富水地层盾构始发井端头渗漏处理技术

以天津海河“共同沟”刘庄桥隧道盾构始发工作井渗漏现象为例,在分析产生渗水原因的基础上,从前期应急处理、后期高压旋喷抗渗墙施工、基坑抽水等方面采取一系列抗渗漏措施,并取得良好的堵漏效果,能够为类似工程施工提供参考。     

盾构刀盘驱动模拟装置液压系统设计与研究

论述了一种盾构刀盘驱动模拟装置液压系统工作原理,从变量泵、电机及液压马达选型、发热计算等方面对其液压系统进行了设计与研究,并根据实验需求,按照等比缩放原则,设计了模拟刀盘惯性负载的惯性轮。该模拟装置,能够为进行盾构刀盘驱动液压控制系统的研究提供可靠的实验平台。     

盾尾密封油脂注入理论及控制方法研究

盾构掘进过程中,盾尾密封油脂量的合理化控制可以降低施工成本及工程风险。以某一型号土压平衡盾构盾尾密封系统为例,结合相关实验平台对盾尾密封油脂按量按压力注入理论及控制方法进行研究,提出合理化的控制策略,为盾尾密封油脂控制系统设计及盾构施工操作提供参考。     

高水压环境下盾构主轴承唇形密封圈密封性能分析

在分析盾构主轴承密封结构及功能的基础上,结合琼州海峡跨海隧道工程,建立了主轴承密封圈仿真分析模型,分析不同压力差下,唇形密封圈的保持架结构,对主轴承密封圈受力情况和密封性能的影响。研究结果表明：有楔形突起的保持架对密封圈的受力情况及密封性能具有较大影响。该结构有效改善了密封圈的力学结构,提高了其结构的稳定性和密封性能的稳定性,在保证良好密封性能的前提下,使密封圈有较小的变形和等效应力。     

基于AMESim盾构实验台液压推进系统的仿真研究

以盾构电液控制系统综合实验平台为研究对象,利用AMESim仿真软件构建实验台液压推进系统的仿真模型,通过推进压力和推进速度仿真曲线验证液压控制系统的动静态特性及各分组油缸之间的动态同步控制特性,为实验台设计中的参数选择和优化提供参考。     

盾构集成实验台自动控制系统的设计

实验台的主控制站采用西门子S7～400PLC及配套模块组成,主站和从站采用PROFIBUS总线连接,和上位机之间通过总线实现远程编程、修改、实时监控等功能,上位机监控采用WINCC7．2设计的人机界面,可以根据控制系统的实际需求做出重新设计,进行盾构局部控制系统软件的设计、模拟测试试验、盾构控制软件系统集成、模拟测试试验及其它自动控制软件设计、测试、系统集成试验。     

负载敏感技术在盾构液压系统中的应用

详细阐述了负载敏感技术的原理及其特点,并将其分为泵控负载敏感技术和阀控负载敏感技术两类进行分析。在介绍了负载敏感技术的发展历程的基础上,概述了其在盾构液压控制系统中的应用现状,并进行了一定的分析。最后,根据负载敏感技术的特点及盾构施工控制的实际工况,对负载敏感技术在盾构液压系统中的应用前景进行了展望。     

盾构液压技术现状与发展趋势

介绍了液压技术在盾构中的运用情况,分析和总结了盾构液压系统存在的问题及相应措施,对国际竞争中具有战略意义的盾构电液控制技术的现状进行了分析,提出了相应的解决方法。     

汕头苏埃通道盾构隧道方案浅析

在概述苏埃通道工程背景和技术标准的基础上，从隧道断面方案、管片构造及纵断面设计等方面进行了两管盾构和三管盾构方案的比选并给出了相关施工建议。     

盾构机主轴承密封圈密封性能研究

大埋深隧道对盾构机主轴承密封性能提出了更高的要求。利用有限元分析软件ANSYS Workbench研究不同材质的压紧环密封圈在不同载荷下的受力状况,研究其密封性能。分析结果表明,压紧环唇形密封圈的密封能力与预紧载荷和材质均有关系,当预紧载荷越大,密封圈硬度值越高时,密封面的接触压力就越大,密封能力就越强。因此,为提高大埋深盾构机主轴承密封圈的密封性能,可采取以下措施:在材料方面应选择高硬度值的压紧环密封圈,必要时可增加压紧环密封圈的数量;在结构方面应适当增加压紧环的直径,保证压紧环有足够的预紧行程施加更大的位移载荷,提高密封面接触压力。