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1.
现代工业炸药的发展与应用技术具有以下特点: 1.大规模应用和不断发展炸药材料; 2.改变炸药品质,用低感度粒化与含水炸药替代危险性细粒胶质混合炸药; 3.炸药材料向使用现场最易合成加工的方向转变; 相似文献
2.
张佳文 《探矿工程(岩土钻掘工程)》1996,(6):49-51
建立钢筋支护隧道的支护作用曲线及其分析对围岩与隧道支护结构相互作用的分析要求建立地层作用曲线和支护作用曲线,如图1。两条曲线的交汇点即表示地层作用与支护作用达到了一种平衡状态。M·Verman,B·Slush等学者根据印度部分隧道实测数据分析研究了钢... 相似文献
3.
一、工程实例 1990年5月至1991年5月地矿系统三支专业队和三个研究所承担了秦皇岛市引青济秦西线工程水工隧洞的施工任务。该隧洞全长4975.12m,埋深3—138m,城门型断面,进、出口底板高程分别为81.58m和78.28m,设计纵坡1/2150,设计过水深度2.8m,校核过水流量10m~3/s。隧洞通过段岩性为中厚层石英砂岩平薄层板状粉细砂岩、安山质凝灰岩、安山岩和砂质页岩,并穿过F_1大断层等26条较大规模断层和小暖泉沟等特浅埋地层,工程地质条件复 相似文献
4.
张佳文 《探矿工程(岩土钻掘工程)》1987,(3):56-57
为了有效地防止地质勘探和小型矿山斜井掘进施工中由于断绳引起的跑车事故,解决运输斜井人员安全提升的问题。勘探技术研究所和浙江探矿机械厂共同研制了XRC-1型斜井安全人车,并于1986年4月至5月分两个阶段进行了工业性试验。第一阶段改型Ⅰ~#样机在河北三队14XJ1号斜井试验,地点河北涿鹿县辉跃乡相广锰银矿区;第二阶段未改型Ⅱ~#样机在内蒙古一0三队XJ1号斜井试验,地点内蒙镶黄旗哈达庙金矿区。 相似文献
5.
6.
基于计算流体动力学理论,采用数值模拟的方法计算了高速列车通过双线简支箱梁桥时的气动力系数,考虑了轨道超高引起的列车风攻角、列车位于桥梁的横向位置、风障高度以及风偏角等因素的影响。根据列车运行于不同平曲线线路时的受力特点定义了列车倾覆系数,并参考有关标准设定了倾覆系数的容许值。在侧风风速为30 m/s情况下,计算了列车以不同速度通过设置有不同高度风障的桥梁时的倾覆系数,并据此选择了最优风障高度。计算结果表明:迎风侧线路上列车气动力系数比背风侧线路大,风障相对较低时升力系数随列车风攻角增大而增大;对迎风侧轮轨接触轴线和背风侧轮轨接触轴线的倾覆系数随车速和风障高度的变化规律均相反,最优风障高度由对背风侧轴线的倾覆系数决定;当列车处于迎风侧线路上时需设置的风障高度均比处于背风侧线路时高,即迎风侧线路是双线桥梁风障高度设置的控制线路;对于主导风向稳定的弯道,侧风从弯道内侧吹向列车时,最优风障高度随车速的增大而增大,从弯道外侧吹向列车时则与之相反;对于主导风向不稳定的弯道,应取侧风从外侧和内侧吹入时需设置风障的较大者。 相似文献
7.
8.
我国西南强震区建设有大量混凝土坝,复杂地形条件下地震波入射角度对混凝土坝动力响应影响较大,然而,目前相关研究以线弹性模型为主,在合理考虑坝体的真实破坏状态方面存在局限性。本文以Koyna混凝土重力坝为研究对象,建立三维非线性有限元分析模型,采用了基于黏弹性边界的地震波动输入方法,结合塑性损伤模型分别分析了地震P波和SV波斜入射下坝体的动力响应,并提出地震破坏评价模型对震后坝体损伤进行评估。研究表明,地震波入射角度及波型对坝体动力响应影响较大,P波入射下位移应力和损伤在60°时达到最大,SV波入射下在0°时达到最大,证明了考虑地震波入射角的必要性;采用塑性损伤本构结合损伤评价指标合理地反映了坝体破坏程度,并针对薄弱地区提出抗震设计改进。因此,在同类型工程的安全评价中应该综合考虑地震波斜入射和筑坝材料的非线性特征。 相似文献
9.
为确定王坡煤矿煤巷锚杆预紧力合理取值,解决由于锚杆预紧力不足导致的巷道围岩大变形问题,以王坡煤矿3314回风巷地质条件为背景,采用FLAC3D有限差分数值计算软件,模拟在不同锚杆预紧力条件下巷道围岩水平位移与垂直位移情况,分析巷道表面位移量在不同锚杆预紧力下的变化规律,得出能使巷道围岩形成稳定支护承载结构的合理锚杆预紧力值,从而最大程度地利用围岩的自承载能力形成承压拱结构,有效减小巷道围岩变形量,减少支护成本,提高矿井经济效益。 相似文献
10.
张佳文 《探矿工程(岩土钻掘工程)》1994,(4):4-5,18
介绍了几何规划的基本理论和在工程机械设计中的应用方法,将几何规划用于XRC-1型斜井人车的弹簧优化设计,与传统设计方法相比显著地提高了经济效益。 相似文献