。阐述了磨合试验台的基本工作原理,通过实际应用验证了该方法的可行性。所提出的方法也同样适用于其他减速机和齿轮箱的磨合。