ThMn12型金属间化合物NdFe10-xCoxMo2有序化行为的热力学研究

从合金热力学的角度,采用四亚晶格热力学模型,辅助以第一性原理总能计算,研究了具有ThMn12原型结构的NdFe10-xCoxMo2金属间化合物中元素的占位有序化行为。结果表明,NdFe10-xCoxMo2系列合金中稀土原子Nd占据2a亚晶格,Mo占据50%的8i亚晶格,Fe和Co原子共同占据8f、8j和剩余50%的8i亚晶格,与实验结果相吻合。在三元合金中,Fe和Co原子的占位分数在8f和8j亚晶格上随温度变化不发生改变。而在四元合金中,由于Fe和Co原子在8f和8j亚晶格上局部固溶更有利于体系稳定,Fe和Co原子的占位分数在8f和8j亚晶格上随温度变化而发生变化。Co原子部分取代Fe原子而不影响体系的占位有序化行为。Fe与Co等成分的NdFe5Co5Mo2合金中Fe原子微弱趋向于占据8f亚晶格,而Co原子则微弱趋向于占据8j亚晶格。     

海绵城市综合体节水节能集成设计与应用

结合宜昌求索众创中心一期工程项目,针对现代城市建设日益严峻的内涝及节水节能问题,设计开发了一种海绵城市综合体,因地制宜、同步建设透水路面、下凹式绿地、自然湖泊、湿地公园、生态堤岸等设施,采用TPO防渗衬垫建造"海绵体",实现雨水的渗、滞、蓄、净、用、排,同时采用可拆卸式钢结构作为建筑主体结构,生态绿墙、种植屋面、太阳能光伏发电、自然风循环系统,实现节水、节能一体化集成设计。     

ThMn12型金属间化合物NdFe10-xCoxMo2有序化行为的热力学研究

从合金热力学的角度,采用四亚晶格热力学模型,辅助以第一性原理总能计算,研究了具有ThMn12原型结构的NdFe10-xCoxMo2金属间化合物中元素的占位有序化行为。结果表明,NdFe10-xCoxMo2系列合金中稀土原子Nd占据2a亚晶格,Mo占据50%的8i亚晶格,Fe和Co原子共同占据8f、8j和剩余50%的8i亚晶格,与实验结果相吻合。在三元合金中,Fe和Co原子的占位分数在8f和8j亚晶格上随温度变化不发生改变。而在四元合金中,由于Fe和Co原子在8f和8j亚晶格上局部固溶更有利于体系稳定,Fe和Co原子的占位分数在8f和8j亚晶格上随温度变化而发生变化。Co原子部分取代Fe原子而不影响体系的占位有序化行为。Fe与Co等成分的NdFe5Co5Mo2合金中Fe原子微弱趋向于占据8f亚晶格,而Co原子则微弱趋向于占据8j亚晶格。     

复杂工况下多台汽车吊行走楼板加固支撑研究

青岛北客站站房结构形式复杂,钢结构构件超长且最大质量达121t。由于现场施工条件限制,B区钢结构吊装须采取2台240t汽车吊上楼板的方式进行施工。根据施工计算结果,采取钢管柱与脚手架支撑相结合的方式对B区楼板进行结构加固并提出针对性的质量控制措施。在施工过程中较好地完成了异型构件在多台汽车吊协同状况下的吊装作业,取得了良好经济效益。     

大型汽车吊作业钢平台的数字化分析及设计

在超高层钢结构施工前期,塔楼周围均已开挖,为保证后期吊装设备的安装、运输车辆正常进入作业区域展开施工,需设置临时平台作为吊装机械的工作平台。大型吊装设备都是超常规荷载设计,过去的方法是设计混凝土平台,但其施工周期长,浪费材料也不环保,平台的材料不能二次利用。通过设计全钢结构平台,运用MIDAS软件对其进行模拟设计和仿真分析,分析在大型汽车吊最不利工况下作业平台的变形应力及稳定性,得到施工阶段平台的应力和挠度变化值。钢平台施工完成后,对比500 t汽车吊上平台作业的实测值和模拟值。结果表明:钢平台的数字化模拟设计和仿真分析值是正确的,这种方法不仅保证了施工的安全性,而且还为类似工程的施工提供了借鉴。     

超长钢板墙综合施工技术

天津现代城工程办公楼高339 m,酒店塔楼高209 m,是天津市区内的地标工程,结构体系为框架-核心筒结构,其中核心筒结构中超长钢板剪力墙在焊接过程中的应力、应变控制、焊接裂纹控制是本工程的重难点,在施工过程中利用科学试验和超高层施工经验相结合的方法,通过选取合理的焊接顺序和裂纹控制措施以解决上述问题,并进行相关技术总结用于指导类似工程的施工。