虚拟样机技术在悬架性能分析优化中的应用

利用虚拟样机技术,建立扭杆悬架模型,并对悬架运动特性进行分析优化.应用ADAMS/Insight模块,可以对车轮定位参数中的多个参数进行优化,使各定位参数同时达到理想值.优化结果表明:此方法适用于多目标优化,优化后悬架的运动学性能有了很大改善.     

1Cr18Ni9Ti对接氩弧焊接头组织对疲劳性能的影响

用金相分析方法研究了１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ奥氏体不锈钢氩弧焊接头的微观组织。根据疲劳性能对应力集中特别敏感的理论，推判该接头的熔合区应是疲劳性能最薄弱的部位。该结果得到了应变疲劳性能试验的验证。还讨论了改善这种接头组织和疲劳性能的一些措施。     

基于序列二次规划算法的机械弹性车轮的结构优化

在保证结构与实际车轮模型结构相同的条件下,建立机械弹性车轮的有限元模型,实现了车轮受力时的结构协调性和弹簧的回位功能。利用ANSYS软件对车轮进行了有限元分析,得出车轮的径向刚度。根据结构优化问题的特点,以轮辐的每段长度作为设计变量,轮胎径向刚度为优化目标,利用序列二次规划(SQP)算法,对车轮结构进行优化设计。结果表明:基于SQP算法的机械弹性车轮的结构优化,在允许范围内有效的增大了车轮的径向刚度。     

高温合金GH150氩弧焊接头的组织和力学性能

用金相分析和微型剪切试验等方法研究了高温合金ＧＨ１５０焊接接头各区域的微观组织和力学性能分布特性。该焊接接头中的熔合区组织和力学不均匀性最为严重，是该焊接接头最薄弱的部位。     

汽车操纵稳定性的模糊综合评判与验证

主观评价是汽车操纵稳定性评价发展过程中的主要评价手段,基于实车试验各单项评价指标的驾驶员打分,提出一种汽车操纵稳定性的模糊综合评判方法,并将该方法对两辆样车进行评价。以三自由度汽车转向开环模型为对象,基于汽车操纵逆动力学理论,建立汽车操纵逆动力学模型并对两辆样车的操纵稳定性进行仿真分析,将其与模糊综合评判结果比较,验证模糊综合评判方法应用到汽车操纵稳定性评判的可行性。     

两级扭杆弹簧的结构设计与计算

现代的汽车设计中,舒适性越来越被重视.对汽车平顺性的要求也越来越高.特别是对客车和卡车的舒适性要求逐渐提高,单级扭杆弹簧悬架已很难满足人们对舒造性的要求.介绍扭杆弹簧的一种新结构,这种弹簧分为两级,其刚度为变刚度,能有效地提高弹簧的性能.还给出了两级扭杆弹簧的设计方法和实例计算.     

标准路面谱重构及其应用

采用谐波叠加法对随机路面进行数值模拟,用AR模型求取模拟出的随机路面功率谱密度并与理论功率谱密度进行比较,结果显示两者吻合很好,表明该方法可行。用MATLAB编程输出ADAMS路面文件数据,据此修改路面文件并进行整车单移线仿真。结果表明,此方法可实现整车仿真并进行性能评价。     

变速器参数多目标可靠性优化设计

文中以体积最小化和功率使用率最大化建立了变速器多目标优化设计数学模型,并在可靠性的基础上,给出了约束条件;最后对所建模型进行了实例测试,测试结果表明所建模型正确有效,对齿轮传动的设计具有参考价值.     

冷硬树脂砂在线路金具生产中的应用

一、概述冷硬树脂砂,即采用合成树脂作为粘结剂,且在常温下在芯盒内自行硬化的树脂砂。已成功地用于生产路线金具中。过去铸造用植物油、合脂,渣油等作粘结剂,虽然均有较好的性能,但也都存在着一些共同的缺点,例如:硬化速度慢,需要进窑烘干,故生产周期长、效率低且不易适应高度机械化、自动化流