复合电源型电动汽车的自适应能量管理策略

驾驶意图是影响电动汽车能量分配的重要因素,为此提出了基于驾驶意图-模糊自适应控制的能量管理策略.在传统的模糊控制能量策略基础上,增加多模糊控制器识别出驾驶意图,其识别结果用于自适应修正传统能量分配系数,使得能量管理策略不仅只考虑车的因素还考虑路况、驾驶员的因素.较模糊控制策略,所提的能量管理策略能量利用率提高了约3.61％,电池的最大输出电流降低了15.45％,电池的功率波动降低了13.86％,电池的温升降低了5.19％.仿真结果表明,基于驾驶意图-模糊自适应控制的能量管理策略能更有效提高蓄电池能量利用率,延长蓄电池寿命.     

含偏差风险规避的新能源和储能协同参与市场策略

为了提高新能源发电效益,可利用储能配合新能源主动参与市场以获得更多盈利的机会,因此提出了含偏差风险规避的新能源和储能协同参与市场的运行模型。偏差风险被定义为日内弃电损失与惩罚费用之和,其源于新能源不确定性所产生的偏差功率。为了降低新能源参与市场交易的偏差风险,以新能源总期望收益最大为目标、以日前计划功率为变量、以储能最大充放电功率等为约束建立协同运行模型,通过场景分析法模拟新能源出力的不确定性,采用条件风险价值度量风险并引入风险规避因子。根据是否考虑预测偏差功率,提出以新能源发电功率预测值、以考虑预测偏差功率后的发电功率预测值作为申报功率上限的2种申报策略。算例分析结果表明：在所提2种申报策略中,考虑预测偏差功率的申报策略具有更高的综合效益,可为新能源提供重要参考;储能协同新能源参与市场可有效规避偏差风险,有利于推动新能源为主体的新型电力市场中能量市场和辅助服务市场的并重发展。