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为了解决船舶横位置对接焊缝中存在的焊接效率低、质量可靠性差等问题,开展了针对船舶对接焊缝的气电横焊技术研究。通过对水冷铜滑块、陶瓷衬垫等关键条件的设计优化,将气电焊技术扩展至船舶建造横位置对接焊缝的焊接。随后对坡口形式、焊枪位置、摆动幅度等关键焊接工艺参数进行了合理的设计,结合船舶结构特点及工艺覆盖的要求,进行了3组不同板厚的横位置对接焊试验,测量了不同板厚的抗拉强度、硬度及冲击吸收能量,以验证工艺的可行性。结果表明,由于焊缝表面采用水冷铜滑块强制成形及焊缝根部采用陶瓷衬垫成形的影响,得到的焊缝成形美观,避免了焊后打磨处理,大大减轻了劳动强度;各个板厚的抗拉强度、硬度及冲击吸收能量等试验数据均满足船级社规范要求,并具有较大的工艺裕量;热输入最高可达93 kJ/cm,焊接效率相较于常规FCAW横焊提高了8倍左右。
创新点: (1)对陶瓷衬垫以及水冷铜滑块设计优化,有效解决了船舶横位置对接焊缝中根部焊缝的熔合问题。(2)将气电横焊技术用于船舶横位置对接焊缝的焊接,提高了横位置对接焊缝的焊接效率。 相似文献
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Microstructure of as-cast and extruded Mg-8Li-1Al-1Y alloy specimens was analyzed with OM,SEM and XRD.Results show that as-cast specimens are composed of α phase(Mg),β phase(Li) and rod-like Al2Y compound.In the extruded specimens,the microstructure is refined and the β phase has the effect of coordination during deformation.After extruding process,the Al2Y compound distributes evenly in the extruding direction.The results of mechanical properties tests show that the strength and elongation are both improved after extruding deformation. 相似文献
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采用Amsler型磨损试验法及激励释放振动磨减法,对贝氏球体球墨铸(ADI)的耐磨性及抗振机理进行了对比研究,提出了并采用ADI替代ZG230-450作为铁路货车斜楔的材质,经生产实际考核成功,获得了可观的经济效益,并介绍了一种生产中的提质降耗措施-增碳技术。 相似文献
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一种镁锂合金的TIG焊接组织与力学性能(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
以氩气为保护气体,用同种合金的焊丝对一种2mm厚的超轻镁锂合金板进行TIG焊接,研究焊接接头的显微组织和力学性能。结果表明,与母材相比,焊缝区晶粒细小,热影响区晶粒粗大。焊件的抗拉强度为母材的84%,断裂发生在热影响区,属于韧-脆混合性断裂。焊接后,焊缝区的Al和Ce在晶界处富集。 相似文献
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主要通过透射电子显微镜、高角度环形暗场扫描透射电子显微镜和拉伸测试研究微量Ca元素对Mg-Sm-Gd-Zn-Zr合金显微组织和力学性能的影响。结果表明,Mg-Sm-Gd-Zn-Zr合金中主要第二相为Zn元素富集的Mg3RE相,Ca元素添加不仅可以细化晶粒,还可以促进Mg5RE相和溶质原子富集的层错形成。此外,共格界面表明Mg3RE相可以作为Mg5RE相的形核位点,这些均有利于合金力学性能的提高。 相似文献