基于全绕组拓扑结构的移相变压器建模及应用

针对现有移相变压器稳态数学模型不能适用于内外部端口故障电气量计算的问题,基于相分量法建立其全相数学模型。以对称双芯式移相变压器为例,根据其电磁约束关系,推导出节点电压与电流间的关系式,再通过绕组拓扑结构对节点进行合并及接地处理,得到移相变压器的导纳矩阵和全相等效电路模型,并对矩阵进行修正以适应不同故障情况下的计算。最后,利用该模型分析了对称双芯式移相变压器在不同相序网络中的运行特性。对比仿真结果可知,所建全相数学模型能够准确计算各类端口故障下的电气量,所得等效相序电路可以有效反映不同序分量下移相变压器的运行特性。     

轻型直升机散热器进气罩复合材料制造技术

<正> 1 概述复合材料技术在当今航空航天领域的运用越来越广,我国自行设计制造的轻型直升机广泛地采用了复合材料技术,复合材料零件共有60余件,其中大型覆盖件有15件,占机身表面的70%左右,其结构形式有实体复合材料,全复合材料蒙皮的蜂窝夹层结构,铝外蒙皮蜂窝夹层结构,其中外形结构最复杂的零件为散热器进气罩,它是安装在发动机前部,与机身结构件——顶棚相连接,要求有与顶棚配合很好的准确外形,以及与顶棚镶嵌件孔位相协调,零件外形及其安装位置如图1、图2。     

考虑双桥共同换相影响的换相失败预测控制参数优化策略

换相失败预测控制(commutation failure prevention control,CFPREV)是高压直流输电系统预防换相失败的主要手段.由于实际输出时刻不受控,以及控制参数不合理,导致触发角调整值与实际工况难以匹配,将加剧双桥共同换相对预测控制效果的影响.为此,研究了双桥共同换相影响直流换相的机理,分析了不合理的CFPREV控制参数加剧双桥共同换相不利影响的原因,并且提出了参数优化策略.研究结果表明,优化控制参数后CFPREV能够显著减小双桥共同换相带来的不利影响,更有利于直流系统的稳定运行.     

适应移相变压器特性的主接线设计及互感器配置研究

移相变压器(phase shifting transformer, PST)与其他潮流控制器相比具有较高的经济性，其合理的主接线设计对系统的安全稳定运行具有重要意义。为此，研究PST的主接线设计及互感器配置。首先，参考分布式潮流控制器(distributed power flow controller, DPFC)和统一潮流控制器(unified power flow controller, UPFC)的主接线设计，并针对PST的结构和运行特性加以改进，提出PST的主接线设计。然后，以PST的差动主保护为例研究其互感器配置，并通过仿真验证差动保护的可靠性。最后，提出包含内外部互感器的、适应所提主接线设计的互感器配置。研究表明，所提主接线设计及互感器配置可以适应PST在系统不同运行工况下的灵活调度，并为PST及相关线路的保护提供支撑，为PST接入系统的实际工程应用奠定基础。     

基于三相同时刻采样值算法的HVDC换相失败预测改进

换相失败问题是制约基于电网换相换流器的高压直流(LCC-HVDC)输电系统安全运行的重要约束。从事前预防的角度出发,目前实际工程中主要采用了换相失败预测控制(CFPREV)技术。根据现场录波,分析了现有预测控制存在故障检测速度不足的问题,认为提高故障检测算法灵敏度是预测控制提升的关键。在此基础上,分析对比了基于三相同时刻采样值的电压有效值算法与现有检测算法的优劣,并采用该算法对现有换相失败预测控制功能进行改进。仿真结果表明,在单相接地或两相短路接地故障中,基于三相同时刻采样值的电压有效值检测算法的故障检测速度比现有算法更快,采用改进型预测控制能够有效减少换相失败发生的几率。     

故障时刻对高压直流输电的交直流暂态响应影响机理研究*

从直流换相的核心本质换相电压时间面积出发,分析了交流系统故障时刻对常规高压直流输电(LCC-H VDC)直流换相的影响机理.再对交直流暂态响应的时间离散特性进行了分析,并研究了考虑控制系统作用的故障时刻对交直流暂态响应的影响规律.最后通过对某投运直流工程基于EMTDC/PSCAD的电磁暂态仿真,验证了理论研究的准确性,对交直流混合大电网稳定计算时交直流响应的精细化建模提供一定支撑.