感应热处理技术在我厂的应用

本文从感应加热在我厂热处理中的地位,采用工具钢中频感应加热淬火代替低碳钢渗碳淬火;开发同时感应加热技术代替炉子整体加热解决大型或复杂件的淬火技术关键;开发大功率可变频率中频淬火工艺,解决大型轴套淬火技术关键及开发双频淬火技术提高大型冷轧辊淬火质量等几个方面介绍了感应热处理技术在我厂的应用。     

感应热处理技术在我厂的应用

本文从感应加热在我厂热处理中的地位,采用工具钢中频感应加热淬火代替低碳钢渗碳淬火;开发同时感应加热技术代替炉子整体加热解决大型或复杂件的淬火技术关键;开发大功率可变频率中频淬火工艺,解决大型轴套淬火技术关键及开发双频淬火技术提高大型冷轧辊淬火质量等几个方面介绍了感应热处理技术在我厂的应用。     

开发车辆用侧架磨耗板的关键问题

为提高车辆用侧架磨耗板的耐磨性,应用中频感应加热淬火技术较好地解决因全淬工艺和高频感应加热淬火出现的质量问题,经试验对比,其工艺合理、技术可靠、经济效益明显。     

机床零部件感应器设计及选型

以典型零件感应加热淬火方式为基础,分析了感应器的设计和选用原则,以期提出实用的感应器设计技术,从而保证感应加热工艺的实施和淬火工件的质量。     

影响大模数齿轮感应淬火硬化层的因素分析

正淬火分为整体淬火和表面淬火,其中表面淬火的加热方式一般采取感应加热。感应加热属于快速加热的热处理工艺,其加热参数如加热速度、电流透入深度、工件材料、淬火冷却介质、淬透深度等对于相变温度、相变动力学和形成的组织都有很大的影响。生产中,针对感应淬火工件材料成分,一方面,确定感应淬火机床电源加热频率、输出功率、感应器移动速度、感应器间隙等参数来控制加热速度和电流透入深度;另一方面,淬火冷却     

合理使用感应加热淬火技术解决生产难题

尽管渗碳淬火工艺在获得硬化层的均匀分布及淬火质量的稳定性、可靠性方面有着无可比拟的优势，但在实际的生产过程中却存在生产周期长、热处理变形大、机加工困难、清洁性差、能耗大等缺点，而渗碳淬火工艺的这些缺陷，则正是感应加热淬火技术的优点。因此，如何合理使用感应加热淬火技术，是一个亟待解决的课题。[编者按]     

底盘零件的高频电阻感应加热技术

高频感应加热技术已有几十年的历史,感应加热具有加热速度快、节省能源、质量可靠、氧化脱碳少、工件变形小、公害少、工艺简单、易实现机械化、自动化和组织流水线生产等特点。本文介绍了高频电阻感应加热淬火工艺技术、实现方法及其在汽车行业中的应用。高频电阻感应加热原理及特点近年来,国内外感应加热技术在提高产品质量、发挥材料潜力、降低生产成本和改善设备性能等方面     

高频感应淬火工艺研究

我单位中频感应淬火机床电源系统发生故障,需要中频感应淬火的长又轴、短又轴和摆销外委热处理加工费用很高,且生产周期无法得到保证。故想到在高频感应淬火机床上调试。用一次连续加热淬火的方法来试制,硬度达到了技术要求,但淬硬层深度不够;如果继续放慢加热速度,易造成零件表面加热温度过高,加之两种零件的材料都是42CrMo钢,淬火时容易在零件表面产生淬火裂纹,易导致成批报废。为此,采用先预热后加热的淬火法,对该类零件的淬火工艺进行了研究与改进。     

转盘轴承齿圈连续中频感应淬火工艺

分析某型小模数大直径转盘轴承齿圈采用传统表面感应淬火存在的不足,介绍了采用沿齿顶圆连续加热中频感应淬火工艺,对齿轮预处理、淬火介质、感应加热器及工艺参数进行分析讨论。经质量检测表明,改进后淬火工艺保证了小模数大直径转盘轴承齿轮的淬火质量,淬火硬度和淬硬层深度满足工艺要求。     

商务车后桥半轴感应加热淬火工艺

采用美国应达VSM95单、双轴立式扫描精密感应淬火机床,通过有限元计算、分析商务车后桥半轴结构强度,同时应用当今较先进的感应加热热处理工艺技术,开发出商务车后桥半轴感应加热淬火最佳工艺。采用此工艺生产的商务车后桥半轴,能够满足商务车的使用要求,且生产效率较高。     

