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1.
用傅里叶变换红外光谱法研究了聚醚砜酮薄膜试样在氩气氛中,室温至950℃热解过程中固体残留物的内部结构的转变。根据谱带的变化规律,提出了试样在热解炭化时会沿着二氮杂萘环的N—N键断裂,形成共轭腈基及异氰基的苯环化合物。异氰基化合物进一步二聚成二苯基碳化二亚胺,后者又聚合生成含氮杂环的多环芳烃。继续热解炭化会导致芳杂环的合并和脱除HCN等气态小分子,生成连续巨大的含氮杂芳环多环化合物。再经稠环芳构化最终得到具有芳环层面结构的大分子固态残留物。  相似文献   
2.
成膜条件对聚丙烯腈炭膜性能的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用浸渍法在煤基炭管上制备出聚丙烯腈基复合炭膜,考察了成膜条件对聚丙烯腈基炭膜的性能的影响.结果表明,涂膜液温度、环境湿度、提升速率和干燥温度对炭膜性能均有一定程度影响,通过优化这些实验参数可以制备出复合效果较好,表面光滑无缺陷的聚丙烯腈炭膜.  相似文献   
3.
采用浸渍法在煤基炭管上制备出聚丙烯腈基复合炭膜,考察了炭化条件对聚丙烯腈基炭膜性能的影响.结果表明,炭化温度和升温速率对炭膜的孔结构及分离性能的影响较大,而惰性气体流率和恒温时间的影响则相对较小.通过优化这些实验参数可以制备出复合效果好、表面光滑无缺陷的聚丙烯腈炭膜.  相似文献   
4.
以煤粉为原料,经半干法压制成型、干燥、炭化等工艺制备出一种电催化膜材料-煤基板状微滤炭膜.考察了煤种的配比、黏结剂、造孔剂以及成型压力对煤基板状微滤炭膜孔性能的影响,并通过FT-IR、SEM、气体泡压法等对煤基板状微滤炭膜的结构性能进行表征.结果表明:改变混煤中焦煤的比例可以调控炭膜的孔结构;添加剂的加入有利于提高炭膜的孔结构性能,但在一定程度上降低了炭膜的机械性能及导电性;增大成型压力可改善炭膜的机械强度及导电性,对孔结构性能改变影响不大.  相似文献   
5.
对原油稳定工艺过程进行分析比较,找出适合于不同原油物性宜采用的加工工艺。原油稳定加工工艺主要有精馏法和负压法两种,根据原油中轻烃潜含量的差别,一般情况下,轻烃潜含量较高的宜采用提馏法,轻烃潜含量较低的宜采用负压法。针对轮南油田原油稳定工程的具体情况,对原油稳定工程生产的不凝气和轻烃进行深度处理、回收液化石油气。采用先进技术,优化工专职参数,搞好脱丁烷塔控制,使用自限式电热带替代热水拌热。通过以上措施,使整个工程能耗显著降低,做到工艺合理,控制先进。  相似文献   
6.
宋成文  刘瑀 《辽宁化工》2009,38(3):200-202
从地球上和外太空等几方面对氦-3资源的储量和分布特征进行了综述,并从利用核聚变能发电和核聚变火箭推动器等对氦-3在核燃料领域的应用进行了介绍。  相似文献   
7.
轻烃在冬季输送过程中,一直面临着水化物的生成并冻堵管线的问题。为了防止水化物的生成,采取了一些技术措施:利用甲醇作为抑制剂来防止轻烃水化物的生成;设计分子筛脱水器,将其安装在轻烃外输泵入口管线上,在线控制并检测含水量,可实现轻烃脱水;设计波纹板填料聚结器,将其安装在轻烃外输泵入口管线上,在水排出口设计一个自动放水阀,可在线控制并检测含水量。  相似文献   
8.
针对船舶压载水转移所引起的外来生物入侵问题, 开发了以廉价煤为原料经挤压成型、炭化等工艺制备出煤基管状多孔炭膜。分别采用扫描电镜和气体泡压技术对煤基炭膜的微观形貌和孔结构特性进行表征, 并详细考察了压载水处理过程中微藻种类、跨膜压差、错流速率以及微藻密度对处理效果的影响。实验结果表明, 煤基炭膜表面光滑, 孔隙结构发达, 孔径均一, 这非常有利于处理压载水中微藻。压载水中微藻尺寸越大, 膜的稳定通量越小; 增大跨膜压差, 膜的稳定通量增幅变缓, 尤其对含有小球藻和叉鞭金藻的模拟压载水, 因其尺寸与炭膜平均孔径相近, 容易受压变形进入膜孔形成膜内污染, 变缓程度更为明显; 增大错流流速可增大膜表面剪切力, 减少微藻在膜表面堆积, 提高炭膜的稳定通量; 提高藻液密度, 加重膜表面污染, 降低膜的稳定通量。经炭膜处理后, 渗透液中均未检出微藻的存在, 显示出煤基多孔炭膜在船舶压载水处理领域具有潜在的应用前景。  相似文献   
9.
普通PC机网络可与TDC30 0 0集散控制系统远程相连 ,共享DCS系统的数据并进行远程监控。把TDC30 0 0集散控制系统连入PC机网络 ,将系统中的生产数据实时地引入局域网 ,使分布于整个作业区的所有工作站都能够进行生产监控、管理、事故分析 ,通过数据共享 ,满足了本单位要求打印纯中文报表的要求 ,大大补充和扩展了TDC30 0 0集散控制系统的功能  相似文献   
10.
用非等温热重法分析了聚丙烯腈薄膜的热解过程,探讨了升温速率对聚丙烯腈薄膜热重曲线和失重速率峰值的影响。结果表明,聚丙烯腈薄膜热解过程分为三个阶段:脱水和溶剂挥发阶段;分解阶段(发生了环化、交联、链断裂反应);深化交联阶段。其中第二阶段为热解的主要区间,温度范围为390~480℃,占总失重的80%~90%。同时研究了试样在该温度区间的热解反应动力学,并对其动力学参数进行了讨论。  相似文献   
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