溶胶-凝胶法制备SiO2薄膜的研究

采用溶胶-凝胶法,研究了催化剂和反应温度对正硅酸乙脂溶胶-凝胶过程中胶凝时间的影响,观察了不同基材上制得的SiO2薄膜的表面形貌.发现催化剂是制备良好薄膜的关健因素,反应温度可明显缩短胶凝时间,并在玻璃和金属粉末基体上制得了具有网状结构的SiO2薄膜.     

沉淀硬化PH15-7Mo不锈钢采用电渣重熔工艺时Al含量的控制研究

研究了PHl5-7Mo钢的真空(VIM)母材采用电渣重熔(ESR)工艺时,合金元素的变化和不同的重熔工艺对重熔子材Al含量的影响,总结出根据母材Al含量的不同,在电渣重熔时调整Al含量的规律,使电渣重熔子材的Al含量满足要求,为该钢的生产提供了控制成份的依据.     

新型热作模具钢H13Ni3Al的研究

依据钢的强韧化设计原理,采用中频感应+电渣重熔冶炼工艺,在H13钢的基础上,通过加入沉淀硬化元素Ni和Al,研究了退火、淬火、回火温度与时间对H13Ni3Al钢的硬度、拉伸强度、延伸率等性能的影响.并与H13的性能进行对比分析.结果表明,合金H13Ni3Al的室温和高温综合力学性能明显优于H13.     

碱催化溶胶-凝胶二氧化硅薄膜的制备

采用溶胶-凝胶法，以正硅酸乙脂为原料，NaF、氨水溶液作为催化剂制备SiO2薄膜，研究了催化剂的种类、浓度、加入量及反应温度对正硅酸乙脂胶凝化过程中水解、聚合及胶凝时间的影响，观察比较了SiO2薄膜的表面形貌．(加入)催化剂和(提高)反应温度均可大大缩短胶凝时间，并可得到具有网状结构的SiO2薄膜。     

列车轮盘制动系统的热-机耦合分析

利用有限元软件ABAQUS对列车轮盘制动进行热机耦合分析。分析制动过程中,制动盘、螺栓紧固件等部件的温度、接触力、应力及应变的变化情况,并分析在不同列车速度、不同轴重以及两次连续制动的情况下制动盘表面温度的变化。结果表明:制动过程是一个快速升温,缓慢降温的过程,螺栓根部的应力最大;随着列车速度及轴重的增加,制动温度均呈线性增加,但在不同列车速度下,达到最高制动温度的时刻点是不同的;两次连续制动时,制动盘表面温度有两个峰值,其中第二次制动时的最高温度比第一次要低,但达到最高温度的时间更短。