海洋装备封存防锈油的研制

将3种不同性能基础油进行调合作为基础油,选用环境友好型磺酸钙盐为防锈主剂,研制一种海洋装备封存防锈油,可满足高湿、高盐雾环境下装备部件的长期封存防锈要求。采用正交设计试验方法考察多种防锈剂的协同效应,并对其综合性能进行评价。评价结果表明:该种封存防锈油具有良好的抗盐雾性及湿热性能,耐腐蚀性能优于进口产品,可用于沿海环境下装备部件的长期封存防锈。     

气相封存防护油的研制

为了更好地解决国内装备内腔的封存防护问题,对气相封存防护油进行了研制。通过对基础油和添加剂的选择,确定了气相封存防护油由45号变压器油,1.70%的复合气相防锈剂(长链脂肪胺+环烷胺+杂环化合物),6.40%的石油磺酸钙,0.70%的羧酸和0.20%的羧酸皂组成,同时不含重金属元素。气相封存防护油的湿热试验(45号钢)超过了480 h,盐雾试验(45号钢)达到了43 h,气相防锈试验(45号钢)超过了8 h。研制的气相封存防护油与环境友好,具有优异的防护性能,达到了国际先进水平。(图1表3参考文献6)     

国内外喷气燃料润滑改进剂综述

飞机发动机的燃料供给主要靠柱塞泵进行灵敏地调节。柱塞泵对喷气燃料的润滑性能敏感,若严重磨损,将直接危及到飞机的飞行安全。喷气燃料的润滑性能用磨斑直径来表征,国际航空界对喷气燃料的磨斑直径提出了具体的要求。在喷气燃料中添加润滑改进剂是提高喷气燃料润滑性能,降低柱塞泵磨损的有效方法。对美军,俄罗斯及中国的喷气燃料润滑改进剂的发展状况进行了综述。从目前的发展趋势看,喷气燃料润滑改进剂仍将以二聚酸为主。(图0表2参考文献32)     

国内外合成酯类航空涡轮发动机润滑油规范的发展

介绍了欧美军用航空涡轮发动机润滑油规范、俄罗斯军用航空涡轮发动机润滑油规范、国外民用航空涡轮发动机润滑油规范和国内军用航空涡轮发动机润滑油规范的发展现状。探讨了国际航空润滑油的发展趋势对我国军用航空涡轮发动机润滑油发展的影响,并在国内航空涡轮发动机润滑油产品质量升级、规范更新和评价体系及适航审定等方面提出了相关发展建议。     

纳米Al2O3在聚酰亚胺胶粘剂高温固化过程中的偏析现象

纳米Al2O3对聚酰亚胺粘接材料的性能具有显著的提升,当纳米Al2O3添加质量分数为8%～12%时,粘接材料的剪切强度由22 MPa提高到35 MPa,粘接面积超过60%。分析发现,Al元素在粘接材料与被粘物界面出现了明显的富集现象,表明纳米Al2O3在复合粘接材料高温固化过程中产生界面偏析现象,这对提高接头的强度十分有利。     

激光熔覆NiCoCrAlY/HfB2复合涂层结构及高温摩擦学性能

利用激光熔覆技术在纯钛表面制备了NiCoCrAlY/HfB2复合涂层。用XRD和SEM分析了涂层的组成和组织结构,在SRV-IV微动摩擦磨损试验机上对涂层不同温度下的摩擦磨损性能进行对比测试,采用SEM和三维表面轮廓仪对磨损后试样、对偶球和磨屑的形貌进行了分析。结果表明:NiCoCrAlY/HfB2复合涂层主要组成为NiTi、HfB2、TiB2、Co3Ti、CrTi4和Hf3Ni7相,复合涂层与基材冶金结合,涂层晶体结构主要为块状晶。涂层的平均显微硬度约为850HV0.2,是基材硬度的4.25倍。在20℃、100℃、300℃和500℃摩擦测试温度下涂层的摩擦因数和磨损率随温度的升高而减小,复合涂层的磨损率在10-4～10-5 mm3/Nm数量级,具有较好的高温耐磨性能,涂层的磨损机制主要为磨粒磨损和黏着磨损。     

少层石墨烯负载纳米SiO2复合材料对水润滑性能的影响

采用液相超声直接剥离法制备了少层石墨烯负载纳米SiO₂复合材料,采用TEM对其形貌进行了表征,利用多功能往复摩擦磨损试验仪考察了少层石墨烯负载纳米SiO₂复合材料对水润滑性能的影响。通过SEM、XPS分别分析了磨损表面的形貌、元素组成及典型元素的化学状态,初步探讨了石墨烯负载纳米SiO₂复合材料在水中的润滑机理。结果表明:纳米SiO₂均匀分布于少层石墨烯片层表面和层间;其作为水润滑添加剂具有良好的减摩抗磨性能,这主要是由于石墨烯负载纳米SiO₂复合材料在磨损表面形成的摩擦化学反应膜与纳米SiO₂的自修复效应发生协同作用,抑制了Fe的氧化,并填补和修复了磨损表面,使磨痕表面的摩擦磨损减轻。     

激光熔覆高温自润滑覆层的裂纹成因与控制

分析了激光熔覆高温自润滑覆层裂纹的形成原因,讨论了裂纹的影响因素及控制措施。结果表明:在覆层拉应力的作用下,柱晶间界及低熔点液态润滑相富集区域极易产生结晶裂纹。在保证覆层功能的前提下,优化复合粉末的组分,抑制柱状枝晶的长大;采取梯度复合覆层工艺及熔覆工艺参数优化,改变覆层的组织结构,提高覆层的韧性;同时采取措施调整覆层应力状态,降低热应力作用,可以有效控制覆层的裂纹倾向。     

当务之急是作出战略决策

加入WTO对于中国来说,已是指日可待的事了。中国的机床生产厂应该采取什么对策?这里想结合天津第一机床总厂的情况,谈一点自己的看法,以就教于专家和同行。 这几年,我们对企业的体制和机制进行了改革创新,建立了母子公司体制,实行扁平化领导,只管大事,把宏观控制住,把战略搞好。通过建立竞争机制,把职工逼向市场,把各子公司逼向市场,同时用市场法则进行管理,使企业活而不乱。在开发新产品的同时,不久前企业通过了中国商检局认定的ISO9001认证。在即将     

Ti-6AI-4V合金在模拟空间环境下的摩擦学性能

为了明确Ti-6A1—4V合金在空间环境下的摩擦磨损失效行为,本文利用中科院兰州化学物理研究所自主研发的空间摩擦学试验系统对Ti-6A1—4V在三种模拟空间环境（高真空、原子氧和紫外辐照）下的摩擦磨损性能进行了系统的研究。采用SEM和EDS对磨损后Ti-6A1—4V和对偶GCrl5钢球的形貌和元素面分布进行了分析,揭示了Ti-6A1—4V在模拟空间环境下摩擦磨损失效机理。用XPS分析Ti-6A1—4V在原子氧辐照后表面元素价态的变化。结果表明：Ti-6A1—4V在大气条件下的摩擦磨损机理为磨粒磨损和粘着磨损;在高真空、原子氧和紫外辐照模拟空间环境下的磨损机理为较严重的粘着磨损、磨粒磨损和塑性变形;相比于大气条件下,Ti-6A1—4V在高真空、原子氧和紫外辐照条件下的粘着磨损加剧,摩擦因数增加;Ti-6A1—4V在原子氧辐照后表面发生了氧化。