锚固式方钢管混凝土柱-钢梁节点承载能力研究

应用有限元软件ANSYS分析了轴压比及混凝土强度对节点承栽能力的影响,在此基础上,分析了节点的抗弯屈服机制,并基于屈服线理论提出了抗弯承栽力计算公式,与试验及有限元分析结果比较,符合较好,可供实际工程应用参考.     

方钢管混凝土柱穿心高强螺栓-端板节点性能研究

提出一种新型穿心高强螺栓-端板方钢管混凝土柱-钢梁节点,并对3个节点试件进行柱端加载的伪静力试验研究。利用三维实体单元,建立同时考虑几何、材料及接触等三重非线性的有限元模型,采用有限元程序ANSYS对节点进行单调荷载和循环荷载作用下的有限元分析。试验及有限元计算结果表明,节点具有很好的强度、刚度、延性和耗能能力。     

利用云储能租赁服务的风电场储能容量优化配置

云储能聚合了大量分布式储能与集中式储能的控制信息,风电场通过租赁云储能和自建实体储能可实现出力功率可控。为延长自建储能设备使用寿命,设计了功率分配策略。以自建储能设备全寿命周期成本、云储能租赁费用、弃风惩罚成本、缺电惩罚成本最小为目标函数,建立风电场自建储能与租赁云储能容量最优配置模型。仿真分析表明,不同的云储能租赁单价,将影响云储能利用和充放电结果,从而影响自建储能的最优配置容量。云储能租赁和自建实体储能的合理配置,具有良好有效的经济性和实用性。     

基于PWM调制的ACO-OFDM混合技术的研究

基于LED的可见光通信技术能够实现照明与无线通信的双重功能,因此被越来越多的人们所关注.但存在高PAPR、要求LED具有高线性特征及不适合发光亮度调节等问题,需要采用ACO-OFDM调制信号解决.但当转换一个振幅很小的信号时,需要更大的通信带宽,对于目前的LED显然是不能实现的.因此提出一种基于PWM调制的ACO-OF...     

基于质量控制的地铁车载信号设备故障分析

地铁车载信号设备是保障列车运行安全、提高运输效率的核心部件,利用QC（质量控制）方法快速有效地诊断信号设备故障具有重要意义。首先,运用排列图确定研究对象,通过现场调查、数据分析、实验验证,确定造成信号设备故障的决策变量;其次,针对选定变量制定应对车载信号设备故障的方案;最后,通过实例分析验证QC方法的有效性。结果表明,...     

地铁专用通信系统设备故障分析研究

专用通信系统设备是地铁运营设备通信系统的重要组成部分,对于支撑数据传输,保障列车安全运营具有重要作用。通过对某城市某地铁线路自初期运营到正式运营期间专用通信系统设备运行过程中故障发生情况进行分析总结,形成经验资料,对后期同类型线路建设、设备集成运用、检修处理、设备功能优化等具有一定参考意义。     

新型方钢管混凝土梁柱节点抗震性能研究

通过低周反复加载试验对3个内隔板一面贯通式节点进行了试验研究,研究了不同轴压比情况下节点的滞回性能、强度及刚度退化、延性、耗能性能及破坏特征。试验结果表明,试件的层间位移延性系数为2.11～2.32,峰值荷载时的能量耗散系数为1.141～1.502。提出了抗震设计、研究建议。     

基于改进矩不确定分布鲁棒优化算法的多机调频比例决策

针对单一平衡节点承担全网不平衡功率容易导致超出其调节范围的问题,考虑多台自动发电控制(AGC)机组参与调频,并将调频比例作为决策变量,建立调频比例决策模型。考虑到风电短期出力分布的矩具有不确定性的特点,将该模型变换为矩不确定分布鲁棒优化模型,并采用对偶原理将其转化为一个确定半定规划模型。对偶转换后模型中的半定约束矩阵的元素含有调频比例的二次方,常规半定规划算法无法对其进行求解。因此引入Benders方法对原问题进行分解,引入矩阵最小特征值方程对原半定约束进行松弛。仿真结果表明,基于改进广义Benders分解方法的半定规划模型具有良好的收敛性;发电调频总成本随着不确定集半径参数的增大而增大;与给定参与比例相比,将调频比例作为决策变量可获得更好的经济性和安全性。     

钼铼生产废水处理工程实例

钼铼生产废水具有高氨氮、含油和重金属的特点,采用"气浮-芬顿法-沉淀-脱氨-电絮凝"工艺处理钼铼生产废水,原水氨氮20~40g/L,COD 500~1 000 mg/L,出水氨氮<10 mg/L,COD<100mg/L,重金属<0.5mg/L,达到GB 8978-1996一级排放标准。本工程具有处理效果好和运行稳定的优势,具有较好的社会与环境效益。     

新型方钢管混凝土梁柱节点抗震性能研究

通过低周反复加载试验对3个内隔板一面贯通式节点进行了试验研究,研究了不同轴压比情况下节点的滞回性能、强度及刚度退化、延性、耗能性能及破坏特征。试验结果表明,试件的层间位移延性系数为2.11~2.32,峰值荷载时的能量耗散系数为1.141~1.502。提出了抗震设计、研究建议。