CrSiCN薄膜的力学性能及水润滑特性研究

运用非平衡磁控溅射技术,通过改变硅烷的流量,在Si(100)和316L不锈钢片基材上沉积不同元素含量的CrSiCN四元薄膜;运用X射线衍射仪、扫描电子显微镜和纳米压痕仪分别研究薄膜的结构、表面形貌和纳米硬度;运用球-盘摩擦磨损试验机研究水润滑下CrSiCN薄膜与Al_2O_3小球对摩的摩擦学特性。结果表明:由于固溶强化和纳米复合结构的形成,CrSiCN薄膜在硅烷流量为10 sccm获得最大硬度19.3 GPa和最大弹性模量306.9 GPa,继续增加硅烷流量,由于薄膜结构向非晶态转变,薄膜硬度降低;硅烷流量为10 sccm得到的薄膜CrSiCN具有最低的摩擦因数0.24,随着硅烷流量的增加,由于硬度的降低和过量非晶相的形成,薄膜抗磨性能降低,摩擦因数波动较大。     

Cr-Si-C-N系统中含Cr氮化物薄膜的结构及其摩擦学特性研究进展

目前广泛应用的含Cr的薄膜有CrN薄膜,以及以CrN薄膜为基础,通过添加Si和C元素形成的CrSiN薄膜、CrCN薄膜和CrSiCN薄膜。综述上述4种薄膜的结构及其力学和摩擦学特性的研究进展,阐述在不同摩擦环境下掺杂元素含量对薄膜摩擦因数和磨损率的影响,指出Si和C元素的掺杂均能改善CrN薄膜的摩擦学性能,并从结构角度分析其原因。     

Ti-DLC薄膜在水介质中的摩擦学特性

采用非平衡磁控溅射法在Si(100)片和M2工具钢上制备Ti-DLC薄膜。通过X射线光电子能谱仪、拉曼光谱仪和扫描电子显微镜分析薄膜的结构以及微观形貌;利用球-盘摩擦磨损试验机研究不同载荷下Ti-DLC/Si-3N-4对摩副在水中的摩擦学特性。结果表明,Ti-DLC薄膜具有致密的表面结构,含有较多的C-Csp2键;摩擦介质为去离子水时,薄膜的摩擦因数随着载荷的增加先减小后增大,且载荷增加到一定值后,摩擦因数几乎不再变化; 薄膜磨损率随着载荷的增加先升高后降低,而相应的Si3N4小球磨损率却是先减小后增大, 这主要是由于Si3N4在水中易于发生水合反应,促使摩擦接触表面变得非常平滑,从起到降低摩擦因数,在一定程度上减少磨损的作用。     

Windows下处理减字图形的方法

分析古琴信息化的现状与存在问题,提出古琴减字的八进制意合编码系统,对现有的减字谱图形处理方法进行改进,利用32位Windows操作系统提供的增强型图元文件处理古琴减字图形,给出一个合理的解决方案,并介绍方便用户使用的相关Word插件。     

提取古琴减字音高的计算方法及其软件实现

作为机器打谱研究的基础工作,提出一种将古琴曲中的谱字转换成绝对音高的方法。分析古琴减字谱的曲调,将其转换成现今的曲调。依照古琴减字谱的记谱方式,将各个减字分为散音、泛音和按音三种音色,并通过古琴琴弦振动的理论和音律学理论的原理,计算各种音色的减字的绝对音高。实验结果表明,所提供的绝对音高的计算方法是有效的。     

基于热流固耦合的发动机舱管路可靠性研究

对某大吨位起重机的发动机舱管路工作可靠性进行分析研究并改进优化，建立管路结构和内部流场的有限元模型，应用热流固耦合技术计算管路气体流场及温度场分布，并对改进效果进行评价。本文为发动机舱管路的隔热保温设计提供了依据，有助于提高产品热管理设计水平及工作可靠性。