均匀化温度对K4169合金显微组织和持久性能的影响

研究了两种均匀化温度下的热处理对K4169合金显微组织、Nb偏析和持久性能的影响。结果表明,随着均匀化温度的提高,合金中Laves的体积分数逐渐降低。1120℃时,Nb元素仍强烈偏析于枝晶间;当温度升高至1160℃时,Nb元素的偏析程度得到显著改善。经固溶和时效处理后,δ相分别主要以魏氏组织和颗粒状析出,1160℃处理试样中γ′′相的体积分数较大。650℃/620 MPa持久性能测试结果表明,持久寿命随均匀化温度的提高显著增加,但延伸率有所降低。持久断裂类型由穿晶韧性断裂变为沿晶-穿晶复合脆性断裂。     

飞机侧窗PMMA裂纹分析

某型飞机侧窗有机玻璃即聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的边缘连接部位出现多处裂纹.对侧窗PMMA裂纹分布位置、形貌做了宏观分析,对裂纹断口进行了微观分析,对PMMA本体及其表面棕黄色带状区进行了傅立叶红外光谱分析,做了PMMA应力-溶剂腐蚀断裂试验;确定了侧窗PMMA裂纹为应力-腐蚀裂纹,主要是由于受到FN-303氟丁橡胶...     

内燃机曲轴疲劳断裂失效特征及原因探析

曲轴是内燃机的核心零件之一,受力复杂,服役环境恶劣,在多种因素的影响下常常发生早期疲劳断裂。在总结曲轴工程实际应用及试验中发生早期疲劳断裂情况的基础上,介绍了曲轴疲劳断裂特征,分析了引起曲轴疲劳断裂的因素;认为曲轴的早期疲劳失效涉及从材料、结构、加工、受力、服役环境等多个方面,并简述了曲轴疲劳断裂失效分析的手段及对断裂失效分析人员的要求。     

某油气悬挂系统传动连杆断裂分析

某特种车辆油气悬挂系统中的国产传动连杆使用过程中发生多起断裂,而同种国外传动连杆的使用情况良好。力学性能测试结果表明,国产连杆的抗拉强度和硬度比国外传动连杆的低,且比国内技术要求值低,导致连杆断裂。显微组织分析表明,国产连杆淬火加热温度较低,存在较多铁素体,形成了非正常回火索氏体,导致其抗拉强度和硬度低于技术要求值;国外传动连杆组织为正常回火索氏体,因而具有较好的强度与韧性性能。     

复合材料桨叶鼓包变形分析

复合材料桨叶设计重点考虑其疲劳性能和环境老化性能,变形失效问题则很少涉及.通过对处于不同变形损伤阶段的桨叶结构和复合材料损伤情况进行观察分析,对复合材料桨叶的变形失效问题进行了分析和讨论.结果表明:桨叶叶根材料在叶根套离心力压迫、离心应力及循环载荷下出现塑性变形损伤累积,使得玻璃纤维织物和泡沫塑料出现鼓包堆积,最终导致...     

FGH95合金高低周复合疲劳行为

为了解高周振动应力对FGH95合金低周疲劳过程的影响,对FGH95合金进行高低周复合疲劳和低周疲劳试验。试验结果表明：在低周疲劳过程中叠加的高周振动明显降低了FGH95合金的低周疲劳寿命;且叠加的高周振动应力越大,FGH95合金的低周疲劳寿命降低程度越大。宏观和体视显微镜下分析的试样断口形貌显示：断口呈平坦区和倾斜区两大部分,表面粗糙,有明显的反光小平面。最后,着重用扫描电子显微镜（SEM）分析疲劳裂纹扩展不同阶段的形貌特征,并对不同试验条件下的相同裂纹扩展阶段的裂缝形貌特征进行比较。     

减振垫橡胶裂纹分析

天然橡胶减振垫出厂后库存4年左右时间。安装使用前,经过振动稳定性等一系列型式试验后,发现部分减振垫橡胶材料出现裂纹。通过外观检查、断口观察、化学结构分析和热性能测试等方法,分析了减振垫橡胶裂纹产生的原因。结果表明,减振垫橡胶经存储与型式试验已发生老化;材料老化使其性能下降,在型式试验中发生开裂。     

T300／648复合材料湿热老化行为与贮存寿命预测

通过研究4个温湿度条件下吸湿性能、红外光谱、微观形貌及材料力学性能的变化,分析了T300／648复合材料的湿热老化机理。以材料力学性能下降到初始性能的70％作为失效判据,利用广义艾林模型计算得到T300／648复合材料贮存寿命的预测值。结果表明复合材料吸湿速率随温度升高而变大,且材料趋于饱和时的吸湿量主要由相对湿度控制。老化一定时间后化学结构不变,但由于界面产生了不可逆的破坏,使得纤维与基体脱粘,最终导致材料的力学性能产生退化,并且退化速率随温湿度的升高而加快。使用广义艾林模型计算后得到寿命预测结果与实际构件设计寿命吻合良好。     

汽车发动机曲轴断裂分析

汽车发动机曲轴在台架试验过程中突然从连杆轴颈圆角远离扇板一侧边缘发生旋转弯曲疲劳断裂。综合运用断口宏微观观察、表面粗糙度（R_a和R_z）测量、残余应力测试及截面金相观察技术，确定曲轴疲劳断裂主要由轴颈圆角滚压不良导致局部萌生微裂纹及工作过程中受到短时异常应力作用引起；轴颈圆角比技术要求的略小对曲轴疲劳断裂具有促进作用。单一的表面粗糙度R_a不能完好反映轴颈滚压质量，建议采用残余应力测试、表面粗糙度R_a和R_z相结合的方法评价轴颈滚压质量。