汽车传动轴突缘轴颈感应加热温度场数值模拟研究

建立了某汽车传动轴突缘轴颈感应加热过程的电-磁-热耦合非线性有限元模型,通过数值模拟,给出了加热不同时刻工件内部温度分布。为避免轴颈内孔表面温度过高,采用了对工件内孔进行喷水的强制冷却方式,模拟结果表明,该方法既可满足表面淬火温度,又能有效避免孔壁淬透而导致的突缘内花键变形,对其他薄壁零件的感应淬火热处理工艺研究具有参考价值。     

弧面凸轮工作廓面高频淬火工艺的研究

通过对弧面凸轮工作环境和状态的研究,分析国内外目前弧面凸轮常用热处理方法优缺点,提出采用高频感应加热淬火的方法对弧面凸轮进行淬火加热.并在研究弧面凸轮加工方法、加工原理及高频淬火工艺的基础上,结合对孤面凸轮运动规律曲线、位移方程及感应加热原理的分析,利用三维制图软件Pro/E绘出弧面凸轮与感应线圈的位置关系及弧面凸轮从动件运动曲线,提出通过控制感应线圈模拟凸轮从动件的运动轨迹,达到对弧面凸轮工作廓面淬火的目的.     

大锥钻表面产生萘状断口的原因分析

生产中发现Φ36mm锥钻出现萘状断口,粗大的晶粒分布在钻头的刃部,在心部没有发现这种现象。萘状断口是高速钢晶粒的二次再结晶,粗大的晶粒对钻头的韧性造成危害。经分析发现在轧制工序设备改造过程中,因更改感应加热的频率、功率和加热时间,造成工件的表层加热温度过高,随后的热处理过程发生二次淬火,使产品出现萘状断口。     

AL-808P人工智能温度控制器恒温控制100kW中频电源感应加热球齿钎头固齿机研制

热嵌固齿法是生产大直径高品质球齿钎头的关键工艺,箱式炉加热球齿钎头时固齿,产品加热质量得不到保证。设计了中频加热恒温控制球齿钎头固齿机组,保证了加热产品质量,核心难点就是工艺要求中频电源加热要恒温控制球齿钎头整体温度在520℃进行固齿。本文就介绍了感应器的设计原理、AL-808P人工智能温度控制器在恒温控制100 kW中频电源感应加热球齿钎头的使用效果。     

变频技术在感应加热上的应用

介绍变频技术在感应加热设备上的应用,具体说明感应加热的电路组成部分并详细分析各组成部分的工作原理。     

汽车转向节中频淬火裂纹的分析及防止措施

汽车转向节中频淬火裂纹主要发生在圆角区域。其产生原因是中频加热速度快因而在淬火区与非淬火区形成拉应力集中所致。由于堵孔致使圆角加热不足,或盲孔过热也会产生裂纹。降低中频淬火加热速度,清除堵孔,采用合适盲孔口倒角可减少裂纹的发生。     

高频感应加热设备输出功率的调节

高频感应加热设备在热处理淬火应用中,一台设备很难既能适应不同零件加热又能工作在临界工作状态,本文就是针对这一情况经过大量反复试验,分析讨论了利用改变槽路线圈出线的位置改变输出功率的大小,探讨了设备始经科处在最佳工作状态的方法。     

局部加热和整体加热技术对X90钢级热煨弯管性能的影响

分析了X 90钢级母管和弯管的参考标准,介绍了热煨弯管整体加热和局部加热工艺技术,并分别采用这两种技术对X 90钢级热煨弯管的试制及试验,为X 90钢级热煨弯管产品的开发提供了经验及借鉴。     

沉船重油电磁感应加热仿真与实验研究

针对沉船水下抽油过程中重油加热的需求,提出一种基于电磁感应原理利用油舱外板加热重油的方法,根据电磁理论及热传导理论建立了加热过程的数学模型,使用有限元软件进行数值模拟,得出重油加热过程温度衰减规律,利用油舱模型进行重油加热模拟实验,测量油舱加热过程重油温度变化及衰减规律。通过模型进行重油水下电磁加热的验证可知,实验结果与数值仿真重油加热温度变化规律有良好的匹配性。该电磁加热重油技术设备简单、加热效率较高,在防止沉船燃油泄漏领域具有较好的应用前景。     

浅谈感应加热淬火工艺规范及质量控制

经多年的实践总结几点关于汽车及拖拉机变速箱零件感应加热淬火方面的生产经验,供同行参考.