高温封闭环境下无线测温装置的工作性能的实验研究

滚塑成型是一种热塑性塑料中空成型方法,而温度是滚塑成型过程中不能缺少的因素。在滚塑成型过程中烘箱内的温度很高,无法利用现有的温度测量装备对其实施在线测量,进而为恰当的温度调控提供必要的参考。提出一种应用于高温封闭环境下的无线测温装置,并且介绍其组成结构和工作原理,然后对其工作性能进行试验验证和调试,从而为优化滚塑工艺及提高滚塑设备的工作效率和能源利用率提供一种理论工具。     

全塑车身后备箱气撑杆运动仿真

针对全塑汽车车身与全塑后备箱的独特结构设计进行了运动仿真分析,目的是验证汽车后备箱气撑杆在全塑车身主体结构下的安装位置、参数是否能够满足正常使用和人机工程需求,并基于NX三维建模软件采用坐标追踪法对气撑杆进行了校核。先由过质心连线确定安装点大体位置,然后通过NX运动仿真得到其最大角度,再通过两圆法确定具体安装位置,最后通过坐标法分析其力矩以及人在开启闭合过程中需要施加的力,最终验证了该气撑杆的位置与参数信息符合全塑车身及全塑后备箱的设计要求和实际工程应用。     

一种新型轮胎硫化机中心机构工作性能的模拟研究

中心机构是轮胎定型硫化机的重要部件,目前现有轮胎定型硫化机的进水口和出水口平行设置在中心机构的底部,当过热水充满整个胶囊后开始在胶囊里进行循环时,位于中心机构底部位置的过热水不能充分地与顶端的液体进行热量置换就流出胶囊,造成轮胎胎侧上下两端温差较大,整个胶囊内的热交换效率低下,轮胎硫化不均匀。因此,本文提出一种新型轮盼定型硫化机中心机构,并且详细阐述其作用机理,利用FLUENT模拟软件与现有的轮胎定型硫化机中心机构的工作性能进行比较,以更好地说明其能够明显改善轮胎的硫化效果。     

全塑车身外观与C面一体化关键技术的研究

根据旋塑成型的工艺特点、旋塑模具的设计及加工要求,通过合理地设计全塑车身的结构,使其在满足外观整体一次造型的前提下,实现结构与功能的有效结合,主要体现在外观与C面一体化过程中,整车车身与灯罩、挡泥板、翼子板、引擎盖等关键部位的有效结合,实现全塑车身的一体化和轻量化。     

气体阻隔材料制备技术的研究进展

阐述了气体阻隔材料的研究现状,归纳了目前主要制备气体阻隔材料的技术和方法,指出了各制备技术的主要应用领域,及各自的优缺点.重点讨论了多层复合技术中的干法复合、涂布复合和共挤出复合法;以及制备高气体阻隔性复合材料的共混改性方法;另外,还讨论了制备特殊气体阻隔材料的真空蒸镀技术、化学处理方法.最后,在已有制备技术的基础上对制备气体阻隔材料的新技术进行了展望.     

多层橡胶片材层叠复合表面压延质量分析及改善措施

根据多层橡胶片材层叠复合的原理,分析采用压延工艺制备出的复合片材表面出现不平整、不均匀,产生皱纹、鱼鳞纹的现象,提出相应的解决措施。试验得出,压延机辊筒温度为100℃、辊速为24m.min-1时,压延的复合片材表面质量较好。     

页岩气增产采出水处理方法研究

针对页岩气增产采出水易起泡，难以平稳蒸发脱盐的问题，利用“预处理＋多效蒸发”处理方法， 对井站两种不同性质的采出水进行中试，连续监测各工艺单元处理后水质及蒸发出水水质。结果表明：通过破 乳混凝、催化氧化、电荷中和及除硬等步骤，能够完全消除泡排水起泡性；中试稳定运行7d，两种泡排水蒸发出 水水质稳定，COD浓度＜55mg/L，NH+4-N浓度＜18mg/L，满足 GB8978—1996《污水综合排放标准》一级标 准；cl- 浓度＜21mg/L，满足DB51/190—1993《四川省水污染物排放标准》要求。     

非充气塑料轮胎对整车气动性能的影响

以SAE(美国机动车工程师学会)汽车模型为载体,分别装载普通轮胎、蜂窝式塑料轮胎和辐板式塑料轮胎,采用计算流体力学数值模拟的方法研究轮胎对整车气动性能的影响.通过比较3种模型的气动阻力、气动升力、速度场、压力场和湍流动能,分析造成差异的原因.结果显示,塑料轮胎对整车的气动阻力影响较小,但能够减小气动升力,尤其是辐板式塑料轮胎减小升力达13.27％.     

大型塑料制品滚塑成型先进制造技术

滚塑成型是顺应大型高端塑料制品的需求而发展的先进制造技术,被广泛应用于家居、娱乐及民用设施、军工等各个领域.介绍了滚塑设备的结构精简、能效优化及半自动化生产.滚塑模具的加工制造方法、传热特性研究与优化、快速开模合模技术、原料选择、成型工艺等方面的优化.通过科学的设计及优化分析,采用机电控制和高分子材料等领域的先进技术,可以提高滚塑成型的工作效率和能效利用,降低劳动强度,制备高精度的塑料制品.     

旋塑汽车后备箱盖设计

主要介绍高分子材料成型的汽车后备箱盖设计流程,为了满足汽车轻量化需求,使用高分子材料代替原有金属冲压件,同时为了满足旋塑成型需求,对塑料后备箱盖的成型工艺进行了优化分析,其中包括内部金属嵌件形式方面的优化和嵌件使用应力的计算。结果表明,通过滚塑工艺成型的后备箱盖可以在保证后备箱盖功能、满足人机工程学功能的基础上减轻后备箱盖的质量达到87%,实现了汽车的轻量化设计。