固体膜润滑剂耐燃油及摩擦学性能研究

通过系列耐燃油及摩擦学性能试验设计,模拟固体膜润滑剂在发动机燃油系统中的实际应用条件,对比研究满足MIL-PRF-46010标准的固体膜润滑剂(牌号A)、航空通用高温固体膜润滑剂(牌号B)以及航天用中温固体膜润滑剂(牌号C)在燃油系统中的耐燃油及摩擦磨损性能。结果表明:喷气燃料对A型固体膜润滑剂的影响不大,喷气燃料浸泡前后A型固体膜润滑剂的平均摩擦因数均在0.02~0.05范围内,耐磨寿命均在1 h以上;A型固体膜润滑剂与喷气燃料长期接触不会影响喷气燃料的性能;A型固体膜润滑剂材料不论是在承载能力、耐磨寿命还是耐燃油性能方面都明显优于B型及C型固体膜润滑剂,这是因为A型固体膜润滑剂中的MoS_2和Sb_2O_3起到了协同抗磨作用。     

海洋环境用聚脲润滑脂的防护性能

为了满足海洋环境用材抗高温、高湿、高盐分腐蚀的综合性能要求,对4种成熟的防锈剂分别进行了复配,使之产生协同效应,对聚脲基润滑脂的防护性能进行改进;依据相应的标准,研究了其防护性能及机理。结果表明:将1.5 g 2-氨乙基十七烯基咪唑啉烯基丁二酸盐(T703防锈剂)、3.0 g二壬基萘磺酸钡(T705防锈剂)、0.1g苯并三氮唑(T706防锈剂)加入聚脲基础润滑脂中,可以同时获得较高的耐湿热、耐蚀性及盐雾性,且又不影响其他性能。     

聚氨酯/多壁碳纳米管抗静电涂料的制备与性能研究

为研究采用多壁碳纳米管在聚氨酯清漆中的抗静电效果,制备了一系列抗静电涂料,结果表明聚氨酯/多壁碳纳米管涂料可以满足抗静电需要(即表面电阻率在105～109Ω范围).碳纳米管含量与电性能曲线为典型渗流曲线,其渗流阈值为2wt％.在较低的添加量(2wt％)时,碳纳米管表电性能优于炭黑,当添加量较高(5wt％)时,其电性能反而比炭黑差,采用适当的酸处理的方法可以进一步提高聚氨酯/多壁碳纳米管的导电性能.     

潜艇用聚脲基润滑脂的研究

为满足潜艇潜望镜支撑系统轴承的使用及工作环境对润滑脂提出的较宽使用温度范围、低启动力矩、良好的防护性、长寿命的要求,研制一种综合性能优良的聚脲基润滑脂。研究基础油组成、稠化剂结构、添加剂类型对润滑脂成脂性能、高低温性能、高温寿命等性能的影响,并对润滑脂配方进行筛选。结果表明,采用两种合成烃类油混合制备的基础油兼具良好的高低温性能以及与稠化剂的相容性;采用己二胺与两类不同结构的单胺制备的四聚脲稠化效果最好,且润滑脂稠度能满足使用要求。与海洋环境用S-81复合铝基脂的综合性能的比较表明,制备的聚脲基润滑脂的性能可以满足潜艇潜望镜支撑系统轴承的综合使用要求。     

多壁碳纳米管表面均匀沉淀包覆四氧化三铁及其磁性能的研究

本文用均匀沉淀的方法在多壁碳纳米管表面包覆了四氧化三铁(Fe3O4),采用场发射扫描电镜(FESEM)和场发射透射电镜(FETEM)对改性多壁碳纳米管表面形貌进行观察,采用场发射透射电镜附带的X射线能谱仪(EDX)对其表面成分进行测试,同时结合X射线衍射仪(XRD)对多壁碳纳米管表面包覆的晶体结构进行分析,最后采用振动样品磁强计(VSM)和网络矢量分析仪表征了Fe3O4包覆多壁碳纳米管的静态磁性能和动态电磁性能.结果表明,均匀沉淀Fe3O4包覆多壁碳纳米管的效果理想,相对原始多壁碳纳米管,改性后的多壁碳纳米管静态磁性能有了显著提高,比饱和磁化强度为12.15 emu/g.